Антон Демченко - Небесный бродяга

Закончив с внешним осмотром, я забрался в рубку, где Ветров тут же изъял у меня блокнот и протянул собственный. Ну да, еще одна часть предполетного ритуала… и своеобразная проверка на внимательность. Пробежав взглядом по пунктам осмотра, отмеченным моим наставником, уже привычно поставил галочку напротив ошибки, нарочно допущенной Ветровым, и, еще раз просмотрев весь список, полез к нактоузу.

Заметив мои действия, Ветров неопределенно хмыкнул. Именно этот момент выбрала Хельга, чтобы громогласно объявить о своем появлении. От неожиданности я треснулся головой о подставку, да так, что наверняка заработал солидный шишак.

– Все в сборе, значит, можем отправляться, – констатировал наш командир, не обратив никакого внимания на мое шипение. Но тут же сам себя перебил: – Хотя стоп. Сначала размещение. Кирилл, я видел, ты уже выбрал каюту? Моя – следующая. Хельга, твоя каюта третья. В четвертую вход воспрещен. Там груз. Можете идти устраиваться, но учтите, выход через полчаса, не позже. Кирилл, на старте займешь место двигателиста, Хельга, штурманский стол в твоем распоряжении. Да… будь любезна, переоденься в штатское. Форму оставишь на «ките», незачем светить нашу принадлежность к экипажу «Феникса». Кирилл, не суетись. На робе знаков отличия нет, так что можешь поберечь собственные вещи. Переоденешься перед тем, как сойти на берег. Все всё поняли? Тогда вперед. Время пошло.

– Братик, будь любезен, помоги мне занести багаж, – пропела Хельга, оказавшись на пороге рубки.

– Конечно, сестричка, – в тон ей ответил я, следуя за ней.

И застыл у люка, увидев сложенные на палубе миниатюрной пирамидой чемоданы. Добротные такие, кожаные «сундучки» веселого желтого цвета, с медными уголками… На фига ей столько, если полет не должен занять больше четырех дней, а? По чемодану на день, так, что ли?

Известие о том, что нам троим предстоит путешествие на шлюпе, да не абы куда, а в парящий город, разбудило во мне жгучее любопытство. Я искренне предвкушал интересное путешествие. Опасность? Ну да, Ветров говорил, что мы повезем ценный груз, возможно и послуживший причиной нападения на «Феникс»… И что? Во-первых, это только предположение, а во-вторых… даже если это так, кто догадается, что груз был снят с «кита», а его доставку обеспечит легкий шлюп? Тем более что о наличии на борту «Феникса» шлюпа, приспособленного для дальних перелетов, никто, кроме экипажа, не знает, как уверяет сам второй помощник.

Меня, правда, несколько удивил выбор команды шлюпа. Все-таки пара матросов из абордажников в качестве помощников подошла бы куда лучше на случай непредвиденных осложнений. Обычно немногословный наставник расщедрился на довольно подробное объяснение.

– «Резвый» зарегистрирован в парящих городах как мой личный шлюп. Средство передвижения китежградского обывателя. В том, что в очередную поездку я взял с собой дочь старого друга, недавно окончившую училище и нуждающуюся в практике, и его малолетнего подопечного, ничего удивительного портовые власти, равно как и возможные наблюдатели нашего противника, если таковые существуют, не увидят. А вот трое крепких русских, явно знающих, с какой стороны от прицела следует находиться, вызовут интерес со стопроцентной вероятностью. Если не у гипотетических охотников за нашим грузом, то у портовых властей наверняка. Оно нам надо?

– Хм, а если… – начал я, но Ветров меня перебил.

– А вот на случай «если» у тебя имеется весьма интересный пистолет и навыки выживания, да и я, знаешь ли, не кисейная барышня, – усмехнулся Святослав Георгиевич и покосился на Хельгу. – А уж в четыре руки и глаза мы наверняка сможем уберечь нашего штурмана от возможных неприятностей, а?

Хельга побледнела, и Ветров хмыкнул:

– Не переживай, девочка. Я действительно не считаю это путешествие опасным. То, что мы сейчас делаем, это скорее перестраховка, не больше.

Замершая у штурманского стола девушка вздохнула, но напряжение из ее глаз исчезло. Или затаилось где-то глубоко-глубоко. Святослав Георгиевич смерил ее взглядом.

– Но вот расслабляться не советую. Высокая Фиоренца – местечко довольно беспокойное.

– Расскажете? – заинтересовался я.

– О городе? – уточнил Ветров. И тут же чертыхнулся: – Кирилл! Где тяга, юнец?! Уши надеру!

– Ой! – Увлекшись разговором, я не заметил, как показатель скорости пополз вниз. Бросил взгляд на приборы. Анемометр показал встречный поток, а вот если верить показаниям его старшего собрата вендиректа, то чуть выше идет попутный «тягун». – Ветер сменился, Святослав Георгиевич! Поднимемся до сорока? Там сейчас южный тянет… девять узлов, и скорость растет.

– Растет, говоришь? Ненавижу горы, – вздохнул Ветров, покосившись в обзор на виднеющиеся по левому борту вершины Западных Альп, поднял взгляд к громоздящимся над ними облакам и покачал головой: – Нет, подниматься не будем. Наоборот, спустимся на десяток кабельтовых. Хельга, внимательно… меняем курс. Дай коррекцию на Морзин.

– Морзин? – удивленно переспросила та.

– Да, – отрывисто проговорил наш капитан и добавил с легким недоумением: – У меня что-то с дикцией? Или у тебя со слухом?

– Есть коррекция на Морзин, – резко кивнула Хельга, склоняясь над штурманским столом.

А Святослав Георгиевич продолжил говорить как ни в чем не бывало.

– По Рону мы в такой обстановке пройти не сможем, – Ветров качнул головой, словно указывая на темнеющие тучи, – значит, делаем крюк. Отойдем к Морзину, а оттуда через Араш-ла‑Фрас на Межев… и широкой дугой к Пре-Сен-Дидье. Там уже до Аосты рукой подать.

– А если и там непогода? – поинтересовался я под щелчки высотометра, отмеряющего десятые доли кабельтова. Снижаемся.

– Тогда отправимся через Гран-Комбен на Мартиньи, а оттуда по Рону, как по ниточке. Думаю, к тому времени фронт уже уйдет, – пожал плечами Ветров и повернулся к Хельге. – Корректировка где?

– Еще минуту, Святослав Георгиевич, – прощебетала она.

Эх, будь мы на «ките», просто набрали бы высоту и перемахнули через горы без всяких проблем. Но «Резвый» все-таки не «Феникс». В грозовой фронт на нем идти – изощренный способ самоубийства. А обойти поверху. Полтора часа на высоте пяти-шести миль – это максимум, который способен выдержать наш шлюп. Точнее, он может забраться на эту высоту, чтобы тут же начать медленный и вальяжный спуск… с отключенными двигателями и под радостный свист «пробитой» гермозащиты, аккурат в эпицентр бури. Недостаток энергии сказывается. На больших высотах не только воздух более разреженный, но и эфирное наполнение меньше. «Китам» этот факт по барабану, у них поглощающая поверхность огромная, три-четыре сотни тысяч кубометров купольного объема, это не кот начхал, а вот на шлюпе, с его десятью тысячами «кубиков», высота в шестьдесят кабельтовых уже критична. Не хватит питания для купольной защиты, тот схлопнется… и амба. А до земли одиннадцать с лишним километров свободного падения. Тот еще аттракцион… Да и не успеем мы «подпрыгнуть», фронт накроет.