Николай Грубов - Не сталь лишним

— Здравствуйте… э-э-э — Петр Викторович, подсказал полковник, протягивая руку для рукопожатия — да вот именно, Петр Викторович.

Капитан в черном берете и тельняшке с черными полосами, виднеющийся из под камуфляжа, разговаривающий до этого с солдатами, повернулся к подошедшим и внимательно осмотрев их добавил:

— Вы что-то хотели спросить?

— Мы только недавно прибыли в этот мир, естественно очень много хотели бы узнать о нем, но сейчас нас интересует вопрос — каким образом нам добраться до русских. Нам посоветовали двигаться вместе с караваном.

— Так вы, до какого города конкретно хотите доехать, и на чем, у вас машины есть?

— Пока до Москвы, а там будет видно. Информации мало. Из книжечек, что мы внимательно просмотрели много не понятного и неясного. Поэтому мы будем пока присматриваться и искать то, что нас заинтересует. Нас семеро, мы на своем транспорте, оружие есть.

— Что за транспорт, дорога длинная и трудная. Сможет выдержать?

— У нас «LAND ROVER DEFENDER — 110» с лодочным прицепом и катером, затем УАЗ с автомобильным прицепом и кунг на базе ГАЗ-66. Все естественно груженые.

— Не слабо и очень много внимания во время движения потребует. Но ведь и отказать нельзя, не по-русски будет. Хорошо. Караван выезжает в среду, значит подъезжаете сюда утром. Здесь формируем колонну и выдвигаемся. Бензин или солярка? У нас идет бензовоз, но только с соляркой, так что бензина запас нужно создать самим. В пути будут, конечно, заправочные станции, но кто его знает, как оно будет, так что запас и того и другого брать с собой всегда надо. Бочку или канистры можно прямо на заправке купить. Также воду и продукты тоже надо иметь небольшой запасец. Оружие говорите есть? А стрелять то умеете?

— Да. Стрелять мы умеем. А, что, такая большая вероятность нападения есть?

— Всякое бывало, если не банды то звери. Поэтому оружие приходится держать наготове. А если не умеют стрелять то лучше и не надо, а то своих людей перестрелять могут, а мне это ни к чему. Я как старший каравана и охранения должен предусмотреть все. Ну ладно, к сожалению, у меня много дел, поэтому все вопросы по каравану вам расскажет прапорщик. Вон стоит возле УРАЛОВ, Петренко — обратился к одному из рядовых — проводи клиентов до прапорщика.

— Спасибо, капитан, кстати, а как вас, величать?

— Пока так и величайте, капитан.

— Ну ладно капитан так капитан, генерал так генерал, нам не привыкать. — Немного обиделся полковник.

Прапорщик, как и всякий русский прапорщик, весь деловой и весь в заботах, что-то громко выговаривал стоящему перед ним воину.

— Одну минутку — предупредил он обращение к нему полковника — я сейчас — и продолжал что-то выговаривать стоящему перед ним рядовому: — Я то на тебя надеюсь, думаю, что ты уже опытный солдат, знаешь, что к чему, а ты даже не проверил, есть связь или нет. Ты что, будешь в дороге бегать и проверять есть связь или нет? Я же русским языком тебя еще вчера предупредил и список машин дал, чтобы ты все проверил, а ты что?

— А я что? Я и проверяю, но ведь не все машины здесь, наши то машины всегда на связи, а вот остальные… — и рядовой сокрушенно почесал затылок — их очень проблематично проверить, особенно те которые прибудут только в среду. Но я стараюсь предупредить всех, что в дороге желательно иметь рации и не просто иметь, но и настроить их на нашу волну. Но ведь все равно будут такие, кто не поймет. Поэтому капитана надо предупредить, что после блока надо притормозить и все утрясти со связью. Сегодня получается большой караван, и вот эти товарищи, тоже, наверное, в караван попасть хотят — умно перевел он, неприятный разговор на других.

— Хорошо, умник. С капитаном этот вопрос я решу, но ты все равно постарайся проверить всех кто уже тут. Понял? Давай работай.

Я вас слушаю — обратился он уже к полковнику.

— Нас к вам послал капитан, насчет уточнения всех вопросов по каравану — и полковник вновь повторил все, что до этого говорил капитану и дополнил еще, что они хотели бы поговорить со знающим человеком про жизнь, где-нибудь в кафе за рюмкой чая.

— Не проблема. Вы где остановились? У Саркиса, ну и отлично мы по вечерам у него сидим, там и поговорим. Да кстати, у вас как со связью? Радиостанции есть? Без них в дороге трудно. Сотовой связи здесь нет — вернее есть, но только местная, в самых крупных и развитых городах, и в каждом нужно свою симку покупать, а между городами общение только по радиоканалу и за большие деньги. «Роуминг» здесь отсутствует, так что «мобильники» пока можно не доставать.

Поэтому мы и проверяем, у кого есть радиостанции. Не все имеют возможность купить их сразу, поэтому при формировании колонны нужно это учитывать и расставлять машины таким образом, чтобы радиостанции были рассредоточены по всей колонне. Если будут у вас радиостанции то и для вашей безопасности будет плюс, ведь у вас три машины. Нет, связь нужна обязательно. Вдруг что-то случится в дороге, да и просто команды подавать. Не будешь ведь каждый раз останавливаться, и бегать вдоль колонны, отдавая распоряжения.

— Мы уже этот вопрос решаем, наши друзья как раз сейчас этим и занимаются.

— Ну, тогда до вечера. Да чуть не забыл. В кассу нашу за проводку нужно внести деньги.

— Ясно. А где касса ваша?

Заплатив за проводку в составе каравана до Москвы, решили сходить в порт, посмотреть, что к чему и там. Рядом же.

Что удивило так это то, что около порта находились складские помещения и довольно-таки много. Контейнерная тоже была и краны портовые тоже в наличии. А вот сам флот не впечатлил, на рейде стояли два сухогруза и танкер, но небольших размеров, может другие в рейсе. А вероятнее то, что наладили производство малотоннажных судов, на большие суда пока что силенок не хватает. Действительно, это сколько одного металла надо на полноценный сухогруз. Да и доки сварганить тоже не простой вопрос. Полковник смотря на порт анализировал обстановку вокруг по-своему.

Давно это было, еще по юности, тогдашний Петька, а сейчас седой полковник в отставке, постоянно торчал на пирсе со своими сверстниками, и у них была игра на щелбаны. Игра так себе, но без определенных знаний невозможная. Надо было отгадывать какое судно стоит на рейде или входит в порт. Кто не отгадает, получает десять щелбанчиков по голове. Эти знания так и остались в голове закрепленные, хоть и мальчишечьими, но, тем не менее, болезненными ударами. Поэтому узнать, что за суда стоят здесь в порту для него не составило труда. Он с удовольствием это продемонстрировал Кириллу:

— Смотри вон стоит РС-300, рыболовный сейнер, где-то 60-63х годов постройки. Длина его, по-моему, если не изменяет память, около 35 метров, ширина около семи метров. Двигатель дизельный. А вон тот МРС-225, малый рыболовный сейнер, он вообще 23 метра длиной. Ты посмотри, какое здесь старье встречается или уже здесь их клепают по старым чертежам. Вон тот РБ-150, он вообще 49 года постройки. Когда я был пацаном, то они были почти самые современные, отец очень гордился, что в его рыбколхозе есть такие современные суда, а так больше рыбачили с баркасов да с лодок. Но и в море далеко не ходили, в основном был прибрежный лов, но рыбы было много. Тогда почти в каждом колхозе были свои коптильни, свои рыбоконсервные заводики. А потом все это похерили, перешли на большие суда, и вся продукция стала уходить за границу, а деньги за продукцию в казну государства. Вот тогда и пришел конец рыбколхозам. Остались лишь те, кому повезло перерасти в крупные, с большими судами. Нашему колхозу повезло, он и сейчас еще на плаву.