Вячеслав Неклюдов - Пилигримы Спирали

Селена вывела на экран карту той местности и указала, что нам необходимо преодолеть расстояние в пять с половиной тысяч километров. Если разгоняться до максимальной скорости, мы могли покрыть этот путь за два часа, но зачем так торопиться. Тем более, что в Москве был еще вечер. Поэтому я включил силовую защиту, которая гасила любые радары, и задал высоту полета в 15 километров. Обычно гражданские самолеты летают в коридоре 9-12 тысяч метров. Причем самолеты, двигающиеся в восточном направлении — занимают четные высоты, а в западном — нечетные. А зачем нам светиться пред случайными попутчиками? Селена взяла на себя функции пилота. Тем более что радары нашего "Странника" позволяли определять летящие самолеты заблаговременно, чтобы уйти с встречного маршрута. Она же рассчитала необходимую нам скорость, чтобы прибыть на место в два часа ночи, а так же нашла место приземления в соседнем лесочке.

Россия. Москва. Кабинет директора ФСБ Портникова Алексея Васильевича.

За полчаса до описываемых событий. Присутствует подполковник Семенов А. В. - куратор рабочей группы по установлению контактов.

— Разрешите, Алексей Васильевич?

— Да Андрей Валентинович, входите. У вас что-то срочное?

— Так точно! Радыгин вышел на связь в районе озера Байкал. Они приняли предложение Марычева и готовы помочь нам.

— Вы отправили вертолет им на помощь?

— Никак нет. Хотя это было запланировано, но Радыгин отказался, сказав, что им не требуется помощь и они готовы самостоятельно добраться даже до Москвы. Причем будут здесь уже к утру.

— Вот как! А на чем же они прибыли?

— Хм. мм. Станислав Викторович пояснил, что они путешествуют на кемпере. Но подчеркнул — на " ДРУГОМ" кемпере. И просил для них подготовить земные документы на машину и номера по вот этим данным (протягивает листок со спецификацией)

— Так… понятно… Мерседес…грузовой транспорт до 10 тон, категория "С", без VIN кода, на Радыгина. Очень интересно, как это на кемпере они смогут за несколько часов проехать более пяти тысяч километров?

— Не знаю, Алексей Васильевич. У меня только два предположения. Либо машина еще и летает, либо они пользуются промежуточными порталами, как в том случае, когда они убегали от преследователей в Оренбурге.

— Согласен с вами, Андрей Валентинович. Думаю, они за это время освоили новый для себя способ перемещения через точечные порталы. И становятся более неуязвимыми…

— Но согласитесь, Алексей Васильевич — именно это от них нам и надо в предстоящей операции.

— Ваша правда. Подготовьте все необходимые документы на транспорт и дайте им наши спецномера, чтобы было меньше проблем с Пп-эсниками. Вы уже назначили место встречи?

— Да. Мы планируем это сделать в городском парке Реутово. Там всем будет проще общаться, ну и в случае полного согласия — отправиться на нашу ближайшую базу для дальнейших действий.

— Вы подготовили план предстоящей операции?

— Так точно. Вот копии всех материалов. Здесь и фотографии европейского дата-центра, который принадлежит МИ5. И чертежи внутренних помещений. Если ребятам удастся проникнуть внутрь, то ИИ Радыгина сможет скопировать необходимую нам информацию, да заодно и стереть все британские носители.

— Как вы оцениваете сложность предстоящей операции?

— Если бы я брал в расчет обычных людей, то это было бы просто невозможным. Операция сложная и здесь мы делаем акцент на силовые артефакты группы. Марычев Андрей Юрьевич дал полное описание некоторых виденных им реликвий. И сообщил, что у Радыгина и Пищугина они точно имеются. По крайней мере, у этих двоих есть хорошие шансы проникнуть в этот центр. Возможно, им придется вступить в бой. Но как только они приблизятся хотя бы в зону способностей ИИ Селена, то появится хороший шанс совершить задуманное. Тем более что ИИ способен взламывать любые электронные замки и парализовать в пределах ста метров охрану и персонал. Поэтому я оцениваю сложность в семь баллов из десятибалльной шкалы. А если у других членов группы есть нечто подобное, а может и лучше, то сложность операции становится в районе 4 баллов.

— Шестьдесят процентов на успех — это очень хороший прогноз.

— Какие пути отхода группы вы предусмотрели?

— Алексей Васильевич, нами подготовлены несколько мобильных групп, в зависимости от обстоятельств, имеющих по несколько вариантов отхода и заметания следов через транзитные страны. Документы на всю четверку, грим, сопровождение — это наши сотрудницы, которые будут изображать семейные пары, билеты, забронированные номера в гостиницах…

— А члены этой четверки говорят на других языках?

— По крайней мере, двое из них. Баринов владеет разговорным немецким. Радыгин — английским. Пищугин и Мелехов, знают обиходные отдельные слова. Но все они говорят свободно еще и на межмировом языке. Поэтому в легендах и документах для них предусмотрены разные национальности и разные пути отхода. Даже если будут перекрыты все вокзалы и аэропорты ближайших стран, есть крайний вариант отхода морем. Атомная подводная лодка будет ждать их в назначенном месте.

— Хорошо. Отправляйте им документы и завтра решайте все необходимые вопросы.

Утро в Балашихе радовало приятной погодой. Конец января, а температура около нуля градусов. Приземлились мы в небольшом лесочке поздно ночью. Спокойно выспались, позавтракали и выехали на трассу М7. Перед въездом в Балашиху стояла одинокая патрульная машина. Постовой, увидев наш кемпер без номеров, махнул палочкой, приказывая остановиться.

— Ну, вот мля, уже попались, — прокомментировал остановку сидящий рядом Сергей. Я остановил машину и вышел через салонную дверь. Сотрудник представился и попросил предъявить моё водительское удостоверение.

— Ага, Радыгин С.В. - почему-то обрадовался постовой, но дальше мне все стало понятно. — Вас посылочка ожидает от коллег. Пройдемте к служебному автомобилю.

Я махнул рукой своим товарищам, следившим через лобовое стекло, что у меня все в порядке. Офицер вручил мне новенькие номера, техпаспорт и страховку ОСАГО. Блин, про нее-то я и забыл.

— Все доброго, товарищ капитан! — козырнул мне постовой.

Вернувшись к машине, я вставил номера в специальный прозрачный и герметичный отсек. Еще при заказе меня мастера спросили о регистрационном номере. Я им объяснил, что на Земле так принято для идентификации машин. Они посмеялись, ведь на Алахаре номеров нет. В каждое транспортное средство установлен чип, который передает все данные о владельце. Но чтобы этот архаический раритет не влиял на аэродинамические свойства бота, они сделали специальные отсеки. К месту встречи мы подъехали практически вовремя. Рядом с парком нас ожидал черный микроавтобус "Фольксваген". Из него вышел уже знакомый нам подполковник Семенов, встречались в Сибирском научном центре, когда нас проверяли после прохождения через портал. И мы пригласили его зайти к нам в салон. Поздоровавшись с нами, он с удовольствием разместился в одном из кресел.