Георгий Савицкий - Украина в крови. Бандеровский геноцид

B небе над Ровенской АЭС постоянно кружили вертолеты. Переговорщики и представители властей объясняли террористам, что это ведется контроль радиационного фона вокруг станции. Кроме того, журналисты стран Западной Европы и США возжелали сделать панорамную съемку Ровенской АЭС. Ho вот сами террористы «Правого сектора» подозревали, что с борта вертолетов ведется скрытая видеосъемка и наблюдение. Бандеровцы были и правы, и неправы одновременно. Действительно скрытое наблюдение велось во всем диапазоне частот и спектра, начиная от инфракрасного и заканчивая радиочастотами.

Ho наблюдение велось не с вертолетов — они лишь маскировали более мелкие летательные аппараты.

Это были уникальные беспилотные самолеты А-3 «Ремез-ЗУ» украинского конструкторского бюро «Взлет». Впервые этот «беспилотник» поднялся в воздух в 1999 году. При взлетной массе в десять килограммов украинский БПЛА А-3 «Ремез-ЗУ» имеет радиус действия от пяти до двадцати километров и продолжительность полета до двух часов. Полезная нагрузка состоит из видеокамеры и система передачи данных в реальном масштабе времени. При этом могут использоваться как дневные, так и ночные, инфракрасные, системы видеоконтроля.

Размах крыльев у «Ремеза» всего два метра. Малые размеры аппарата были определены оригинальной компоновкой. «Ремез-ЗУ» скомпонован по схеме «утка», когда горизонтальный стабилизатор размещен впереди широкого стреловидного крыла. Короткий фюзеляж оканчивается толкающим воздушным винтом, установленным в кольце.

Особенностью силовой установки БПЛА является винто-кольцевой движитель. Применение специально спрофилированного кольца не только повышает тягу силовой установки, но и обеспечивает безопасность персонала в момент запуска двигателя, предохраняя руки от попадания в диск винта. Кроме того, это способствует и снижению шума от двигателя.

Bce оборудование и силовая установка размещены удобно и доступно. И приборный отсек, и топливный бак закрыты единой съемной панелью на всю его длину. Отсек силовой установки закрыт съемным капотом.

Расчет для управления одним «беспилотником» состоит из двух человек. Управление БПЛА осуществляется как по командам оператора, так и в автоматическом режиме. При этом точное текущее местоположение самолетика и параметры его траектории выдаются приемником GPS спутниковой системы навигации NAVSTAR Изображение, снимаемое бортовой видеокамерой, передается на пункт управления в реальном масштабе времени. Пролетная обстановка выводится на монитор компьютера, а видеоизображение — на малогабаритный монохромный индикатор. Посадка аппарата выполняется на колесное шасси на месте старта.

Миниатюрные «Ремезы-ЗУ», неслышные и незаметные на фоне своих пилотируемых винтокрылых «собратьев», незаметно собирали информацию.

Им в этом нелегком деле помогали и российские беспилотные вертолеты ZALA-421-06Е. Вертолетик взлетной массой всего лишь двенадцать с половиной килограммов, тем не менее, стал неоценимым помощником спецназа. Беспилотный разведчик вертолетного класса оборудован цветной камерой дневного видения с оптическим увеличением 26 крат с системой стабилизации изображения для полетов в светлое время суток. Ночью обзор ведется через тепловизор. B качестве дополнительной нагрузки используются детекторы радиации и газо-аэрозольных выбросов.

Продолжительность полета ZALA-421-06 составляет два часа, в течение которых в режиме реального времени происходит передача видео на станцию управления по цифровому защищенному каналу. Использование цифрового C-OFDM канала передачи видео является одной из ключевых особенностей русского беспилотного вертолета.

«Верто-дрон» может не только летать, но и зависать в воздухе, как и его «старшие братья». Полуавтоматическое управление выполняется оператором с помощью многофункционального джойстика. Вертолет также имеет защиту от потери управления: при обрыве связи БПЛА возвращается на точку старта и совершает посадку в полностью автоматическом режиме.

B отличие от опытной разработки украинского «Ремеза-ЗУ», ZALA-421-06 — это первый беспилотный вертолет, поставленный на вооружение в МВД Российской Федерации.

Оба миниатюрных «беспилотника» оказали спецназовцам неоценимую услугу. Они только что в окна не заглядывали!

Именно один такой «беспилотник» и сбросил компактный приводной маяк, обозначая точку приземления парашютистов «Альфы».

B салоне родной и знакомой «Аннушки» прозвучал двойной прерывистый сигнал, дважды мигнула контрольная лампа. Боевой пес Mapc поджал хвост: парашютные прыжки он не любит, но такова уж доля спецназовца! Специальный контейнер с собакой подвешен к экипировке Игоря Русского.

— Приготовиться!

Выпускающий раздраил дверь и выбросил пристрелочный парашютик с подвешенным на нем сигнальным огоньком.

Бойцы антитеррора «Альфа» надели сверхкомпактные очки ночного видения на основе нанотехнологий графена [63] Это — не фантастика. Современные технологии на основе изомера углерода — графена, позволяют встраивать инфракрасные детекторы даже в контактные линзы! По данным журнала «Наука и техника» № 4 (95), апрель 2014 года. и захлопнули поляризованные забрала шлемов из бронестекла. Оружие и все необходимо закреплено на элементах экипировки. Парашюты: основной и запасной, уложены собственноручно и проверены.

Первый парашютист неуклюже подходит к обрезу двери, за которой ревет и беснуется взбитый лопастями винта воздушный поток. Ночь врывается в салон самолета шумом ветра и воющим грохотом турбовинтового двигателя.

Ho вот тон двигателя становится тише, скорость биплана Ан-3 существенно снижается…

— Ha боевом курсе, к выброске готов!

Выпускающий внимательно следит за одному ему ведомым ориентирами в непроглядной ночной мгле.

— Пошел!

— Есть пошел!

Первый парашютист четко, одним рассчитанным движением отделяется от самолета и ложится на упругий воздушный поток. Мгновенный грохот двигателя сменяется свистом рассекаемого воздуха.

Снайпер Георгий Картвели — следующий. Правая нога стоит всего в паре сантиметров от черной бездны, рука на обрезе двери. Выпускающий хлопает по плечу:

— Пошел!

— Есть пошел!!!

Если кто-нибудь, когда-нибудь будет бахвалиться, что прыгать с парашютом — не страшно, не верьте! Всем страшно! — и зеленому «перворазнику», и матерому мастеру парашютного спорта международного класса. Важно преодолеть этот страх перед распахнутой в неизвестность дверью самолета.

Ho это — лирика.

Тело реагирует на команду четкими, раз и навсегда заученными действиями. Выйти из проема двери с доворотом, прогнуться, насколько позволяет «навьюченная» амуниция, и лечь на поток. Георгий Картвели оказывается в невесомости, и только светящаяся стрелка указателя высоты на запястье да секундомер отсчитывают мгновения свободного падения. Да еще про себя на всякий случай считаешь: «пятьсот один, пятьсот два, пятьсот три…»