Дмитрий Старицкий - Горец. Кровь и почва

Второй успех Вахрумки – дотянул он таки рельсы до нефтяных полей на западе Реции. Разгрузив, таким образом, западную однопутку до Втуца от транзита керосина.

Встал вопрос о железнодорожных цистернах, потому как герцог запретил на керосиновые бочки сводить светлый дуб в герцогстве. Пришлось мне патентовать большой вагон на четырех осях с тремя изолированными цистернами – одну большую пока не тянем. Вот будет новый прокатный стан листовой – получится. А пока на привозном котловом железе ваяем. Разве что не клёпкой, а сваркой. Плюс такой конструкции в том, что разом можно возить три разных нефтепродукта: керосин, бензин и масла, к примеру. Или гайзоль. Просто красить емкости в разные цвета, чтобы не путался народ.

Заодно запатентовал стальную бочку с железной пробкой и штампованными ребрами жесткости. На 200 и на 100 литров. В довесок квадратную 20-литровую канистру с утопленной ручкой на минеральные масла.

«Кобчик-патент» везде выштамповано зримо. А то забывать меня стали. Но тут резко вспомнили, и лицензионные отчисления потекли рекой. Оказалось, такие емкости много где нужны. Не только мне. Первые канистры и бочки на аэродром потекли из империи, у меня руки не доходили.

Тракторный завод отнял много времени, почти как авиаторы. Колесный трактор на полудизеле и железных колесах был готов, но в серию я его не пускал пока по договоренности с императором. Через пару лет, когда пленные по домам разъедутся, а город начнет высасывать людские ресурсы из деревни, тогда и запустим конвейер. А пока только по заказу.

Когда рассказал герцогу о целине, то получил в лоб.

– Идиотизмом не занимайся и не ломай традиционное отгонное животноводство в Реции. Хлеб нам и так дадут за керосин, а баранину где брать будем? Дешевую баранину, – уточнил Ремидий.

Так что трактор сельхозназначения так и останется маленький, слабосильный и колесный. Чтобы мог нормально маневрировать на небольших горных полях. И не мог пахать степную целину. А большие гусеничные трактора отдать платформами на завод дорожных машин во Втуце на спецтехнику – на нее также ожидается послевоенный спрос. Бульдозеры, экскаваторы, карьерные тягачи самосвальных тележек, трелёвочники – эти уже и на севере в лесных краях распробовали. Только давай.

Что остается на тракторном? Танки!

Первое задание – построить большие «ромбики» с пушечными спонсонами для императорских парадов в Химери на резинометаллических гусеницах, чтобы брусчатку с проспекта не выворачивали, получил от генштаба – Аршфорт продавил. Условное наименование проекта – «Железный капут». Никакой сварки, никакой брони – клепать их «на показуху» из котельного железа, как паровозы. Внешние поверхности для загадочности обработать пескоструйкой: пусть враги гадают, что это? И для чего? И что дает практически? Пушки 37 миллиметров – две штуки. Короткие. Пулеметы «Лозе» – три-четыре штуки. Военного значения «ромбики» иметь не будут. Их задача – показывать «мощь империи» на парадах, как сталинские пятибашенные монстры Т-35. И пустить техническую мысль врагов по тупиковому пути развития бронетехники. Пусть копируют…

Ну, и Аршфорту на учениях поиграться… Щеки раздувать.

А самим спокойно, без спешки развивать классическую схему танкостроения на базе удачных пулеметных танкеток. Чтобы можно было только башню поменять и получить полноценный танк. А для того необходима нормальная танковая пушка. Примерно 50–57 миллиметров. Больше пока не нужно. Большие калибры у безбашенных САУ.

Флот отдавал нам массу мелкокалиберной артиллерии, снимаемой с кораблей, и соответственно, Щолич должен будет на калужском полигоне отстрелять полную линейку калибров по полной линейке толщины брони под разными углами. Большой практический задел на будущее. Тут и танковые пушки, и противотанковые орудия (о которых пока молчок – страшный секрет империи). И все виды возможных снарядов. А это опять стройка. Не столько новая директриса для стрельб – что там за расстояния-то выстрела у противотанкового орудия? Сколько новые склады да ангары.

Всё?

Ага, все… Еще полигон для отработки бомбометания с самолетов и дирижаблей – разработка новых бомб на носу. Старые снаряды со складов длительного хранения выгребли почти все давно – в войну в авиабомбы переделали и практически истратили. Ну и расчеты новых взрывчаток для них. Бомба не снаряд – предельных нагрузок в стволе при выстреле у нее нет. Так что взрывчатка в них пойдет та, что дешевле, но длительного хранения – аммонал, аматол и прочие извращения. Шимоза больно много дефицитного олова требует, хотя сама пикринка недорога. Но нестойкая эта взрывчатка. Опасная, в конце концов, для своих же.

Труда Щоличу впереди предстоит вложить… за гланды. А кто сказал, что полковничьи погоны легко достаются?

Остались одни авиаторы. На сладкое. И можно планировать отпуск в поместье. Проведать, как там мой конезавод поживает.

Авиастроители мои выглядели на совещании бледно. Вину свою чуяли. Ладно бы только деньги и ресурсы впустую растратили, так еще и людей угробили на мертворожденном проекте. Вместо того чтобы поставить уже летающий образец на поплавки, стали строить летающую лодку. А там все по-другому: другие расчеты центровки планера, другая площадь крыла потребна, несколько другой профиль его, киль увеличенный требуется. Да и двигатель тяжелый с баками для топлива и воды пришлось поднять выше корпуса в крыльевую коробку, что нарушило всю центровку самолета. А расчетов заранее не сделали. Все на глазок, как привыкли.

А все потому, что появилось неистребимое желание «быть не хуже Кобчика». Да флаг им в руки и барабан на шею, но почему за счет Кобчика? Вот это мне непонятно.

Еще растеклись господа офицеры и инженеры на создание вполне удачного речного глиссера с воздушным винтом. Все же морские корни «мичманцов» не отпускают. Хороший глиссер – почти сорок узлов выдает на мерной миле при спокойной воде. Но зачем он нам? Контрабандистов ловить в дельте Данубия? Машинка плоскодонная, с реданом, никакой мореходности не имеет. Да и грузоподъемность этого аэрокатера даже меньше, чем у самолета. А керосина жрет больше.

В результате была подзапущена основная программа строительства почтовых «кобчиков», рабочих уже машинок, которые так понравились покойному императору. Неинтересно им, видите ли, копировать уже сделанное. Творческие личности, мать их за ногу да об забор.

Хорошо хоть задел двигателей имеется. И стендовые расчеты по их ресурсу.

Из хорошего – сваяли новые повышенной производительности по теплоотдаче прямоточные радиаторы с меньшим лобовым сопротивлением, благодаря изменению конфигурации водоотводных трубок и утоньшению радиаторной ленты. И что совсем торт – вес уменьшили.