Олег Кожевников - Эпоха выживания

Выехав на Симферопольское шоссе, мы поехали в сторону Тулы. Никаких следов появления человека на дороге — не было. Через три километра от поворота на Пущино, была первая заправка. Ее мы определили по высокой мачте громоотвода и краешку щита, с указанием цен на топливо, он слегка выглядывал из-под толщи снега.

Копать снег мы начали, ориентируясь по бугоркам на снегу, полагая, что под одним из них находится операторская кабина. Этот бугорок должен был быть рядом с большим снежным холмом, образовавшимся над навесом у бензоколонок. То место, где мы начали проделывать шурф в снегу, как раз соответствовало этим критериям. Если, насосы для перекачки топлива не будут работать, то от операторского павильона мы надеялись выйти на резервуары с топливом.

Откапывая этот шурф, мы натолкнулись на стоящий БТР, наверное, он охранял запасы топлива. Это нас несколько обрадовало — если охранял, значит было что. Мы предположили, что внутри БТРа находятся трупы солдат, но открыв люк ничего, там не обнаружили. Саша с Флюром прокопали снег до колес и посмотрели туда, потом Саша вынес свой вердикт, сказав:

— Теперь все понятно! По видимому эти бойцы, попытались отсюда уехать и, просто, как «дебилы» застряли в снегу — брюхо БТРа плотно сидит на снегу. Покинуть свой пост по охране заправки они, наверное, решили от голода. Нехватки топлива у них не было. Я проверил все баки БТРа, они почти полные, а если было топливо, то было и тепло. По-видимому, их просто прекратили снабжать питанием и продовольствием.

Хотя мы и устали, но все равно начали раскапывать, рядом с большим снежным холмом — это и оказался навес над бензоколонками. Он вплотную подходил к операторскому павильону. Там тоже было пусто, но в подсобном помещении стоял генератор заправленный топливом. Мы его завели и уже при электрическом свете, нашли схему заправки с точным указанием баков с нефтепродуктами и даже расстояниями до них. Кстати температура внизу под снегом была -10 градусов, это нас убеждало, что насосы должны работать и бензин не замерз.

Было уже поздно, и мы решили сегодня больше ничего не копать, возвращаться домой, а завтра приехать сюда с Валерой. Он электрик и может, разберется с подключением генератора к топливным насосам заправки, и мы уже через бензоколонку сможем заливать бензин в привезенные емкости. Обговорив все это, мы поехали домой.

Дома за ужином, мы рассказали, что нашли и наши предположения, что, скорее всего топливо там осталось. На мой вопрос к Валере:

— Сможешь ли ты разобраться и включить бензоколонки?

Он немного помолчал, а потом ответил:

— Ничего сложного там быть не должно и наверняка есть электрические схемы. Я думаю, там должна иметься возможность пользоваться для работы заправки, автономным источником электропитания. Ведь перебои в подаче электричества были не редки и все мы об этом прекрасно знаем и не зря, в аппаратной заправки находился бензогенератор.

Тогда мы договорились, что завтра он едет вместе с нами и возьмет с собой все необходимые инструменты. После этого мы еще посидели, поиграли в карты и в двенадцать часов ночи разошлись спать.

Наутро опять завтракали, порядком надоевшей курицей с небольшим количеством гречневой каши, многие уже смотреть не могли на курятину. Обычно теперь у нас и в обед был куриный суп и на ужин, как правило, жаренные куриные окорочка. Все просто с ностальгией вспоминали, тушенку и рыбные супы из консервов. Но мы договорились, что пока не съедим курятину — консервы тратить не будем. Крупы мы тоже стали использовать редко, в основном употребляя картошку, запас которой уже значительно уменьшился.

В десять часов, уже вчетвером мы выехали на бензозаправку. К каждому снегоходу были прицеплены наши самодельные сани, в них положили по пустой 250 литровой бочке. Приехав на заправку, Валера довольно быстро нашел электрические схемы и разобрался, как надо все подключить. Мы пока откидывали от бензоколонок, нанесенный под навес снег — пологий спуск к ним был уже откопан до этого.

Подключив электрику, Валера определил, сколько осталось топлива в баках хранилища. Оказалось, что бак с высокооктановым бензином АИ 98 был почти полон, правда, из всех он был самый маленький. В процентном отношении наполненность баков с топливом была: у АИ 95–43 %, меньше всего было дизельного топлива всего 38 %. В литрах для нас это были гигантские цифры, например, дизельного топлива еще оставалось четырнадцать тысяч литров. Валера подключил электропитание к бензоколонкам, и мы наполнили наши бочки, даже не вынимая их из саней бензином АИ 98. Для моего снегохода это было родное топливо, при заправке им он показывал наибольшую мощность.

Домой, загруженные бензином и довольные, мы отправились еще засветло и приехали к себе, когда небо только начинало темнеть. Так что мы успели, можно сказать к обеду — к куриному супу. Нам как участвующим в важной экспедиции, выделили бутылку водки и по бутерброду с икрой. Я, правда, видел, как Саша скормил этот бутерброд Вике. Мы предложили и другим мужчинам, принять участие в распитие приза, но все наотрез отказались. Пришлось самим употребить этот напиток — не выливать же.

После этого обеда, я слегка захмелевший сел играть с ребятами в домино. Молодежь вся ушла наверх к женщинам, смотреть очередной фильм.

На следующий день отдыхали и готовились к поездке в Серпухов. Мы хотели на барже оборудовать жилое помещение, чтобы там можно было проживать. Работа предстояла длительная, по моим подсчетам, где то месяца на два и поэтому мы загрузили в наши сани дизельную печь. Дизтоплива на этой самоходной Барже еще оставалось много — силовыми агрегатами там были большие дизеля. Кроме печи загрузили бензогенератор, шесть спальных мешков и другие аксессуары для сна, а также запас продуктов.

В этот первый рейс решили ехать опять втроем. Планировали доехать до баржи, там выбрать помещения для проживания, разгрузиться и переночевать, а с утра начать разведку Серпухова. Потом вернуться домой и уже на следующий день, приехать на баржу с рабочей партией и начать перевозить уголь. Пока не найдем отбойных молотков, раздалбливать уголь ломиками и киркою.

Правда Флюр, наш подрывник, предложил очень интересную и здравую мысль:

— Что вы так любите все копать и долбить! Послушайте меня! Только взрыв! Нужно пробивать или просверливать небольшие шурфы, класть туда толовую шашку и взрывать, рыхля, таким образом, уголь.

У Флюра мозги, как будто специально были заточены под взрывы. Он рассматривал любую проблему с точки зрения — нельзя ли решить ее взрывом и, как правило, решения его были верными и весьма облегчали нам жизнь. Так и сейчас, все согласились с его предложением, и Сергей пошел класть в сани электробур. Потом Флюр напомнил: