Вадим Денисов - Стратегия. Командировка

-- Что-то чаще про "Ротаксы" слышал, -- прищурился я.

-- "Ротаксы"? Брось, это пройденный этап! Пиар перестройки, куда их только не пихали поначалу! "Лайкоминг" -- это надёжность. Любой добытый вами двигатель этой фирмы будет хорош!

-- Прямо любой?

-- Ваще ни разу не проблема, Костя! -- азартно ответил чрезвычайно возбуждённый авиафанат. -- Даже младшенькие карбюраторные "Лайкоминг-320"! Хотя давно юзаются и инжекторные. Ну, конечно, предпочтительней моща побольше, так ведь, Евгений Иванович?

Дугин в сомнении наклонил голову.

-- Без излишнего фанатизма, ребята... Мы сможем построить ровно то, что сможем. Бомбардировщик ТБ-3 кроить не будем. Чертежи по каналу нетрудно добыть, почти любые, да разве ж в них дело... Технология производства, вот где настоящая проблема! В наши дни почти не осталось людей, способных работать рубанком и умеющих правильно склеить две плашки. Технологии утеряны, мастеровые навыки, рабочие практики забыты! Да чё там говорить... Люди нужны.

Потому-то Замку и дорог любой рукастый человек. Тем более со старой школой.

-- Продолжай, Игорёк, -- махнул рукой Дугин, захлопывая записную книжку.

А тот сидеть за столом не мог, через две секунды вскакивал, переставлял стул, постоянно перемещался по фронту, у меня аж глаза заболели.

-- В движке ни одной лишней детали! Нет ни редуктора, ни помпы водяного охлаждения, как и самого водяного охлаждения, ни турбонаддува, даже бензин и тот может подаваться самотеком. Стоит мотор недорого, за спокойный и безопасный полет деньги небольшие... Впрочем, сейчас это значения не имеет, как я понимаю... Вот что такое "Лайкоминг", неоправданно забытый в России! Кстати, у компании есть оппозитные моторы воздушного охлаждения от четырёх до восьми цилиндров и мощностью от сотни до четырёхсот лошадок, карбюраторные или инжекторные, с нормальной подачей воздуха или турбокомпрессорные. Не знаю, стоит ли с такими заморачиваться на первом этапе...

-- Сколько весит? -- прервал его Мишган. -- Тяжёлая железяка?

-- Это же авиация! -- Игорь посмотрел на Сомова, как на дикаря-людоеда. -- С чего бы тяжёлая? А так -- в зависимости от серии. Если брать сто восьмидесятые, то примерно сто двадцать килограмм.

Главный механик тут же глянул в свою знаменитую потрёпанную записную книжку и подтвердил.

-- Приемлемо, -- благодушно кивнул напарник. -- А габариты?

-- Если и добудете, то в ящике, навалом такие движки не валяются. У этой серии... Секунду, сейчас посмотрю таблицу, -- главмех вновь зашуршал страницами. -- Восемьсот пятьдесят, восемьсот, сто тридцать. На любом пикапе увезти можно.

-- Надо будет добыть большой чёрный джип с прицепом! -- мечтательно молвил Гоблин.

Вот тогда я и напрягся в первый раз. И не зря, как показало время.

Потом мы вчетвером положили планшет посередине, и начали разбираться с деталями, изучать спутниковые снимки, карты, фотографии, сделанные на местности, а также план самого объекта.

-- А это что за ВПП? На западе от станицы? -- Сомов ткнул пальцем в левую часть экрана.

-- Да, там находится ещё один аэродром, "Новотитаровская-Азимут". Сейчас... Была, по крайней мере, одноимённая частная авиакомпания. Бывший аэродром МЧС. Он вообще старый и заслуженный, работал ещё в годы Великой Отечественной, одно время там базировался четыреста пятьдесят третий дальнебомбардировочный авиаполк. На вооружении имел двенадцать бомберов ДБ-3 и шесть Як-1. Предваряя очевидный вопрос, скажу: большой ценности для вас "Азимут" иметь не будет. Коммерческие перевозки на вертушках -- "Еврокоптеры" и "Робинсоны", платная подготовка вертолётчиков-частников. Вроде бы у них была и парочка самолётов, но их видно редко, да и размерчик уже не наш, покрупней.

-- Понятно, -- Сомов протянул экран обратно, и мы начали более предметно выяснять, в каком месте находится сервис-центр, где там склады и прочее важное.

-- При мне лежали два двигателя, именно для "Чероки". И ещё должны были поставить. Конечно, расход тоже будет, остаётся надеется, что бизнес у них не лопнет.

По этому объекту мы поработали с авиатором еще полчаса, всё перелили себе, бумажное забрали. И дальше пошли по вариантам. Никто же не знал, куда именно нас закинет. А ну как в Нижний?

Ясно одно -- в любом жирном авиаместе алгоритм действий будет одинаков: хватай движки и все запчасти к ним, какие найдёшь, при возможности хорошо бы взять ещё и винты. Да и стойки шасси не помешают. Остальное технари настроены делать сами, если Смотрящие не раздобрятся.

-- А могут ведь! -- размечтался Дугин в самый последний момент. -- Сотников почти уверен. Вы же как бы официально привезёте двигатели, из командировки, которую нам сами кураторы и организовали! Могут зарегистрировать имущество, как законно полученное, и тогда...

Он даже задышал чаще, вытер лоб и закончил:

-- И тогда Сотников сможет просто выписать элементы планера, всю авионику и системы!

Однако это были мечтания на Платформе.

Теперь мы с Гобом вносим в первоначальный набросок штабного плана существенные коррективы... Расстояние от Сочи до Краснодара по автодороге -- три сотни кэмэ. До краевой столицы наиболее оптимально ехать по следующему маршруту: Дагомыс -- Лазаревское -- Туапсе -- Ольгинка -- Новомихайловский -- Лермонтово -- Джубга --Горячий Ключ -- Саратовская -- Адыгейск -- Краснодар. Никаких проблем! Автобусы из Сочи в Краснодар едут примерно шесть-семь часов.

Вот только стихийные космические силы предварительный план движения порушили.

Дальше Туапсе проезда нет, придётся менять маршрут. Как ни крути, а нам предстоит катить через Шаумянский перевал, потом уходить в долину на Хадыженск, и уже через Адыгею с востока подъезжать к Краснодару... А лучше бы, вообще не заезжая в город, забрать сразу севернее и выйти прямо на Белевцы.

В каком состоянии там дорога, не знает никто. А криминальная обстановка? Кратеры огромные на пути попадаются? Гадать бесполезно, ничего не узнаем, пока сами не сунемся.

И на всё про всё у нас с Гобом три дня.

Теперь вы понимаете, почему я так обрадовался, когда благодаря Степану обрел "воровайку" на базе "Егеря"? Конечно, и в Белевцах должны быть погрузочные механизмы. Хоть погрузчик вильчатый, да найдётся. Однако воплощение постулата "Все своё ношу с собой" -- страсть какое сладкое дело! Спокойно как-то на сердце становится -- ни от кого не зависишь. Подкатили, быстро погрузили, и удрали.

-- Кастет, гля... Тут возле Майкопа ещё два аэродрома есть!

Пока я всё важное проговаривал вслух, Гоблин терзал планшет.

-- Если таким путём поедем, то тогда... Где они? Слушай, они даже ближе находятся, чем Белевцы! Ну-ка, ну-ка... Ага! "Ханская" -- военный аэродром в Республике Адыгея. Хорошо... Расположен в трёх километрах восточнее станицы Ханская, в шести кэмэ северо-западнее города Майкоп. Годится! Аэродром второго класса, способен принимать самолёты Ту-134, Ан-12, Ил-18 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Здесь базируется военная авиация -- учебный авиаполк, на вооружении самолёты Л-39 и МиГ-23. Как думаете, парни, перспективно?