Александр Шастунов - Неожиданная встреча

Некоторые ученые высказывают предположения, что на самом деле корабль перемещается не в пространстве одной вселенной, а между парой «близких» вселенных, чем и объясняется такая непостоянная разница во времени. Баланс энергии и материи в рамках мультивселенной остаётся неизменным, но из одной вселенной корабль безвозвратно исчезает, а в другой – появляется. Есть гипотеза, предполагающая, что не корабль перемещается в пространстве, а пространство трансформируется вне корабля, «разбираясь» при его входе в гиперпространство и «собираясь» обратно при выходе. Несмотря на то, что переходы в гиперпространстве выполняются уже довольно давно, данное направление науки считается ещё очень молодым и, как это часто случается с принципиально новыми научными направлениями, развивается в большей степени благодаря практическим наукоёмким технологиям, создающими эмпирические правила, чем академической наукой. Именно технологические достижения корпорации Гипертех позволили ей чувствовать себя на равных с такой мощной корпорацией как НейроБиоСистемы.

***

После выхода из прыжка Заркон бегло проверил телеметрию состояния корабля. В этом не было никакой необходимости – корабль запускает диагностику самостоятельно и в случае выявления проблем сам извещает своего капитана. Однако, за свою жизнь Заркон управлял не одним поколением кораблей и были и такие, которые не обладали современными системами самодиагностики. После нескольких неприятных инцидентов, произошедших на старых кораблях, Заркон взял себе за правило лично бегло проверять телеметрию корабля. Со временем правило переросло в привычку, которая неукоснительно выполнялась даже там, где была уже абсолютно не нужна.

Отдельные модули корабля прошли модернизацию по технологиям Ордена и требовали набора статистики по работоспособности. Нельзя сказать, что Заркон выполнял роль испытателя, корабль был надёжен, но у Ордена, в отличии от боевого или коммерческого флота СЦМ, не было много одинаковых носителей, когда можно отработать какое-то решение на нескольких одинаковых кораблях и распространить его на всю однотипную серию. Поэтому при модернизациях вся телеметрия собиралась и тщательно анализировалась командами разработчиков. Это было ресурсоёмко, но оборачивалось широкой универсальностью и отличной надежностью оборудования Ордена. Заркон не помнил ни одного глобального сбоя в корабельной технике Ордена.

Отношения с этим кораблём у Заркона складывались непростые. Заркону казалось, что корабль словно недоволен тем, что он каждый раз проверяет его состояние после прыжка. Проявлялось это в том, что телеметрическая информация приходила с большей задержкой, по сравнению с теми случаями, когда он не контролировал состояние корабля. Корабль словно нехотя отрабатывал заранее составленную программу после выхода. Более плавно, но оттого и медленнее разгонялся. Значение задержек достаточно сильно плавало и Заркону, привыкшему к точности и предсказуемости, это не нравилось. Возможно это было следствием только того, что в корабельной системе управления как-то не так обрабатывались отдельные команды телеметрических запросов и это приводило к каким-то каскадным ошибкам, которые нужно было вылавливать в совсем уж низкоуровневых протоколах обмена корабельных подсистем. Но Заркон не мог понять почему начинала подтормаживать абсолютно вся ЦКТС корабля. Замедлялись даже те системы, которые были автоматизированы на самом низком уровне и вся высокоуровневая жизнь ЦКТС на них не должна была влиять никаким образом. Корабль великолепно работал тогда, когда Заркон интересовался только его общим состоянием. Благодаря новым блокам предсказания, корабль очень эффективно выполнял работу на глубокое опережение, гораздо чаще угадывая и быстрее выполняя новые задачи Заркона, чем корабли, которыми он пользовался ранее. Но стоило начать, нет, не вмешиваться, а хотя бы понаблюдать за низким уровнем работы корабля, то становилось непонятным как он вообще может так эффективно работать.

- Мито, оцени наше положение и начинай движение по маршруту. Запускай поисковую программу.

Программа была составлена заранее и целью поиска являлись корабль с локальным номером KFN-34-AC57, позывной «Трилем», и JTT-95-DM01, позывной «Даона 37». При обнаружении любого из кораблей корабль должен был сообщить об этом капитану. В случае обнаружения «Даона 37» предписывалось двигаться сразу к нему.

- Принято, капитан.

Заркон оценил задержку ответа корабля и хмыкнул. Знания навигационной карты, начальной точки положения, векторов движения кораблей и несложных уравнений линейного движения позволяли весьма точно определить местоположение кораблей. Выход из гиперпрыжка можно было бы назвать относительно точным по космическим меркам, однако, это была явно не та точность для появления в непосредственной близости от кораблей. Человек покинул рубку - на обнаружение кораблей уйдёт время и искусственный интеллект корабля вполне справится с этим самостоятельно.

***

Попасть на борт правительственного курьера серии «Даона», находящемся в открытом космосе, не было простой задачей. На крупных кораблях имелись транспортные шлюзы, которые предназначались для отправки и приёма малогабаритного межбортового транспорта. Переместиться с одного корабля на другой было очень просто: человек садился в транспортный челнок на одном корабле, челнок выпускался через выходной шлюз, маневрировал и принимался через приёмный шлюз на другом корабле. Шлюзы обычно располагались парно, имея отдельные стартовые и приёмные туннели, но общую транспортную площадку. После посадки человек покидал челнок и отправлялся по своим делам. Если бы не нужно было пристёгиваться на время полёта и отсутствовало ощущение невесомости, то поездку можно было бы сравнить с путешествием на мягком диване комфортного лифта с верхнего до самого нижнего этажа крупного корпоративного комплекса. Перемещение между кораблями было автоматизировано и проходило полностью без участия человека под присмотром систем управления обоих кораблей, что обеспечивало высокую надёжность. На «Даоне» никаких подобных шлюзов предусмотрено не было, да и некуда было их размещать, и попасть на корабль можно было только по старинке – через выход в открытый космос.

После обнаружения корабля, Заркон, используя заранее подготовленный протокол, связался с «Даоной 37» и разблокировал доступ на корабль. В соответствии с ранее заложенной программой поведения корабля теперь он должен ожидать его прибытия на борт. Маршрут до корабля был составлен, требовалось подлететь к нему, закрепиться и пробраться к шлюзу.