Валерий Афанасьев - Пошли домой

Еще один момент, чем более редкий материал, тем тяжелее из него сделать качественную вещь. Например, из меди гайку с префиксом мастерски сделанная, мог сделать просто мастер с профессией от 275. А вот что бы сделать, к примеру, из стали уже требовалось как минимум на сто единиц больше. Единичные удачи не в счет. Они лишь подтверждают общие правило. А вот в инженерии другие ограничения. Материал деталей играл еще меньшую роль. Количество узлов главным образом определяло сложность механизма в целом. Также учитывался размер деталей, их разнообразия и косвенно от количества разных типов материалов. В итоге, чем более полезен механизм, тем он более сложен для создания. Но была одна интересная лазейка недоступная другим профессиям в принципе. Если инженер брался за создание механизма, сложность которого ему одному была не посильна, то он мог взять себе в помощь "учеников", инженеров у которых хотя бы на единичку, но профессия развита меньше. Каждый ученик увеличивал (на время создания механизма) инженерное дело на величину своей профессии, но в сумме, не выше троекратного значения у инженера учителя (наставника). Количество учеников ничем не ограничивалась. Наставник создавал свой механизм, а ученики получали повышение профессии. Чем больше разница в значениях профессий и чем сложнее агрегат созданный инженером наставником, тем выше поднимется значение у учеников. Хотя конечно некоторые требования к ученикам все же предъявляются, значение инженерного дела должно превышать пятьдесят единиц. Естественно были различные инструменты, дающие солидные плюсы к профессии. Ускоряющие процесс создания. Еще один ключевой момент. Механизмы могли быть созданы частично. Сложные механизмы создавались поэтапно. Как правило, в три четыре. Даже законченный первый этап создания давал уже возможность ограниченно использовать агрегат. А если оставался один два этапа, то механизм выдавал 80 -90 % кпд. А вот из минусов, относилось большое количество разнообразных инструментов, что конечно логично, но для инженера очень неудобно. Часть из них была условно мобильна, часть вообще стационарна. Да и большая завязка на магические ингредиенты и составляющие значительно усложняла процесс сбора составных частей вместе. Будучи не магическим классом я не чувствовал "магические патоки" да и не мог по идее. По мнению большинства, инженерия была нужна соло магическим классам. Остальным вроде, как и не очень. Многие не магические классы брались за развития инженерии. Но дороговизна и сложность заставило бросить это дело ни одного игрока. Еще одна сложность что инженер, что кузнец, сильно привязаны к рабочим местам. Если скажем вышивание крестиком можно прокачивать практически повсеместно, то кузнецу хоть убей, нужна кузня. А инженеру верстак. Частично это решалось переносной кузнецкой и "верстакомвкормане". Но агрегаты требующие выше 180 единиц профессии на них не собрать.

Зачем мне понадобилось так подробно узнавать за профессии? Да очень просто, я искал ответ как можно ускорить телегу. Даже если я приобрету навык извозчик или погонщик то все равно буду ограничен скоростью передвижения тяглового животного. Больше 20 км\ч тандемные маунты, к коим и относится телега, выдать практически не могут. Есть, конечно, исключения в виде колесниц, но это немного не то. Некоторые скакуны вполне способны догнать такую медленную цель. Так что не получиться сделать из телеги тачанку, условия игры не предусматривают такую возможность. Но бросать идею использовать телегу в качестве средства транспортировки пленников тоже не хотелось. Да и зацепка в виде форума аниматоров боевых големов, эдаких фэнтезийных экзоскелетов. Главное что я вынес из него, реальная возможность создать механического маунта. Да и общий принцип построение движителей и переделка одних изделий в схожие путем обработки напильником и использовании синей изоленты. Полностью автономные движители крайне тяжело создать. А вот более простые варианты с внешним источником энергии вполне способен создать мастер с профессией от 350 единиц. То что в качестве энергии выступала манна, меня в общем не смущало. Существовали и манонакопители и маноакумуляторы. Да и прямую подпитку от сапфиров маны, создаваемых колдунами и чародеями, никто не отменял. Стоили они дешево, в виду большой потребности и низкой разовой передачи маны. Ну кому низкой, а кому и в самый раз. При емкости базового аккумулятора в 1000 единиц передача 150 раз в час, очень неплохо. Малый манонакопитель базовой модели генерировал 12.5 маны в час. Стоил конечно дороговато, от пятисот золотых и выше. В зависимости от жадности выставившего на продажу владельца. К сожалению, на один аккумулятор можно было завести один накопитель, он же генератор. Жаль, я уже было раскатал губу на последовательно соединенные генераторы с целью повышения маногенерирующей мощности. Но у друмира, своя логика и физика.

Вообще все комплектующие стоили довольно больших денег. Примерно просчитав стоимость деталей необходимых для улучшения телеги в "маноповозку" получил примерно сорок пять тысяч золотом. Это объясняло, почему повсеместно никто на них не передвигается. И это если скорость будет равна все тем же 20 км\ч. Если разгонять хотя бы до 60 км\ч стоимость подскакивает почти до миллиона. А если еще навесить броню и увеличить проходимость до приемлемой, а не как сейчас. Цена начинала достигать совсем уж заоблачных величин. Просчитывал и так и эдак. Все равно, выше сорока километров в час сделать, видимо не выйдет. Более того придется капитально переделать саму телегу. Поднимать борта, что - то думать с рамой, менять все на железо как минимум. Так что все, возможно, осталось только найти пару тройку золотых шахт и доить их ежечасно. Или ограбить королевскую сокровищницу. Или откопать клад последних титанов. Из реальных пока вариантов, изучение необходимых навыков и смена Желтоклюва на обычных лошадей. Представителей "средних" маунтов, которых можно впрячь в телегу. Сами телеги, кстати , тоже стоили немало, от двух до семи тысяч золотом. Они кстати как раз могли управляться даже без наличия навыков, но скорость резко падала. Это все я на себе уже прочувствовал. Так что вперед в Серую гавань, все необходимые учителя и наставники там есть. Помимо прочего надо изучить кузнечное дело и инженерию. Основным инженером будет Юра, а я учеником. Таким вот финтом ушами, смогу качать инженерию даже при практически нулевом интеллекте. Буду ключи подавать, а профессия зачтет за помощь наставнику. Переносные рабочие места в телеге же и установим. Будет передвижная мастерская. А вот метал, придется закупать. Мало того что это в принципе затратное по времени мероприятие, так еще и пенальти для орков. Так что будем скупать медь и бронзу, иначе ни как. Юра хоть и хочет быть алхимиком, все за ради бонусов к интеллекту, но быть ему инженером. Думаю смогу переубедить. Да и потом будет качать две основных параллельно, если сдюжит, конечно.