Вадим Денисов - Стратегия: Русский Союз

— А уж сложное, да чтобы в серию…

— Только единицы товара, как Скленарж. Потому что ему интересно. Вот если много — уже не интересно… Ладно, дальше идём по сказочке. А в сказочке городские уже своё отличие от прочих подчеркивают, у всех ножик городской, статусный, мода такая. Расход клинков, знаешь ли, большой стал. И другие города интересуются, потому как у них всё боле гончары да швецы. Арбалетчики и панцирники по соседству тоже возились успешно: посылали на мену опытом людей за речку, покупали приемы и методы. Стал Город славен мастерами оружейными. Поднялись и смежники, востребовав не только рудокопов, но и рудознатцев… А потом случилась небольшая такая промышленная революция. Жгун, как и два самых сильных мастера, решили свои мануфактуры создать, уже за городом. Наемный труд, Карл Маркс. Самых толковых под себя взяли, специалистами поставили. Появились конструкторы, инженера первичные. Кому же еще создавать фабрички, как не им? Вот и захотели стать позначимее… Да и регламент государев с Госпланом, если честно, стал шибко досаждать тёртым мужикам, самостоятельности захотелось предприимчивым и умным людям, знающим толк в производстве клинка. Кстати, кустари тут же проявились снова: но уже штучные, редкие, дорогие, для избранных. Им мануфактура не с руки.

И тут меня осенило!

— Хвостов, колись, ты Сотникову эту байку рассказывал!? То-то он затеял ремесленные цеха и гильдии помаленьку создавать…

Данила таиться не стал, признался сразу же.

— Довёл взгляд на проблему устами простого пролетария, а как же, — заулыбался суперслесарь. — Только делать это нужно не постепенно, а сразу и быстро. А если есть сомнения — к Жгуну. Спроси, почему он в своей деревне сразу фабрику не сделал, почему и как умнел, как до крупных субподрядов дожил, почему захотел стать самостоятельным, известным за околицей и богатым, на радость детям и родителям. А из истории всегда видно, что это не я так решил, это наш опыт. Общий, исторический. Другого нет, и никогда по-другому уже не будет, плавали, знаем, пройденный этап. И вот отгадай теперь, Сергей, на какой стадии Жгун сейчас колдует в нынешней России? Правильно, в стадии Большой Деревни. Много, по углам, и по мелкому.

Хвостов прав на сто процентов.

Организационно и технологически это напоминает книгу Толкиена. Кто не хочет перечитывать достаточно занудный текст, можно пересмотреть фильм при случае, для ассоциаций: лес стоит, огромный, непролазный, и меж высоченных деревьев дымы, дымы… Кошмар. Орки куют железо, причём каждый сам для себя. Мордор. Империя Зла. Каковую позже, то ли шахматист Бжезинский, то ли ковбой Рейган, ну, кто-то из наших заклятых друзей, напрочь увязал с СССР. Но мы понимаем, что имелась в виду именно Россия. Любая и навсегда. Так мы что, не перепрыгнем?

Есть ли среди множества наших талантливых кустарей Жгуны? Не сомневаюсь, есть, один из них передо мной сидит, трёт стальной ватой металл детали. Но какого чёрта Жгунам затевать рискованное дело, если нет крыши и правил, если грядёт безнаказанное воровство идей, и действуют розничные цены на жалкие килограммы металла? А об оптовых заказах, в том числе, и заказов сырья по каналу, можно только мечтать. Но Гильдий в Союзе нет, все универсалы. А известно — универсализм количеством функций обратно пропорционален эффективности.

Прожектора нет, нет идеи… чего тут повторять — в хронологии славного города Жгунска все написано.

Поднялся я на борт — ощущения особые. Хорошо тут. На палубе "Клевера" установлены новые леера, более высокие, с ячеёй поменьше, Маурер подстраховался.

— Загляни, — предложил шкипер.

Я, ухватив рукой край застопоренной створки, осторожно посмотрел вниз. Мама дорогая! Трюм забит, как успешный коммерческий склад.

— Сверху всё лёгкое, грамотно загрузили.

— А что не закрываешь?

— Скоро женщины приедут, наверняка придётся что-то укладывать, — без улыбки ответил опытный шкипер.

— Техника в первом стоит?

Ули молча кивнул. Как же он напряжён! Заряжен.

Из транспортных средств "Беринг" располагает двумя единицами: чёрный потаповский "Круизер" XV1900A Midnight Star, который Спасатель наотрез отказался бросать в Замке, и лёгкий квадроцикл. Оба стоят в трюме, поставили на самое дно. А вот любимый катер несчастной Ленни Кальми Ре пришлось оставить тут за недостаточностью мореходных свойств, не для открытого моря судёнышко. Гораздо более остойчивы RIB-лодки, такие фиг опрокинешь, поэтому в материальной спецификации "Беринга" числятся два "Зодиака". Один из них сейчас стоит на месте снятой "катушки", но подвесной "Меркурий" снят. Вторая же лодка со спущенными бортами покоится в трюме.

— А что там Юра делает? — спросил я, заметив на крыше рубки копошившегося в пространстве между основанием высокой антенной станции дальней связи и блоком судового ПНВ радиста. Да, там надо шевелиться осторожно, чего только нет на крыше.

— Лазерный дальномер ставит. Говорит, лазер мощный, далеко стрелять будет. Да вы же вместе детали тащили! — удивился Маурер.

— Так это лазер был! — я с ужасом вспомнил, как смело мы кидали сумы на землю, о чём тут же сообщил шкиперу. Тот слабо усмехнулся.

— Главный узел Юра ещё вчера притащил, а там были стойки, крепления и ещё какие-то железки, — успокоив меня, Ули классически достал белый платочек и провёл рукой по ребру грузового люка. Посмотрел, и тут же начал смотреть по сторонам — где Сашка?

Мастеровой блок экспедиции получился очень сильный: Кастет приличный двигателист, про Хвостова вы уже всё поняли, а в кооперации с таким инженером-электронщиком, как Вотяков, они способны починить что угодно. Как и сделать что угодно.

Реально слабое место у экспедиции одно: жилплощадь.

На судне имеются две пассажирские каюты, обе двухместные и больше туда не впихнёшь. Кроме того, рядом с машинным отделением, в модуле крошечной судовой мастерской имеются ещё два спальных места, там будут жить самые маленькие ростом мужики — Костя Лунёв и Сашка, Санджа, а если полным цыганским именем, то Саджал Чандра Дас. Капитан с женой расположились в статусной каюте, этого не заберёшь. А вообще-то мужчины и женщины разделены, ибо вахты. Таким образом, даже с учётом двух круглосуточных вахтенных, паре экспедиционеров придётся ночевать в кают-компании.

Но кислее всего придётся пацанам в машине, одна радость, что ненадолго. Хотя шкипер иллюзий не питает, Маурер сразу сказал, что выдержать обычную крейсерскую скорость вряд ли удастся, за сутки до группы островов они не дойдут. Да ведь их ещё и "поймать" надо, острова эти…

Основное в машинном отделении — мощный дизель-генератор и два электромотора с винтовыми группами. Кроме того, имеется и запасная ДЭС на салазках, на случай выхода из строя основного дизеля, что крайне маловероятно, мужики отревизировали всё, что можно, да и запчастями запаслись. Вследствие всех этих модернизаций и полной загрузки трюмов "Клевер" капитально потяжелел, просел в осадке, но, что важно, без изменения центра масс. Ну, да лиха беда начало, с каждой пройденной милей солярки корвет будет терять вес.