Константин Муравьёв - Неизвестный с «Драккара»

Решение, как оказалась, было достаточно простым. В гипердвигатель добавлялась определённая дополнительная внешняя турбина, которая отвечала за сильнейшее расфокусирование толчкового импульса. Правда, эта технология несла за собой ряд достаточно негативных последствий, таких, например, как значительное снижение радиуса прыжка и скорости выхода в гипер. Но всё это покрывалось её преимуществами. Первое: она была абсолютно безопасной, за всё время её использования не наблюдалось ни одного несчастного случая. Второе: этот способ давал частичное уничтожение инверсионного следа уже через десять минут, а наименьшее время его полного исчезновения относительно применения всех других технологий – через тридцать минут после прыжка, а это значило, что следовало сделать всего два слепых прыжка для стопроцентной гарантии потери следа корабля. В этом случае его уже не могли найти никакие сверхскоростные крейсеры, какая бы наисовременнейшая аппаратура на них ни была установлена.

Просмотрев всё это, я уже более целенаправленно решил поискать информацию в гиперсети именно по этой технологии и наткнулся на один из форумов, где обсуждали аналогичные вещи. Я уже хотел начать более углублённый поиск, но Декстер, заметив мои старания, скинул мне точную ссылку. Он, как будто прочитав мои мысли, подкинул мне именно то, что нужно. Просмотрев беспорядочный трёп нескольких людей, я нашёл очень грамотные суждения некоего Гури. Им был высказан вариант, когда эта технология может не сработать, и он предлагал своё решение на этот случай. Проблема оказалась в том, что если кто-то, так же как и вы, совершит два слепых прыжка и случайно угадает ваше направление, то у него есть шанс заметить ваш корабль уходящим из последней системы. Поэтому автор настоятельно рекомендовал делать не два, а три прыжка, а двигатель, позволяющий совершать такие прыжки, ставить не основным, а дублирующим, в качестве же главного использовать любой другой гипердвигатель. Этот человек даже предлагал достаточно оригинальную схему их подключений и алгоритм настройки такого парного гипердвижка, управляемого малым искином. В дополнение к тому, что обсуждалось на форуме, он добавил ещё и резервацию, и совмещённый прыжок, который в полтора раза увеличивал дальность радиуса действия основного гипердвигателя, и уменьшенный расход при определённых настройках всей системы, и ещё несколько достоинств. Но, несмотря ни на что, многие в комментариях писали, что такое решение финансово затратное и трудоёмкое. И даже если вы согласитесь на финансовые вливания только в эфемерную возможность ещё более надёжного механизма сокрытия следов вашего корабля, то настроить, создать, а потом и управлять им сможет только хорошо подготовленный компьютерщик-техник-пилот, и это должен быть один человек, что большинство людей, кому мог понадобиться аналогичный девайс, не устраивало.

А вот для меня найденный и описанный способ представлял очень большой интерес. Запасной гипердвигатель, снятый с корабля Леиты, даже лучшего класса, чем тот обычный, что установлен на моём корабле сейчас, у меня был, простой искин с разбитого истребителя, найденный на станции, тоже. Осталось реализовать предложенный этим умельцем Гури вариант его подключения и настройки.

Отозвав себе в помощь двух инженерных дроидов, я зашёл в трюм, забрал двигатель и искин и направился в машинное отделение к двигательным установкам. Внешне работа казалась мне не слишком сложной. Но я забыл особенность своего корабля, вернее, просто не учёл её: второй двигатель уже был установлен и необходимо было разместить третий и произвести синхронизацию их питающих сетей, а управляющий контур завязать на малый искин с истребителя.

Для начала я повторно стал изучать план помещений и магистральную карту этого сектора корабля. Не может быть, чтобы его разработчики не оставили мне никакого выхода для такого красивого и, главное, полезного решения, найденного в базах и сети. Досконально изучив план сектора, я обратил внимание на некий незанятый объём корабля, расположенный немного правее одной из двигательных установок. Совместив план помещения с планом коммуникаций, я с удивлением понял, что через обнаруженное мной небольшое пространство не проходит ни одной линии передачи энергии или сетевого интерфейса.

«Странно, тут всё должно быть испещрено всевозможными сетевыми или энергетическими каналами и не должно остаться ни одного незанятого объёма», – подумал я.

Подойдя к нужному месту, где по плану должна располагаться эта непонятная каверна, я стал исследовать стены и пол. Мой взгляд зацепил едва отличающиеся от других несколько напольных плиток. Разобрав их, я наконец нашёл хорошо герметизированное помещение, в котором царила темнота и пустота.

«И подо что тебя хотели использовать?» – подумал я, рассматривая этот небольшой ящик под ногами и примерно прикидывая его размеры.

Он идеально подходил под размещение гипердвигателя и искина. Отдав распоряжение дроидам приступить к установке оборудования, я занялся подготовкой интерфейсов для подключения гипердвигателей и искина, а также изучением предложенного алгоритма взаимодействия.

Рассмотрев всю предложенную систему взаимодействия целиком, я понял, что этот неизвестный Гури – гений местного пошиба, так как его алгоритм идеально равномерно распределял нагрузки между любым количеством подключённых к системе двигателей. Мне оставалось только соблюсти правильную последовательность при согласованном подключении двигателей к созданному контуру управления на основе внедрённого в него искина и провести новую калибровку всей получившейся системы.

Закончили с дроидами мы практически одновременно.

Ещё раз осмотрев полученную систему, я решил назвать её «Паровоз», тем более, по сути, она сейчас и являлась тяговой силой моего «Драккара».

И задумался над тем, что же за каверну я нашёл. Вообще в отношении моего корабля у меня уже который раз складывалось впечатление, что на оптимальное использование пространства при его построении никогда не обращали внимания, столько скрытых и неиспользуемых объёмов в нём можно найти, и это только в технических помещениях. А ведь это влияет как на динамику судна, так и на его прочность и надёжность. Мне кажется, что для этого корабля взяли уже какой-то готовый корпус и постарались подогнать его под необходимые им параметры, даже не учтя того, что его можно использовать гораздо эффективнее. Решив проверить эту теорию, я связался с искином-поисковиком с корабля Леиты.

– Декстер, как у тебя дела? Кстати, спасибо за ссылку, она очень помогла, – спросил и поблагодарил я его.