Константин Муравьев - Неучтенный: Неучтенный. Сектор «Ноль». Неизвестный с «Дракара»

В принципе по своим характеристикам найденные истребители меня полностью устраивали, единственное, что требовало доработки, – это их высота. Это означало, что нужно сократить разлет крыльев истребителя до размера самого его корпуса в высоту, а это примерно необходимо получить размах в три метра.

Идея возникла неожиданно, на Земле я видел фильм «Звездные войны», так вот там корабли повстанцев имели немного похожую на «Гарпуны» форму, но крылья у них складывались в два при посадке или раскрывались в четыре при взлете. Эта мысль меня заинтересовала. Я начал разбираться в механизме фиксации крыльев на наших истребителях.

Практически сразу выяснилось, что использовалась модульная структура построения корабля и крепления к нему составных частей, которая позволяла максимально быстро заменять вышедшие из строя детали, а это являлось важным моментом в боевых условиях.

Детально изучив место крепления крыльев к корпусу, я нашел способ заменить его на два шарнирных крепления, позаимствованных с лапы-захвата какого-то разбитого транспорта. Провозившись с данной модификацией для одного истребителя где-то пару часов, я уже по наработанной схеме, распотрошив вторую лапу, произвел аналогичные изменения для второго корабля.

Кроме проделанных работ были исправлены все мелкие внешние и внутренние повреждения, полученные истребителями за долгие пятьдесят лет, у одного из них было заменено несущее шасси. Проведена полная проверка и частичная реставрация энергонесущих линий для обеих машин, увеличен объём топливного бака, за счет более оптимального расположения деталей внутри корпуса судна.

Итогом моего четырехчасового инженерно-ремонтного практикума стали два полностью работоспособных истребителя, с увеличенным на пятнадцать процентов топливным ресурсом и запасом хода, понизилась общая вероятность отказа истребителя за счет замены линий питания и более оптимальной внутренней структуры корабля, это же повлияло на большую стабильность в его работе и улучшенную балансировку. Возможность изменения радиуса наклона крыльев значительно улучшила маневренность корабля. Его высота при сложенных крыльях теперь составляла всего три метра двадцать сантиметров, что прекрасно вписывалось в размеры дока «Дракара». Я успел также перепрограммировать искины на простые алгоритмы действий для их самостоятельной работы, пока у меня не появятся пилоты, да и в будущем внесенные программы должны были помочь в полетах на этих кораблях.

Правда, было одно отрицательное обстоятельство внесенных в истребители модернизаций. В связи с ними была утеряна простота и скорость проведения ремонта при поломке каких-либо деталей корабля, но я пошёл на эту уступку сделанным изменениям ради получения запланированного положительного эффекта.

«Первая работа, и как ни странно не комом, хотя я еще не провел летных испытаний, но полный тест подтвердил абсолютную готовность корабликов к полетам, – раздумывал я. – Завтра полетаю немного на каждом из них в окрестностях станции, проверю все режимы работы. Нужно полностью заправить и укомплектовать их», – решил я и отдал распоряжение 896-му.

– Ньютон, я закончил с истребителями, нужно до завтра заправить корабли и пополнить боекомплект.

– Будет выполнено. Обработка плазмоганов завершена час назад. Я не стал тебя беспокоить, – отчитался 896-й.

– Правильно делал, благодаря этому мы закончили два таких больших дела, – сказав это, я осмотрел подготовленные к перевозке и упакованные в найденные здесь же пустые контейнеры из-под каких-то деталей для транспортов плазмометы, превращенные в стационарные фортификационные орудия.

Так, к списку перенесенных на корабль объектов надо добавить еще несколько найденных Сетью деталей. Это четыре полностью работоспособных малых искина, один целый модуль формирования энергетического щита, также было найдено семь небольших лазеров и полностью собранный и готовый к работе наземный переносной комплекс слежения, непонятно каким образом оказавшийся на борту одного из разбитых транспортов, найденных в системе.

– Ньютон, есть еще несколько предметов, которые нужно перевезти на «Дракар», список пересылаю, – добавил я дополнительное распоряжение для 896-го. А сам тем временем оглядел оставшуюся теперь полностью бесполезной кучу обломков.

«Ну здесь на сегодня все, а может, и насовсем закончили, – решил я, – конечно, если не найдем еще какую полезную безделицу, которая может сгодиться в хозяйстве кулака».

Осознав, что на сегодня работу в инженерном комплексе можно считать выполненной и даже перевыполненной, я сверился с часами. По корабельному времени наступило время ужина.

«Ну что, можно поужинать в приятном обществе, а заодно и продолжить разговор с Леитой. Времени у нее было предостаточно для анализа ситуации и принятия определенного решения», – подумав о таком варианте проведения нашего разговора, я решил, что он ничем не хуже любого другого, с девушкой поговорить в любом случае нужно.

– Ньютон, я к нашей гостье, отправь туда дрона с несколькими пайками и предупреди ее о моем визите, не хочу быть нежданным гостем. Да и вежливость в общении никому еще не вредила.

– Выполнено. Леита Трекурат в курсе того, что ты подойдешь через десять минут, – ответил как всегда исполнительный Ньютон.

Я между тем направился в сторону медицинского отсека станции. Где-то на половине пути поступило сообщение от нейросети.

– Закончена расшифровка сообщения, полученного от корабля аграфов.

«Быстро вы, я думал, это займет больше времени. Что мы получили в переданном пакете информации?»

– Ключом к расшифровке содержимого закодированного объёма данных послужило имя пилота. Благодаря ему были сопоставлены первоначальные эмпирические значения смысловых и буквенных символов, содержащихся в полученном пакете информации и имени. Далее на основании полученных результатов были выявлены все совпадения данных символов и подбор понятийных осмысленных значений, выражений и лексем, которые расширили первоначальный родительский список расшифрованных значений. Цикл расшифровки повторялся до тех пор, пока не были преобразованы все данные.

«Общий смысл понятен, что было в пакете?» – поторопил я с ответом Сеть.

– В наличии есть все навигационные карты корабля, также зафиксирован путь корабля от места дислокации до конечной точки его маршрута в этой системе. Далее присутствует полнометражный видеоотчет по проведению последнего боя длительностью тридцать минут. Есть полные тестовые и ходовые характеристики корабля, его структурные и технические схемы и параметры. Последним в пакете является личное послание пилота семье. Все данные проанализированы, создана их сжатая копия.