Владимир Поселягин - Возвращение к истокам

Однако сейчас я показывал яхту, и откровенно хвастался. Это день моего триумфа, когда можно показать, особенно тем, кто понимает, и получать удовольствие от их удивления. Тем более тут ничего скрывать не стоит, кроме тех моментов знать о которых службе Гражданского флота Содружества просто не нужно. Час я водил тех по кораблю, ну не могу я боевой корабль называть гражданским судном, как его не назови, тот всё равно останется штурмовым тяжем. А когда я пытаюсь назвать его яхтой, меня пробивает на неудержимый смех. Столько времени прошло, никак от этого смеха отделаться не могу. Мои гости это тоже понимали, это я о массиве проделанной работы в модернизации, и пребывали в восхищении. И вот этот час прошёл, дроиды-диагносты работу тоже закончили, и был вынесен вердикт:

– Ну что ж, работа проведена очень интересная, и я бы сказал тут показана вершина мастерства в инженерии и реконструкции некоторых узлов. Вы вполне можете получить обновлённые документы на вашу, хм… яхту.

– Получить эти документы по проведённой модернизации не сложно, – отмахнулся я. – Это стандартная процедура. Мне хотелось бы уточнить, смогу ли я с ними подать прошение покинуть федерацию? У меня дела в другом государстве.

– Скорее всего вы бы не получили такого разрешения имея судно одиннадцатого поколения, особенно если оно боевое, гражданские не считаются, хотя у вас статус вроде как гражданского. Но у вас монстр, собранный из разных блоков и узлов, которые ранее считались не совместимыми. Такого думаю пустят. Нужно только указать что у вас нетипичная яхта.

– Благодарю, я воспользуюсь вашим советом.

Документы я получил, перерегистрация «Ската» прошла, причём почему-то нужно было самому лететь в офис их получать, не могут по почте выслать? Эта практика не только тут, а вообще во всех офисах. Нормально, слетал и получил. А и вот с ними на руках немедленно отправил запрос в министерство по поводу желания покинуть федерацию, чтобы отбыть на Окраинные миры. Не навсегда, а временно. Срок отсутствия не указывал, я его мог продлить. И почти сразу я получил отказ, видимо неправильно это сделал и вот искин на приёме корреспонденции так ответил. Ладно, попробуем по-другому, отправляем следующий запрос, оформленный уже с со всеми международными нормами. И снова отказ. Пришлось с адвокатом связываться, и вдвоём ломать голову как решить эту проблему. Третий запрос, и снова отказ. Что-то не так делаем. Тот попросил время подумать, да с коллегами посоветоваться и отключился, а я пока делами занялся. Нужно много что закупить на борт «Ската», раз на планете нахожусь. Да и Таисия со мной, пусть тоже прогуляется и развеется. Мне ещё несколько тонн свежего продовольствия купить нужно. То, что на Дее закупили в прошлом году во время отпуска, уже закончилось. Когда я из арендованного ангара забирал своё имущество, не до этого было, а сейчас почему и нет? Тем более Таисия обожала, когда я готовил, и сама активно этому училось, один из кружков в системе Контики был как раз по этому направлению. Так что припасы необходимо закупить. Да и кроме них есть что приобрести. Таисия два дня список составляла, так что нас ожидал шопинг.

Для начала продовольствие, мы на моём глайдере, в этом раз мы спустились на челноке, в трюме которого и был этот глайдер, все бывшее военное, списанное, и приобретённое мной, полетели на ряды где это продавалось. Хотелось товар лично осмотреть, пощупать и понюхать. Не смейтесь, обоняние самый верный анализатор. И мы стали это делать. Таисия для себя тоже список по припасам составила, и по нему отбирала что ей нужно. Всего-то накупила на малый контейнер. А вот у меня два средних вышло. Так что в арендованный нами грузовой бот отправлялись мешки с разной мукой, крупы, туши мяса, два малых контейнера свежезамороженных туш приобрели, года на два точно хватит, ну и стольное. Часа три потратили, но всё что необходимое, приобрели. Слетали на «Скат» и разместили это всё в двух хранилищах, специально оборудованных стазисами. Поэтому припасы у нас всегда свежими будут. После этого отпустив бот, вернулись на планету и уже пошёл нормальный шопинг по магазинам. Таисия женщина в полном смысле этого слова, таскала меня как надувной шарик на верёвочке по всем магазинам, где витрины привлекали её внимание. И вот через полтора часа таких прогулок, пока я грустно ожидал сидя на стуле, девочка выбирала себе одежду в модном магазине, наконец со мной связался адвокат. Похоже тот нашел решение тому вопросу, который уже остро стоял передо мной, как покинуть федерацию. Разрешение нужно было.

Идея, которую тот мне предложил, была вот какая. Нужно зарегистрироваться в службе Картографирования, причём не в федерации, а Содружества, и вместе с этой регистрацией, предоставив документы что я картограф, лечу исследователь неизвестные системы в Окраинных мирах, и легко получу такое разрешение. Такому запросу «нет» не ответят. К тому же тут есть ещё один плюс. У картографов есть все карты, всех государств Содружества. Закупать по пути навигационные карты не требуется. Мне их как сотруднику бесплатно выделят.

– Так я же не картограф ни разу. И в ближайший месяц мне учить ничего нельзя, отдыхаю после прошлой учёбы. Пять лет уже. Срок только через месяц заканчивается.

– Это не важно, важна регистрация вашего судна в этой службе, наличие пусковой на борту и не менее трёх картографических зондов. А картографа и нанять можно, потом, уже на месте.

– Ага, разобрался в системе. А если я не смогу сделать картографирование?

– Тут тоже есть минусы, раз в год нужно подавать документы на картографирование минимум трёх систем. Сделаете сразу девять, три года отдыхаете от этого. Если вы не будете работать по этому направлению, то через год вас исключат из списков службы и наведут штрафные санкции. Потеряете пару баллов в социальном рейтинге и выплатите крупный штраф.

– Да уж, везде есть свои плюсы и минусы.

– Это да. Пока другого выхода я не нашёл. Пусть у вас и модернизированное судно, но всё же одиннадцатого поколения. Не дают разрешения пока на них. Я пробил этот вопрос. Даже на модернизированные.

– А я думал кто специально палки в колёса вставляет.

– Нет, искин в министерстве видит в запросе, одиннадцатое поколение, и на это реагирует. Обойти этот запрет можно только так как я уже описал.

– Я понял, благодарю, буду думать.

Мы разъединились, и пока шли покупки, а я всё оправлял курьерами к своему челноку, там дроид-стюард их принимал, я дистанционно им управлял, и укладывал, то всё размышлял об этом. В принципе, не такая и проблема это, на самом деле провести картографирование трёх систем, а лучше девяти, чтобы несколько лет не вспоминать об этом, и спокойно заниматься своими делами. Что я знаю о картографировании? Да практически ничего. А значит, нужно узнать. И вот пока мы дальше по магазинам гуляли, я в информационной сети зависал, искал нужную информацию и анализировал её. А было что анализировать. И так, специфика у этой профессии своя, учить нужно четыре базы, хватит до четвёртого ранга чтобы получить сертификат специалиста, пусковая есть, даже три, для разведывательных зондов, связи или спутников, они стандартные, для зондов картографов тоже подходят. Три зонда одну систему будут изучать и с составлять карту двадцать дней, шесть, – десять, а десять – дня три. Тут тоже всё зависит от сложности навигации в системе. Улавливаете принцип? И это ещё если оборудование одиннадцатого поколения, остальное медленнее работает. Чем больше зондов, тем быстрее и полно работаешь с системой. Сделал такие замеры, добрался до ближайшего офиса филиала службы Картографирования, сдал данные, и вскоре те системы появятся на картах, и ещё одним белым пятном станет меньше. Нужная работа.