Мак Симов - Турист (СИ)

Нижний ряд образовывал первую палубу из левого, центрального и правого сектора; следующий ряд - вторую, а верхний - третью палубу с соответствующими секторами. Маршевые движки устанавливались в корме правого и левого сектора второй палубы, восемь маневровых на ребрах граней ближе к носу и корме. На боковых и верхних гранях корабля были расположены башни трех средних импульсных орудия и двенадцать лазерных турелей ближней обороны. Пусковые шахты ракетных и торпедных установок размешались по бортам и были прикрыты сдвижными люками из бронеплит.

Для пушек основного третьего калибра легкого крейсера аратанцев и аналогичных пушек эсминца были проложены два специальных широких канала по нижней части среднего сектора второй палубы, то есть практически по центру корабля, при том, что одна пара орудий смотрело строго вперед, а другая назад. Их выходные отверстия закрывались также сдвижными люками из броне-листов, так что их наличие в глаза не бросалось. На этой же палубе в центре разместилась, взятая с эсминца, броне-капсула, с заключенными в ней рубкой корабля и технологическим помещением для искинов. В рубке были установлены четыре ложемента для капитана и дежурной смены офицеров, отвечающих за энергощиты, связь, ведение артиллерийского огня, навигацию. В техническое помещение под рубку должны были пройти энергошины и шлейфы нейрокабелей, соединяющие командные ложементы с шахтами искинов. Так как у меня не было команды, решил заменить ее вычислительными модулями. Каждый из трех искинов должен был отвечать за свои функции по управлению системами корабля. При этом, при наличии квалифицированной команды, оставалась возможность управления всеми системами с ложементов рубки корабля.

В центральном секторе второй палубы также разместил управляющие система жизнеобеспечения, медотсек, жилые модули и кают-компанию. Управляющие модули систем слежения, маскировки, постановки радиоэлектронных помех, связи постарался тоже уместить в центре корабля, чтобы уменьшить вероятность их повреждения от попаданий вероятного противника; распределив антенны и датчики по корпусу судна. Генераторы энергощита будут установлены на второй палубе: стандартный - ближе к носу, а генератор с изменяемой плотностью поля - ближе к корме.

Гипердрайв от эсминца встанет на третьей палубе, как и один из реакторов, а два других расположил по продольной схеме на первой палубе, что опять же снижает вероятность потери сразу всех энергоустановок.

Боковые сектора второй и третьей палубы были отведены под различные установки системы жизнеобеспечения, оружейную комнату, арсенал, ремонтную мастерскую, хранилище продуктов.

Топливные баки занимали не мало места, но осталось достаточно много свободного места в левых и правых секторах первой палубы, которые были отведены под грузовые трюмы. Их объем должен составить 4000 кубических метров. Кроме того по бортам предусмотрел крепления под малые стандартные грузовые контейнеры, которые должны были увеличить объем груза на тысячу кубов. А также могли выступить в качестве дополнительного пояса защиты корпуса корабля.

*

Пришло время переходить от виртуала к реалу. Но тут Вампир сообщил, что взломан искин эсминца. Запустил взлом искинов пиратского крейсера, а сам решил ознакомиться с событиями последних дней пиратского корабля.

Оказывается десантные боты высадили абордажные команды и сразу направились к флагману пиратов. После удара торпеды с ЭМИ им необходимо было эвакуировать всю команду. В конце концов на эсминец перевезли всех, но атака десантников захлебнулась и на протяжении пары часов пришлось отправлять еще две волны абордажных команд. Техники не смогли реанимировать оборудование корабля и восстановить работу системы жизнеобеспечения и, в результате все кроме раненных отправились штурмовать аратанцев. Не вернулся никто. А здесь оставшиеся люди были живы, пока функционировали персональные системы жизнеобеспечения их скафандров. Некоторые забрались в медкапсулы, чтобы продлить часы своей жизни, но помощь ниоткуда не пришла.

*

В конце концов разобрав и свой фрегат я получил скелет его силового каркаса длиной 37 метров, шириной 10 метров, высотой 7 метров. Подобрав идеально прямые металлические балки силовых конструкций аратанского крейсера и эсминца пиратов, нарезал их сперва по тем же размерам, чтобы можно было собрать еще семнадцать таких же параллелепипедов. После того, как были в наличии восемнадцать силовых каркасов фрегата, пришло время их сращивания в одно целое. Были нарезаны балки равные тройной длине, ширине и высоте фрегата, а также еще несколько балок в 2,5 раза превышающие длину фрегата. На эталонный параллелепипед были наложены и приварены ребра ширины и высоты так, что в стороны и вверх-вниз выступали балки равные высоте и ширине каркаса. Ребра тройной длины накладывались и приваривались так, чтобы сзади выступала половинная длина, а спереди - полторы длины. Вся эта предварительная конструкция напоминала мне сейчас шерстяной носок, что когда-то давно вязала бабушка, из которого во все стороны торчали стальные спицы. Дальше была практически сборка элементов каркаса будущего корабля: на торчащие “спицы” сверху, снизу, с-боков и спереди насадились пять изготовленных параллелепипедов и были прихвачены сваркой. Естественно работы с выдерживанием всех углов и размеров контролировались искином. В результате получился крест, если посмотреть с будущей кормы или носа. Далее к боковым параллелепипедам накладываются вертикальные балки, как ранее к центральному каркасу, а на них уже насаживались и фиксировались следующие, таким образом получилось, что самый первый силовой каркас фрегата стал окружен со всех сторон другими точно такими же. Затем такие же действия были произведены и с параллелепипедом прикрепленным спереди эталонного каркаса. Получилось, что две связки каркасов по девять штук были скреплены между собой, образовав уже большой параллелепипед в два раза длиннее первоначального, в три раза выше, и в три раза шире. В кормовой части на 18,5 метра выступали 12 балок, пока ничем не скрепленные, а в носовой только из центрального каркаса выходило 4 балки на те же 18,5 метров. Связав выступающие спереди балки отрезками семи- и десяти-метровой длины, дополнительно вывел на эту вершину с боковых ребер диагонально направленные балки. Сзади же, связав все 12 балок между собой, вставил по бокам два двигателя с нивэйского легкого крейсера. По сути получился корабль, похожий на кирпич с заостренным носом, центральным связующим звеном которого являлся силовой каркас от фрегата, но зато объем его увеличился почти в двадцать пять раз. Ширина его стала 30 метров, высота 21 метров, а длина от кормы до носа 111 метров.