Вик Форчунов - Охотник 04М [СИ]

Остаток дня убил на пропитание и сбор урожая: багажник ему сделали конкретно большой, так что решил себя побаловать витаминами и натуральным соком — собрал килограмм десять, пока не устал лазить по дереву вверх-вниз. Ночь прошла без эксцессов, а потом путник понял, или почувствовал, что удача на его стороне — за несколько следующих дней ему попались те деревья, которые кормили его своими плодами два года назад, когда он бродил по саванне облезлым и вонючим оборванцем с топориком в руках. Сначала обнаружил дерево с плодами, похожими на ананасы — внутри была приятная масса, по вкусу напоминающая немного подслащенную манную кашу. Потом еще через сутки нашел в очередной роще местные зеленые бананы в виде длинных огурцов, а на третьи сутки, забравшись утром на очередную рекогносцировку, замер от нахлынувшей радости: впереди, все так же по направлению навстречу солнцу заметил желтое пятно брошенного вездехода. Радость охватила все существо путешественника, и парень даже прослезился: почти сорок дней одиночества, пройдя по лезвию бритвы, сбежав от смерти, заблудившись в бескрайних просторах саванны, он все-таки дошел и нашел!

— Нет, планета таки любит меня — шептал Виктор, перебирая руками и ногами ветки, спускаясь вниз — да и я уже влюбился в эту дикую природу,… эх, жизнь налаживается!

Завтрак решил отложить до момента активации вездехода — сначала дело, а потом праздник для живота. Остановил багги возле заднего входа в фургон и осмотрелся: дверка была закрыта, ничто не намекало на присутствие посторонних — все выглядело так же, как и два года назад, когда он уходил отсюда.

— Пора переходить на новый уровень комфортности — улыбнулся охотник и полез в багажник за кристаллом управления.

Инструмент имелся внутри фургона: комплектность и компоновку вездеходов типа «Хозус-Б4» знал из базы «вездеходы-универсалы», так что быстро нашел все необходимое. Внутри его встретил затхлый и спертый воздух — проблема решалась открытием всех трех входов для проветривания, а затем можно будет активировать принудительную вентиляцию агрегата. Далее пошло по списку: вскрытие защитной пластины, изъятие «родного» кристалла «Тензор-Б», который с большим сожалением подлежал утилизации, или по-простому, дорога ему в мусор. Воспоминание о стоимости такой детали слегка опечалило парня, но тут сделать ничего он не мог, поэтому уже мертвый кристалл полетел на пол, а его новый собрат был бережно установлен в держатели на плате и подсоединен к ней набором шлейфов и кабелей. Энергосистема вездехода была в полном порядке: по крайней мере, аккумуляторы были заряжены на все 100 % — солнечные элементы на крыше исправно все это время выдавали энергию, а тратить ее некуда было. Уже через две секунды кубик кристалла засветился изнутри, и механик-взломщик стал поспешно устанавливать защитную плиту на место, закрывая ее сверху материалом покрытия пола салона.

Действуя строго по инструкции, прижал левую ладонь к сенсорному экрану возле водительского кресла и дождался срабатывания теплового сенсора. Одной из особенностей этого типа машин была возможность голосового управления через все тот же кристалл, помимо обычного способа через сенсорную панель: ничего такого особо сложного, никаких намеков на самостоятельный искусственный интеллект, но кое-какие команды можно было отдавать вслух. Запустил полный тест систем — очень интересовала лазерная установка на крыше и еще кое-какие излишества в конструкции вездехода. Кристалл немного подумал и выдал прогноз на полную проверку систем в два часа — с этим сроком согласился, так как другого варианта не предлагалось. Пока умная машина сама себя проверяла, решил позаботиться о свежатине — сгонял на багги в ближайшую рощу, где нашел край непуганых мохнатых свиней. Выбрав самую большую и упитанную особь, в наглую подошел к отдыхающему семейству и зарядил прямо в голову из «Шутаха».

Башку хрюшке снесло напрочь, а ее сородичей снесло из рощи испугом — через минуту охотник был один на один с трупиком, который быстро распотрошил и упаковал в багажник багги. Охота и все остальное заняли у специалиста не более трех часов, так что к прибытию нового хозяина фургона умный кубик подготовил уже полный отчет, с которым знакомиться человек пока не стал, так как желудок хотел подкрепиться. После завтрака, совмещенного с обедом, пришла мысль о душе — все это время он пользовался влажными гигиеническими салфетками и менял белье, но вот пришло время для нормальных водных процедур. Теперь помещение сантехблока заметно отличалось от того, с чем он столкнулся в свое первое посещение «Хозуса» и первым отличием было освещение. Свет был в душе, в потолке коридоре, в санблоке над шкафчиком, подсветка внутри всех шкафов, ну и горячая вода в системе — кристалл приводил все системы машины в эталонное состояние, и в том числе грел воду, благо дармовой солнечной энергии было море. За то время, пока новый собственник где-то ездил и что-то там ловил, умная штучка все сделала по уму, и сейчас человек с наслаждением мылся, что-то мурлыкая себе под нос, находясь в полном блаженстве.

Затем перенес в вездеход все свое нехитрое имущество из багги и вздохнув, закрыл все входы в транспорт, активируя вентиляцию фургона — держать открытыми двери в серой зоне было опасно, а кристалл за неполных полчаса вывел систему кондиционирования на режим и внутри стало комфортно. Хоть устройство и комплектацию вездеходов серии «Хозус» он знал из базы, но лично все проверил по факту и остался доволен результатом инвентаризации. Кроме ранее описанного уже более высокого качества (и стоимости, естественно) материалов и уровня изготовления по сравнению с той же серией «Корт», отличий было не так и много — именно за эти «немного» и платили владельцы таких «домов на колесах» двести сорок штук бонов в штатной комплектации, а не сорок. Во-первых, силовая установка: гибридный двигатель, более продвинутая версия того, что стояло в брошенном уже багги — это выражалось, естественно в габаритах, в тяговом усилии и автономности всего фургона. По сути, «Хозус-Б4» был почти независим от запасов топлива, которые сейчас по данным кристалла составляли 48 % от максимума — вся крыша, за небольшими исключениями, представляла собой сплошной генератор дармовой электроэнергии, которой с лихвой хватало на движение, питание всех систем фургона и накопления ее в штатных аккумуляторах.

К слову сказать, сама скорость движения вездехода не сильно отличалось от скорости тех же «Кортов» — крейсерская скорость указывалась всего лишь на 5 % выше — тут никаких чудес не обнаружилось. С гибридной силовой установкой был связан генератор для лазера на крыше: от солнечных панелей установка могла работать только в режиме пульсара и недолго. Именно для этого в конструкции был предусмотрен генератор постоянного луча, который в свою очередь зависел от топливной части двигателя. Описание лазера шло ниже, поэтому парень продолжал изучение своей новой собственности: далее шло описание состояния оборудования контроля и обнаружения. Сюда входило несколько узлов и агрегатов, но все они так или иначе были завязаны на кристалл управления: вездеход был оборудован четырьмя мини-камерами с режимом ночного видения над главным входом в транспорт, задними дверьми прицепа и двумя камерами продольного наблюдения с каждой стороны корпуса. Таким образом, водитель, или пассажир, могли наблюдать за обстановкой вокруг машины не выходя из кабины и не поднимая камеру на стреле: ничего сверхъестественного, но контролировать местность рядом с собой люди могли и днем и ночью. Отмечалось, что режим тепловидения не предусмотрен для этих точек наблюдения: Виктор подумал, что будь такая система на «Кортах», он бы просто так не спрятался тогда под колесом, ожидая тех двоих в последнем рейсе — тут такой фокус не проходил.