Григорий Крапивин - Дикий [Вселенная EVE-online]

Когда с этим разобрались, рейдеры кинулись врассыпную к тому, что могли утащить на себе, все они были оборудованы наподобие «Гуся», да и вообще во фронтире такая конструкция была очень популярна и распространена.

Мы же проследовали к скоплению артранских кораблей и, обменявшись с ними кодами свой – чужой, стали крепить к «Гусю» малый крейсер, а команда техников шныряла на ботах к тем кораблям, которые мы не сможем утащить, и снимала с них самое ценное.

Один из захваченных грузовиков отошел нам, и боты таскали снятое оборудование к нему в трюм, когда его забили под завязку, то начали грузить в «Гуся».

Тем временем в систему вошли тягачи, и трое из них направились в нашу сторону.

Какие корабли цеплять к ним, у адмирала уже было намечено, поэтому по их подлету сразу направляли к нужному месту.

Вся эта эпопея с погрузкой заняла у нас чуть меньше суток, адмирал на основании разведданных, предоставленных СБшниками, говорил о двух безопасных сутках нахождения в системе, но как говорится – береженого Бог бережет, поэтому мы закруглились и начали разгон для прыжка.

Некоторые из наших подельников уже покинули систему, часть еще возилась со сбором трофеев. Договоренность с нами касалась только самого боя и раздела трофеев, дальше каждый был сам за себя. Правда, та часть капитанов, которые тут еще возились, скооперировались, чтобы совместно довести до базы захваченные грузовики и тягачи с поклажей. Как они там все между собой поделят, нас уже не касалось, у нас был свой маршрут.

Нам предстояло проследовать в место встречи с артранскими СБшниками и передать им захваченные корабли.

Когда готовилась операция, я поинтересовался у адмирала, как нам после неё сосуществовать в пиратской среде, ведь несмотря на условия контракта о нераспространении информации, все равно могли просочиться сведения, что мы работали по заказу артранских вояк.

Тот усмехнулся и разъяснил мне все скользкие моменты.

– Ты думаешь, другие пираты не берут заказов, исходящих от различных государственных структур и их представителей? Деньги не пахнут, главное не кричать на каждом углу, что ты с ними контачишь, а то и впрямь могут устроить предъяву, а так не пойманный – не вор.

Братва частенько помогает различным дельцам, жирующим за счет государства. Такие чиновники находят контакты через контрабандистов и мутят простые схемы. Могут продать информацию о маршруте и времени прохода конвоя или о расписании патрулирующих групп, да много чего еще.

Почему бы какому-нибудь кабинетному адмиралу не продать на сторону коды доступа к подбитым кораблям? Не врагам ведь передает, тогда бы СБшники землю носом рыли, тут уже затрагиваются политические аспекты.

Так что если сами не будем об этом болтать, то никто и не заинтересуется, откуда у нас коды свой – чужой, без серьезных доказательств такие вопросы считаются моветоном, и можно получить предъяву в обратку.

После таких разъяснений я только усмехнулся, ничто не ново под луной, или под звездными скоплениями, у нас тоже молодняку промывают мозги старшие блатные товарищи о нерушимом братстве и западловстве контакта с «мусорами», а потом выясняется, что этот деятель весь срок был в активе и регулярно бегал стучать куму.

Так что за наши тылы я был спокоен, как бы СБшники не подкинули какой подляны, от этих товарищей можно было ждать чего угодно.

Сейчас, когда мы удалялись от места сражения, я мысленно возвращался к той битве, что происходила между мной и вражеским эсминцем.

В этом бою с аварским коллегой я просто ох… очень удивился. Очень это, конечно, не то слово. Впрочем, по порядку.

Постоянные игры с моими возможностями принесли неожиданный результат.

Во время боя, когда я находился в боевом трансе, произошло слияние моего разума с сенсорной и управляющей системой корабля, напрямую, без пилотских боевых имплантатов, которых у меня, кстати, и нет. Гражданских версий этих штук не бывает, а военные изымаются у пилотов по окончанию контракта на службу.

Я провалился в совершенно другое и не совсем понятное пока для меня, но очень интересное состояние. Я начал ощущать корабль как собственное тело, полностью слившись сознанием с системами корабля.

В таком состоянии я гораздо лучше контролировал движение судна. Мне стала доступна более глубокая палитра ощущений, в отличие от той картинки, на которую ориентируется в своём управлении пилот-нормал.

Теперь не было даже той мизерной задержки на выполнение команд искином, которая присутствовала раньше, маневры и огонь орудий происходили мгновенно, при малейшем моем желании.

Именно это слияние позволило не только выстоять мне в бою с более энерговооружённым соперником, но и напинать его до полного нестояния. Если б не мои эксперименты, нас бы расхреначили в самом начале товарищеского матча. Ибо противостоящий мне корабль противника превосходил в плане энерговооружённости нашего «Шустрика» раза этак в полтора как минимум.

Так что если в корабль попал бы хоть один снаряд вражеского эсминца, щит скорей всего ухнул бы сразу. Посему я принял беспрецедентное решение перевести его из боевого положения в стандартное, защищающее от пыли и мусора.

Не спешите критиковать, именно этот на первый взгляд неуместный поступок позволил мне отправить высвободившиеся мощности на маневровые движки и системы компенсации нагрузок. Ибо если бы я маневрировал с включённым в боевой режим щитом, перегрузки при моих манёврах негативно отразились бы на команде. Хотя куда уж больше, дежурная смена мостика и техник и так тяжело пережили наши танцы, что творилось в абордажной секции, оставалось только догадываться. Все до одного отливали после боя благородной зеленью на лицах.

Зато «Шустрик» смог танцевать под огнём, как, наверное, не мог со дня своей молодости. Правда, пару раз враг создавал ситуации, когда вытянуть корабль из-под удара маневровыми двигателями я не мог, тогда приходилось опираться на главный двигатель. Перегрузки становились запредельны, я сам был на грани провала в беспамятство. Но как говорится, в такой ситуации пусть меня лучше осудят, чем понесут четверо. Главное, что мы остались живы, а здоровье можно и в медкапсуле поправить.

На пятые сутки нашего пути пришел сигнал с «Гуся», что к нам присоединилось сопровождение. Артранцы выслали разведывательный фрегат нам навстречу, который и опекал нас весь остаток пути, продлившийся еще семь суток.

В точке рандеву нас поджидала патрульная группа ВКС империи Артран и три тягача наподобие наших. Обменявшись кодами, группы кораблей начали сближение, а с «Гуся» стартовал бот по направлению к имперскому крейсеру. Пока адмирал отчитывался перед кураторами, тягачи начали перегрузку, а наши искины вовсю сливали информацию своим настоящим хозяевам. Препятствовать этому мы не могли, и только оставалось надеяться, что ничего крамольного эти суки сообщить не смогут.