Вик Форчунов - Я здесь остаюсь... (СИ)

— Я тебе что, походная сумка, чтобы в багажнике путешествовать? — девушка топнула ножкой и надула губки — я хотела к океану слетать, на новое место посмотреть, где планируется новый поселок.

— Что там смотреть? Ты же видела ролик, который снял наш техник — кроме ВПП и капонира, пустого и грязного, там ничего нет — да и звери там гуляют, в отличие от нашей базы,… еще насмотришься. Думаю, через четыре-пять месяцев гронцы подгонят на орбиту транспорт с оборудованием и тогда можно будет переехать туда, место для дома подобрать — кстати, нам бесплатно такое удовольствие будет — вот тогда и насмотришься на океан и все остальное, а сейчас извини, но я полечу сам. Лози не даст тебе слишком скучать — через сутки я вернусь, я так прикинул: до вечера разгрузим челнок и загрузим оборудование в вездеход, потом туда-сюда и …оп! Вот я и дома!

Оставив разочарованную подругу в легкой растерянности, поднял флаер и двинул по курсу: ничего сложного — автоматика поддерживала и исправляла мелкие неточности в управлении начинающего пилота, поэтому какого-то страха упасть и разбиться не ощущал. Аппарат сам по себе задумывался для ремонтников разных профилей, поэтому, учитывалось при проектировании то, что не все будущие пилоты этого чуда будут асами пилотажа. Тут главное для технического специалиста это ремонт и обслуживание своего профильного оборудования, поэтому и летать на такой машинке должен уметь любой, кто освоил базу по флаерам и провел несколько тренировочных полетов. В конструкции имелся небольшой простенький автопилот, даже в нем обнаружился маршрут до зоны 03, так как его техник там уже побывал, но Виктор, как настоящий мужчина и водитель со стажем посчитал, что так будет слишком просто и отказался от помощи такого типа.

В процессе полета подтвердилась информация, которую ему озвучил один из тех двух чиновников с Гронца: летать низко на аппарате не представлялось возможным — минимальная скорость, которую развивал «Азуф-Т800» оказалась такой, что маневрировать на нем совершенно невозможно в том темпе, в котором саванна подкидывает по пути препятствия в виде рощ и отдельно стоящих высоких деревьев. Запросто влетишь во что-то, и уже не соберут, поэтому летел на самом низком уровне, который допускала автоматика безопасности — свежеиспеченный пилот уже понял, что напрасно тешил себя надеждами, как на обратном пути полетает над океаном, «срезая волну» — именно в этой модели для таких маневров требовались более высокие пилотажные навыки и опыт. Для удобства взлета и посадки в неудобных и узких местах, флаер мог кратковременно двигаться на трех антигравах, мощности которых хватало лишь для вертикального взлета до высоты полусотни метров, или посадки с такой же приблизительно высоты. Тут пришло понимание, поскольку объекты внимания ремонтников, передвигающихся на таком аппарате, часто находились в зоне населенных пунктов, где низко летать вообще невозможно.

Сильно разгоняться не стал — летел на минимальной скорости, допускаемой автоматикой — впечатления от полета били через край, совсем не так, как сидя в самолете, летевшем в ту же Турцию, например. Отличный обзор с высоты, приятная глазу зелень с вкраплениями желтых и коричневых оттенков кое-где, многочисленные стада животных, казавшихся из кабины группами муравьев, застывших почему-то на месте — в общем, полет оказался интересным, познавательным и недолгим — через три часа пискнула автоматика, предупреждая пилота о том, что конечная точка в зоне прямой видимости. Машину посадил почти на отлично: рядом с вездеходом техника — сладкая парочка уже была на месте и с любопытством наблюдала за маневрами прилетевшего аппарата. Впечатление от рейса портилось небольшим остаточным гулом в ушах — звукоизоляция в модели оказалась откровенно дерьмовой — первый раз, когда они с Фручо тестировали агрегат, это ему запомнилось не так сильно. Видимо потому, что крутились тогда недолго и шум от двигателя не успел въесться в мозг, а вот за три часа самостоятельного полета это дело дало о себе знать — однако последствия шумового давления пропали через пару минут, после того, как покинул кабину.

— Ну,… и где наш челнок? — поинтересовался техник, после того, как мужчины пожали друг другу руки — что там по срокам?

— А вот сейчас позвоним и узнаем, готовы они или нет — я воспользуюсь твоим вездеходом — бросил взгляд на парня наш герой, направляясь к «Корту» — из флаера с умником особо не поговоришь!

— Давай — пожал плечами специалист, оглядываясь — мы тут парочку хищников видели,… осторожнее там…

— Партнер, что у нас с местными системами блокировки? — задал самый главный вопрос охотник — ты готов?

— Зона базы 03 может быть открыта в любой момент — сразу ответил умник — возможны полеты на любых высотах, вплоть до выхода на орбиту планеты. А что там с моей дуговой печью?

— Кхе… так ждет наверху, скорее всего твоего сигнала,… или моего. Давай мне связь со станцией гронцев, будем двигать процесс — мне тут сидеть резона никакого — женщин нет, пляжа нет, зверье какое-то ходит-бродит…

— Здравствуйте, Виктор! — на экране кабины вездехода охотник наблюдал одного из тех двух чиновников, которые подписывали с ним договор пару месяцев назад — мы уже заждались, долго как-то, челнок уже третью неделю стоит в доке…

— Почему долго? — удивился Виктор — стандартно для такого расстояния, никуда не сворачивали, не задерживались. Перейдем к делу: раз челнок укомплектован и готов, то поступаем так — через два, два с половиной часа зона посадки окажется как раз под вашей станцией. Вам даже свои спутники не потребуется гонять по орбите, чтобы ее обнаружить — сразу же спускайте аппарат. Постарайтесь сделать так, чтобы со стороны это выглядело так, будто ваш бот потерял управление, или вы проводите очередной эксперимент — в прошлую нашу встречу мне намекнули, что есть возможность посадить курьера аварийно — такой вариант был бы для нас оптимальным,… сможете?

Виктор посмотрел на собеседника вопросительно и дождался короткого утвердительного кивка, а потом продолжил.

— Коридор снижения почти вертикальный, я не могу открыть вам более широкий сектор, это не зависит от меня — голова на экране снова согласно кивнула — потом попробуем расширить доступную зону для челноков, я же понимаю, что обычный грузовой шатл это совсем не то же самое, что и военный курьер. Место хорошее, до конкурентов из Фиора и им подобным на вездеходе ехать три-три с половиной месяца, так что Гронц получит огромные, неизведанные и нетронутые территории. А как у вас идет подготовка к строительству нового поселка — агитационная кампания там, техника, добровольцы и все такое…?