Артем Рыбаков - Ядерная ночь. Эвакуация.

Науменко немного замялся:

— Так все называют… Фамилию я его, честно говоря, не знаю. А по званию — неудобно как-то — он сержант, я лейтенант. Но командует он…

— Ишь ты! — усмехнулся майор, выглянув из «предбанника». — Вообще-то, командует здесь он, — Сашка показал на меня пальцем. — Но в целом логично. Позывные для того и придуманы — чтобы мозг не парить звёздочками и лычками. Бес, давай! Работа не ждёт!

«Ага, Бес и Клоун — два сапога пара», — мысль эту я озвучивать не стал, а просто пошёл облачаться в резину.

И вот мы снова подъезжаем к Торжку. Серая хмарь стоит над абсолютно пустынным шоссе, только кое-где на обочинах виднеются машины. Без людей. В этом районе мы всех оповестили, и народ не стал испытывать судьбу, а спокойно пошёл в убежища. А машины оставили — всё равно только полный отморозок пойдёт сейчас потрошить чужую собственность — уровень радиации, который показывает мой дозиметр, уже приближается к трём сотням миллирентген в час. Не смертельно, но уже неприятно. Ну и ладно, всё равно в следующие пару дней будем по убежищам отсиживаться — в себя приходить. Ещё когда отъезжали, я переключил кондиционер в машине на внутреннюю циркуляцию, а ребята, что в «уазике» поехали, противогазы, забравшись в машину, снимать не стали.

«Надо будет все машины для рейдов чем-нибудь вроде фэвэу [41] Фильтро-вентиляционная установка. оборудовать. Фильтры дополнительные поставить, и на движок, кстати, тоже. А то ездить на агрегате, насосавшемся радиоактивной пыли и оттого фонящем что твой Чернобыль, — удовольствие малоприятное. И где автомойки в городе, узнать надо, спец по химзащите у нас теперь есть, а из чего растворы делать, придумаем… А через недельку, когда радиация спадёт, надо с тягачами поближе к Твери прокатиться и технику брошенную собрать… Запчасти всегда пригодятся, топливо лишним тоже не будет, и проезд в дополнение ко всему расчистим… Понятно, что содержать дорогу в нормальном состоянии у нас ни сил, ни ресурсов нет, но расчистить всё равно надо…»

До складов добраться можно было, не заезжая в город, и я спокойно проехал поворот, ведущий к центру Торжка, у которого стоял армейский блокпост из двух бэтээров-«восьмидесяток». Приветственно мигнув фарами, я проехал мимо.

— Бес Клоуну. Приём! — заговорила рация-малогабаритка, воткнутая в держатель для мобильного телефона на Торпедо.

Чертыхнувшись про себя из-за отсутствия гарнитуры, я вытащил её из зажима:

— Бес на связи!

— Вась, тут нас в штаб на тёрки зовут, так что мы чутка попозже подъедем. Или машину с Камчаткой твоим отпустим, а вы нас подберёте. Договорились?

— Сань, не вопрос! До связи!

— Отбой.

В зеркало я увидел, как «уазик», моргнув на прощание фарами, приотстал и, развернувшись, поехал назад.

«Что тут поделаешь, коли служба зовёт?» — я утопил педаль газа. «Прохватить» по пустому и к тому же недавно отремонтированному куску четырёхполосной на этом отрезке «Ленинградки» ничто теперь не мешало. Соблюдая правила движения колонной, мы всю дорогу тащились на «овощных», по моим понятиям, восьмидесяти. Быстрее на «уазике» ехать уже некомфортно. Зарокотал под капотом «Форестера» оппозитник и машина рванула вперёд, шипя при переключениях клапаном сброса избыточного давления.

«Красота!» — До моста над железной дорогой я долетел минуты за три. После того как притормозил, появилась мысль, что ещё пара-тройка лет — и о подобной езде можно будет только вспоминать. Но сейчас, когда на дороге ни машин, ни гаишников можно оторваться напоследок! Тем более спешить всё равно надо. Тут я пожалел, что забыл напомнить Клоуну, чтобы он забрал машину своей возлюбленной. Пригодится, если что…

А пока «Субару» летела по дороге, а я наслаждался одиночеством и скоростью…

Перед Большой Киселенкой пришлось снова сбросить скорость — посёлок славился по всей трассе своей стоянкой для фур и кафе при нём. И, соответственно, большим скоплением разномастных грузовиков. Я сам несколько раз перекусывал тут, когда ездил в Питер на машине. Там вроде даже душ и сауна были на этой стоянке.

«Правильно сделал, что притормозил! — мелькнула мысль, когда впереди показался выезжающий на дорогу ярко-алый тягач с прицепом-рефрижератором. — А то бы влепился в этого мастодонта на абсолютно пустой дороге!»

Я остановился и пару раз моргнул фарами.

Вслед за первым грузовиком, мигнувшим в ответ, на трассу выбрались ещё два. Вслед за ними показался «уазик» с надписью «ВАИ» [42] Военная автомобильная инспекция (ВАИ) — структурное подразделение (до 2010 года) Главного автобронетанкового управления (ГАБТУ) Министерства обороны Российской Федерации. Ныне — самостоятельное подразделение, подчинённое органам военного управления центрального аппарата Министерства обороны Российской Федерации. Основными задачами ВАИ являются: • контроль за организацией дорожного движения транспортных средств Вооруженных сил Российской Федерации (ВС России); • организация регистрации и контроля за техническим состоянием транспортных средств ВС России; • организация экзаменационной и разрешительной деятельности в системе подготовки и допуска к управлению транспортными средствами военных водителей и исполнению обязанностей начальниками контрольно-технических пунктов (КТП); • организация обязательного страхования гражданской ответственности водителей транспортных средств ВС России; на борту.

«Значит, не просто так дальнобойщики поехали, скорее всего, что-то ценное в фурах нашли. Продукты, наверное… Сколько же добра всякого вдоль дорог сейчас валяться будет? — На память пришли вчерашние водилы, улепётывавшие из пробки под Тверью, просто отцепив фуры с грузом. — Надо будет первое время, пока радиация в городах не спадёт, и на вот таких „потеряшек“ охоту устроить. А перво-наперво раздобыть бизнес-справочник какой-нибудь, вроде „Жёлтых страниц“. Там адреса фирм всяких указаны… С подробностями о роде деятельности… Так что работать будем по разведанным целям, экономя силы и горючее».

Пропустив колонну, я снова втопил педаль газа — на часах уже была половина третьего, а мне хотелось успеть домой до темноты. Там ещё много чего сделать предстояло. Тихонько порадовавшись, что шоссе на этом участке починили около года назад, я снова втопил. Рация молчала, но это неудивительно — дальность приёма у неё невелика, от Торжка я уже уехал километров на десять, а до Волочка ещё пилить и пилить. Вытащив аппарат из зажима, я перевёл его в режим сканирования — вдруг что интересное услышу?

На подъезде к Выдропужску я поймал переговоры дальнобойщиков — какой-то Коля старательно вызывал неизвестного мне Андрея, причём делал это так занудно и целеустремленно, что уже через пять минут я переключил рацию на «нашу» волну. Но всё равно в голове ещё какое-то время вертелось: «Коля вызывает Андрея… Андрей, ответь Коле…»