Мир - Арт де Строй 2

- Самым стабильным вариантом является работа на государственных верфях. - Выдала мне Юля. - При этом разброс техники поступающей в ремонт небольшой, так как в основном они занимаются обслуживанием грузовых судов, следующих транзитом. Оплата в смену около двухсот пятидесяти за смену.

- Ясно.

- Самым большим по разбросу моделей кораблей является государственное предприятие "Сартрон", занимающееся обслуживанием шахтеров и мелких шахтерских корпораций, работающих в системе и за ее пределами. Выбор кораблей очень большой, так как шахтеры летают почти на всем, что способно нести шахтерские лазеры и имеет трюм. Те, кто работают за пределами системы устанавливают вооружение и защиту, переоборудуя под добычу руды даже военные корабли. Цены на руду в этой системе довольно высокие, что делает работу шахтера довольно выгодным направлением бизнеса, при его относительной безопасности, так как Флот Королевства Лигот полностью контролирует систему и окружающее пространство. Помимо этого оказывает влияние тот факт, что население королевства небольшое, а риски этого бизнеса довольно высоки из-за опасности. Шахтеров здесь не так и много, так как большая часть населения предпочитает менее рискованные области работы.

- Не хочешь ли ты мне сказать, что это даже более выгодно, чем заниматься ремонтом.

- Все относительно, решение за тобой. Второй по разбросу моделей техники для ремонта является частная фирма "Ютон", так как занимается обслуживанием кораблей наемников, специализирующихся на конвое и охране небольших караванов кораблей, развозящих товар по региону. Здесь выбор не меньше, так как наемники летают как правило на частных и собственных кораблях. У них же предпочитают ремонтироваться малые суда частных торговцев.

- Скорее всего нам это подойдет.

- Третьим государственным предприятием является "Яльна", эти занимаются всем, начиная с ремонта кораблей королевского флота, заканчивая кораблями наемников и утилизацией списанных кораблей, так как их учредителями являются крупные государственные предприятия занимающиеся производством корпусов и модулей для кораблей. Нельзя сказать, что тут производят что-то выдающиеся, но технологии соответствуют шестому уровню, на который недавно перешел королевский флот.

- Получается они занимаются утилизацией и продажей кораблей пятого уровня.

- В общем-то верно, но республика начала переходить на седьмой ранг, так что здесь начало наблюдаться довольно серьезное отставание в технологическом плане. Частники летают на втором третьем и четвертом поколении. Пятое встречается очень редко и только у успешных корпораций и компаний. В плане освоения практической работы предпочтительнее "Яльна", но они предпочитают набирать персонал из местных.

- С этим мне все более или менее понятно. - Я прилег на кровать. - Сделай мне анализ цен на местном рынке на малые корабли, модули и запчасти.

- Принято.

Сам я следующий час, с головой погрузившись в сеть и заняв все свободные мощности у Юлии и искина "ДжиР-3М", занялся перелопачиванием всех предлагаемых вариантов по малым кораблям, сравнивая их с ценами в ближайшем фронтире республики, заодно просматривая местные пошлины на ввоз и пошлины на вывоз кораблей из республики. Здесь речь шла не о покупки в личное пользование, а о покупке с дальнейшей перепродажей. Вскоре выяснилась довольно интересная закономерность, заключающаяся в том, что пошлин на вывоз из республики были номинальными. Республика Ренату была заинтересована в продаже своих кораблей в этот регион. Ввозные пошлины Королевства Лигат были равны примерно десяти процентам оценочной стоимости корабля, тогда как транзит через систему "Роксат" оплачивался только из расчета общего тоннажа, что было чуть дешевле. Помимо этого приветствовалась работа в системе иностранных корпораций, продающих добытую руду на месте. Идея меня заинтересовала, так как после трех лет работы корабля в системе, корабль признавался местным и при его продаже не требовалась уплаты ввозной пошлины. Фактически, я, как гражданин республики, мог здесь открыть корпорацию или предприятие по добыче руды, после чего направо и налево торговать малыми кораблями, беря покупателя к себе на работу с контрактом на три года, по прошествии которых он увольнялся вместе с кораблем, за который заплатил уже сейчас. Местным шахтерам это было выгодно, так как он сразу начинал работать на корабле четвертого или пятого поколения, тогда как сейчас работал на втором и третьем. Просмотр объявлений подобной практики, закамуфлированной под продажи или что-то иное, не выявил.

Следовало признать, что более выгодным вариантом были полеты во фронтир республики, покупка там кораблей, с последующей их продажей в королевстве или перегонщикам, которые беря их здесь, могли столкнуть дальше в регионе. На худой конец можно было заниматься комплектованием шахтерских кораблей для продажи их в королевстве, так как пошлина не была столь и высокой. Вообще, вариантов для заработка здесь нарисовалось довольно много, так как даже завезя сюда несколько камер обучения, при моих знаниях, можно было деньги грести лопатой, так как курс обучения тут стоил гораздо дороже, чем в республике. В королевство можно было трелевать любую технику и сбрасывать ее оптом с хорошими накрутками, так как пошлины на ввоз были не так и велики. Для обратной погрузки годились продукты, так как в республике они были дороже. Чем больше я знакомился с местным рынком, тем больше у меня возникало вариантов заработка. Обдумывание ситуации привело меня к выводу, что следует искать концы во фронтире республики Ренату на базах снабжения Армии и Флота, аналогичная работа должна была проводиться и здесь, так как крайне нужен был хороший канал сбыта. В этом случае оборачиваемость моего небольшого капитала могла быть быстрой.

- Что у тебя, Юлия? - Мысленно обратился я к искину, когда закончил анализ и решил поесть. В рюкзаке еще оставались сухие пайки и консервы, поэтому у меня было что пожевать.

- Полный анализ ситуации подсказывает мне, что наиболее удачным вариантом было бы устроиться в компанию, занимающуюся добычей полезных ископаемых в астероидных шлейфах или полях. В этом случае возможно совершенствование сразу в трех специальностях, "пилот малого корабля", "техник малого корабля" и "медтехник". Все три специальности востребованы в небольших шахтерских объединениях, так как большая часть из них живет в отрыве от больших станций, размещаясь около астероидных поясов, переданным им для разработки. Наиболее крупные из таких компаний имеют собственные малые станции, где ведут ремонт своей техники, складируют руды, оказывают медицинскую помощь и отдыхают.