Дневник дикаря [неоконченное?]

Спустя почти час я завершил процедуру приемки бота, почти не найдя к чему придраться. Отсутствие аварийного набора техник объяснил тем, что в таком виде он принял бот и, поскольку не является его пилотом, не мог получить от кладовщика недостающий комплект. Пару найденный мелочей, вроде плохо закрывающейся крышки бокса для личных вещей пилота, техник исправил прямо при мне, ловко управляя по нейросети ремонтными дроидами, притом почти не прерывая проведение приемки. Договорились с ним о замене топливных стержней реактора бота на полные, на чем и расстались вполне довольные друг другом.

Бот отличался от стандартной десантной модели, хотя и нес все типичные атрибуты, как то усиленное бронирование, встроенное вооружение, системы связи и распознавания. Отличие заключалось в расширенном десантном отсеке, похожем на большую бочку, в котором была смонтирована поворотная пространственная ферма, на одной стороне которой была платформа с двумя рядами жестко закрепленных десантных кресел, а на другой - платформа с восемью медицинскими капсулами. Вращаясь вокруг оси, ферма могла легко преобразовать грузовой отсек из десантного в медицинский, притом платформа с неиспользуемыми креслами получалась висящей под потолком отсека. Типовые десантные кресла были универсальными и могли вмещать как одетого в легкий бронекомбез десантника, так и десантника в тяжелом скафе. В последнем случае функции амортизации кресла при приземлении отключались, поскольку вес тяжелого скафа способен был сломать их. Но бойцу это не могло повредить, эти скафы снабжены достаточно эффективными встроенными защитными системами, позволяющими бойцам в них прыгать хоть с крыши небоскреба. Восемь медицинских капсул относились к типу реанимационных, рассчитанных на спасение жизни помещенных в них. Полноценного лечения они произвести не могли, до дотянуть пациента до хирургической или лечебной капсулы в медсекции корабля вполне были способны. На дальней от входа стене отсека были закреплены в транспортном положении четверо гробообразных роботизированных гравиносилок, снабженных даже примитивным искином для самостоятельного определения тяжести состояния пострадавших и доставки их на борт. Из-за особенностей десантного отсека стандартную шлюзовую камеру разместили в левом борту, а вход в кабину пилота сместили к правому борту и туда вела короткая лесенка. Размеры кабины тоже увеличились по сравнению с ботами стандартного проекта, она была впору небольшому фрегату даже. Может быть, что на верфи, где строили бот, решили не изобретать велосипед и действительно использовали кабину фрегата. Ее даже можно было назвать рубкой. В просторной, пусть будет рубке, находились два кресла, слева пилотское, справа кресло, в технической документации бота названное операторским. Перед правым креслом располагалась универсальная консоль, которой, судя по техдокументации, можно было придать функции управления вооружением бота или управления работой медицинских систем - капсул, гравиносилок, медроидов и меддронов. Последние располагались в особом отсеке под рубкой, откуда имелось два люка для их выхода, один в самом низу передней переборки десантного отсека, прямо под закрепленными гравиносилками, второй наружу. Медицинские дроны отличались от медицинских дроидов тем, что могли летать, причем как в космосе, так и в планетарных условиях, вне зависимости от наличия атмосферы. По устройству они походили на гравиносилки, но не предназначались для перевозки тел пострадавших, только для поиска и оказания срочной помощи посредством встроенной аптечки. Дроиды же при передвижении использовали шесть опорных сочлененных ног и имели четыре многофункциональных манипулятора, применяться могли только на поверхности планет и внутри отсеков корабля. Зато они с легкость могли переместить тело пострадавшего с носилок в капсулу и наоборот.

Помимо всего перечисленного у бота на корпусе имелись раскладывающиеся манипуляторы и магнитные захваты, которыми он мог фиксироваться на борту кораблей или собирать спасательные капсулы. Но за все приходится платить, и за эту универсальность бота тоже - его вместимость как десантного уступала таковой у специализированных десантных ботов, отсутствовали узлы для внешнего крепления механоидов, а емкость топливных баков была почти вдвое меньше. Зато в увеличенной рубке имелся санблок и на переборке крепилась откидная койка с анатомическим матрасом.

Активация бортового искина была произведена еще техником, я лишь подтвердил свое назначение пилотом и сменил коды доступа к искину, на борт и в рубку. Мастер-код имелся у капитана 'Дейел', он мог отменить действие моей привязки и кодов, если возникнет такая необходимость. Но обычно она возникала при гибели или длительном выходе из строя пилота, а я искренне надеюсь не дать такого повода.

***

Поход к кладовщику не принес иного результата, кроме аварийного комплекта для бота, да и то лишь благодаря заранее утвержденной у баталёра заявке на получение. Проверяя наличие пломбы на упаковке аварийного комплекта, я попытался завести разговор о возможности продажи мне некоего количества алкоголя, но кладовщик от обсуждения уклонился, невнятно пробурчав себе под нос что-то типа 'самим мало, чтоб еще делиться'. Отнес аварийный комплект на борт бота, уложил его на штатное место и задумался. Времени на решение вопроса с алкоголем остается все меньше, а шансы найти никому не нужный запас пойла вообще стремились к нулю. Во время срочной службы в армии я видел, как сослуживцы приготовляли бражку, но сам никогда этим не занимался. Да и известный мне процесс требует длительного времени, которого нет. Имеющиеся знания бессмертной формулы спирта и база по фармацевтике давали шанс синтезировать огненную воду, но для этого требовался доступ к фармлаборатории, а док, при всем его благожелательном ко мне отношении, скорее всего не позволит использовать его оборудование для таких целей. Вариант обратиться к Вие и воспользоваться ее ко мне отношением в корыстных целях, я даже рассматривать не стал. Так ничего и не придумав, я направился к себе в каюту. При входе пиликнул планшет, пришло письмо от дока с графиком моего дальнейшего обучения под разгоном после завершения спасательной операции на Адегте. Кстати вспомнил, что собирался посмотреть доступную информацию по этой планете, но забыл в суете.

Корабельный терминал выдал сухую справку по планетарной системе Адегта: звезда типа 4А, вокруг которой вращается три планеты, одна из которых признана перспективной для терраформирования. Рудодобывающая корпорация 'Мьефф' взяла эту планету в аренду сроком на сто лет, на планете под защитным куполом размещен рабочий поселок шахтеров, занятых как разработкой полезных ископаемых на планете, преимущественно карьерным способом, так и разработкой крупных астероидных полей, оставшихся после столкновения двух ранее существовавших планет системы с неизвестным космическим телом. Атмосфера планеты Адегта-2 насыщена инертными газами и не пригодна для дыхания, но действие установок терраформирования постепенно приведут к тому, что на планете можно будет находиться без изолирующих дыхательных приборов. Примерно лет через тридцать.