Макс Петров - Наши все дома!

Тут Ольга и предложила крыло. Вроде бы задача мелковата для авиаразведки – а с другой стороны нифига себе мелочь – безопасная дорога или под обстрелом кататься… Да и попробовать надо – как оно в реальности получится. Раньше она только на поле летала, и то без моторчика, а остальные и вовсе без опыта… Вернулись на дорогу – хоть ветер и слабый, а для взлёта капризного к воздушным потокам тряпочного крыла, тем более с не слишком опытным пилотом – нужно свободное место. Хорошо ветер вдоль дороги, можно не опасаться что потащит на деревья или дома.

Открыли багажник, вынули крыло, подвеску, а «карлсон» с пропеллером и вовсе в салон засунут – не так уж мал и лёгок самый лёгкий летательный аппарат… Собрали – прицепили что куда надо. Моторчик заводиться не хотел, только раза с пятого затарахтел. Ольга, в шлеме и комбезе не по размеру, вздёрнула крыло против ветра, дала газ и вроде ничего, полезла помаленьку в небо.

Поднявшись выше придорожных деревьев она потянула «вожжи» и медленным плавным виражом направилась в район разведки. Фотоаппарат на всякий случай она взяла, но вряд ли получится им воспользоваться – руки для управления нужны практически постоянно. Первый минус – надо как-то придумать фотосьёмку, глаза конечно хорошо, но многое сходу не разглядишь, да и потом поглядеть может быть нужно. Негромко подвывая движком, красно-зелёное крыло скрылось за домами и заборами. Радиомолчание мы на всякий случай не нарушали – хоть и видно параплан издалека, да мало ли что там летает… И многие ли вообще смотрят в небо…

Первый полёт продолжался минут пятнадцать – Ольга прошла над дорогой, перегороженной ведомственными заборами, развернулась над пустым авторынком и долго снижалась вдоль дороги, промахнувшись за точку ожидания метров на сто. Но всё равно опыт был явно положителен – у нашего клана есть крыло и оно позволяет проводить разведку. Заборов на дороге оказалось три – два с воротами, которые мы можем при помощи болторезов и тяги «броненосца» открыть, и один – глухой забор. Пробить его машиной можно, но машина после этого вряд ли поедет… Да и машину надо бы потяжелее. Грузовик надо. В первый день Катастрофы маз-мусоровоз вон как павильон снёс… Мусоровоз, да… А тут неподалёку памятник мусоровозу стоит, маленькому правда – но он почему здесь? Тут у них гнездо, гараж спецавтохозяйства. Неужели не отыщется там пара исправных мусоровозов, и поздоровее, чем заслуженный 51-й газон? Всё, идём за грузовиком, и на нём насквозь. И потом там можно ездить будет свободно, да и грузовик может ещё на что пригодится.

Сложили крыло, не остывшего ещё «карлсона» прикрутили тросом к броневику снаружи – и двинулись. Территорию автохозяйства Ольга с неба видела, но внимания особо не обратила – вот бы где видеосьёмка пригодилась… Но приходится довольствоваться общим впечатлением – машины какие-то есть, мертвяки есть, но единичные. И то уже хорошо – сервис мы отбивали вообще вслепую. Может и хорошо – видели бы ту зомбаку так и не сунулись… И остались без такой удобной базы… Опять баланс риска и голода… Основной вопрос нынешней послекабздецовой философии – лезть или не лезть… Решаемый как правило в пользу «лезть»… Ну и полезли. Броненосец к забору, Машу на крышу, «старшие девушки» в машинах, а трое – вперёд. Только оружие Сашке поменяли – к 20 калибру патронов больше, а отдача всё ещё терпимая.

Во дворе несколько машин, потрёпанных ЗИЛов, ещё в зимнем оформлении, с разбрасывателем песка, один КамАЗ со здоровенным мусорным контейнером, снегоочистители… КамАЗ тяжелее, но и более неповоротливый, пролезет ли он в нужное место с нужной скоростью? Если заклинит где-нибудь между заборами – хрен мы его чем выдернем… ЗИЛ надо брать. Или вообще бульдозер – если он тут есть. Хотя бульдозер… был у нас уже опыт с бульдозером… Но начать лучше с проверки гаражей – вдруг там что-то ещё более интересное.

Но ничего интересного не нашлось – ещё несколько поливалок и мусоровозов в различной степени неисправности, ассенизаторский «газон», куча грязных деталей, кое-какой инструмент – и несколько малоподвижных беспокойников, которых как-то уже буднично и упокоили. Ещё оставалась контора всего этого хозяйства, где мы надеялись отыскать ключи от машин – на КамАЗ документации не было, а методом тыка разбираться, какой провод у него куда должен замыкаться – дело долгое и не слишком надёжное. Перегнали броневик к конторе, чтобы можно было в окна заглянуть – и не зря, в комнатах оказались зомби, причём один живчик – на гордое звание метаморфа он не тянул, но при появлении за окном потенциальной добычи рванулся весьма грозно – однако был встречен залпом из трёх стволов и благополучно осыпался вместе с кучей разбитого стекла. Снова надев телогрейку, шлем и щитки, я зашёл внутрь здания и отыскал некое подобие диспетчерской, где действительно отыскался щиток с висящими на гвоздях ключами по номерам машин. Приглянувшийся мне ЗИЛ имел бортовой номер «13» – ну и хорошо, я это число люблю, в отличие от распространённых суеверий. Ключи к нему были, и мотор завёлся – просто прекрасно.

Можно ехать ломать забор. Но не только же ради одной машины мы зачистили автобазу? Может, тут и хабар какой сыщется? Что может быть полезного на базе мусороуборочной техники? Разве что спецовки работников… Раз уж до магазина спецодежды мы никак не доберёмся – надо поискать в местах применения этой самой одежды. Оставив заборобойный агрегат прогреваться на ручнике, мы с Димой снова вошли в здание администрации. Где может быть склад спецодежды? Вряд ли в кабинете начальника на втором этаже… Смотрим пожарную схему. Кабинеты на ней не подписаны, но вот этот, с небольшим «предбанничком» и большой комнатой без окон позади него – как раз подходящее место.

Первая дверь… А за ней – сюрприз. И ни разу не радостный – сразу четыре мертвяка. Пришлось устроить кросс со стрельбой по коридору. Не очень страшно, но всё же неприятно, и дыхание сбивается… или это всё-таки адреналин? Никак не выходит привыкнуть к нежити, и их нечеловеческому взгляду, чуть внезапность – и вместо спокойной зачистки получается нервное и суетливое нечто… Ну хоть не зря мы здесь развлекались? Да, пожалуй не зря – на небольшом складе обнаружилось несколько десятков комплектов униформы мусорщиков – зелёных комбинезонов из плотной ткани, перчатки с брезентовыми крагами и прорезиненными «хватательными местами» – почти то, что надо, ну и рабочая обувь – тоже пригодится. В три ходки перетаскали в броненосец, пока «младшие девушки» прикрывали нас на всякий случай. Теперь у нас три машины и три водителя – если ещё что-то угнать затеем – придётся и Сашку за руль сажать. Опять ничего у нас не вышло с учебным днём – скоро вечер уже, а мы даже не добрались до дома, не то что зачистить соседний коттедж и отправиться на сервис, как планировалось. Просто удивительно, как простые и недолгие дела становятся долгими и проблемными…