Алекс Отимм - Странник

В этом году должен быть окончательный, так сказать проверочный осмотр. После этого, если все будет нормально, можно будет провести обряд инициации. И хотя Лия, уже не особо стремилась к этому, но после долгих раздумий, все же решилась на него.

После проведения всего запланированного, мы собирались пересечь океан и добраться до берегов Австралии. Все-таки жажда путешествий еще не до конца выветрилась из наших голов. А тем более на таком прекрасном судне, что имелось у нас, мы вполне могли себе это позволить.

Следующая неделя, после прилета на базу, оказалась загруженной еще больше, чем время подготовки к путешествию. Но если тогда суетилась Лия, то сейчас, все это легло на меня. Пока сестра проходила процедуры в регенераторе, мне пришлось выбирать и устанавливать дополнительное оборудование на модуль, готовя его к дальнейшей эксплуатации. Это и синтезаторы питания, и запасные картриджи, и дополнительное вооружение, и еще множество всякого оборудования. Хотелось взять с собой если не все предложенное, то хотя бы большую его часть. Но, увы, модуль имеет определенный объем и грузоподъемность, и поэтому приходилось выбирать. А это самое сложное. Я настолько уставал, что к вечеру, почти без сил падал и мгновенно засыпал, что бы проснувшись утром продолжить начатое. Но все когда-то заканчивается, и я думаю, мои приготовления не пропадут даром.

Особенную трудность в выборе, представляло средство передвижения. К моему огромному удивлению из всех представленных на базе моделей транспорта, а их было более десяти, ни в одном не было бензинового или дизельного двигателя. Все транспортные средства представляли собой, паровики. Да высокой мощности, отличного качества, но именно с паровым двигателем. У меня даже закралось сомненье, не перемудрили ли они с данной техникой. Я понимаю, что техника представленная здесь была адаптирована под эпоху того периода, но не до такой же степени, что даже образцы, поставленные на длительное хранение, соответствовали прошедшей эпохе.

Хотя, немного подумав, я решил, что так даже лучше. Ведь паровой двигатель может питаться любым топливом, в отличие от ДВС, а в наше время проще нарубить дров, чем найти высокооктановый бензин. А, судя по показанной мощности, некоторые образцы, даже превосходили технику моего времени.

Установив необходимое оборудование, я приступил к выбору локомобиля.

Не зная, будущего маршрута передвижения, нами были определены лишь общие планы путешествия, я старался выбрать локомобиль с наилучшей проходимостью. Мне не нужна была высокая скорость, хотя и это тоже было немаловажным фактором, но большее внимание, я уделял именно проходимости и запасу хода, а поразмыслив, и защите.

В итоге мой выбор остановился на стосильном пикапе, с высокой подвеской, полным приводом на четыре колеса и достаточно просторной трехместной кабиной. Кузов пикапа закрывался металлической крышей, с доступом, как снаружи, так и из кабины. В нем можно было разместить необходимые запасы, как топлива, так и снаряжения. На крыше имелся хороший металлический багажник, куда можно было уложить вещи не поместившееся в кузов. Кроме того, имелась, мощная тридцатиметровая лебедка, с приводом от распредвала двигателя, чуть выше которой, крепилось запасное колесо. Локомобиль, судя по документам, имел грузоподъемность в одну тонну и по ровной дороге мог двигаться со скоростью до 80 км\час. Локомобиль был окрашен в серо-зеленый цвет. Когда-то в молодости, еще в прошлой жизни, похожий на него был для меня недоступной мечтой. Я проверил локомобиль, заправил его полностью топливом, которое имелось в достатке на базе, и загрузил его нашим, найденным ранее оружием и боеприпасами, которые до сего времени хранились здесь. После чего немного прокатился на нем по подземным дорогам базы. Локомобиль полностью удовлетворял моим требованиям. Перед загрузкой локомобиля в модуль я еще раз проверил его и добавил в инструментальный ящик, несколько деталей сняв их с соседних локомобилей. Решив, что запчасти лишними не бывают, как оказалось впоследствии, они очень даже пригодились.

Укрепив локомобиль специальными ремнями в кузове модуля, и еще раз проверив приготовленные запасы и снаряжение, я приготовился терпеливо ждать вердикта в отношении сестры, которой осталось лежать в медкапсуле меньше суток.

Увы, наши надежды не оправдались. Хотя медицинский искин, и признал Лию полностью здоровой, но инициация ее как мага жизни не получилась. Способности сестры, по-прежнему были заблокированы, и она даже несколько расстроилась.

Правда по уверению искина, была еще одна, последняя возможность, активации способностей Лии. И хотя, от нее веяло чем-то мистическим, но после недолгих раздумий мы все же решили попробовать провести этот обряд. Тем более, что никаких побочных эффектов от него не ожидалось, хотя и сомнения все же имелись.

Дело в том, что каждый маг империи, к которой принадлежали пришельцы, создавшие на земле исследовательскую базу поклонялся своему богу. Не то что бы у каждого из них был свой собственный бог, нет, богов было около десятка. Просто некоторые из них покровительствовали магам воздуха, огня, жизни и так далее. И иногда боги, после соответствующего обряда, могли дать силу своим избранникам, чаще всего тем у которых имелась к данной силе предрасположенность. Богиней жизни в этом пантеоне выступала многорукая богиня Ашу. Я спросил, какое отношение мы имеем, к этой богине, ведь не предлагает же искин лететь нам в империю, для проведения обряда. Оказалось, нет, никуда лететь не нужно. Культ богини Ашу, существовал и на земле. Правда здесь она чаще выступала под другим именем. Хотя и это имя упоминалось среди тысячи других. Предоставленные искином материалы дали нам ясное представление, о ком говорил искин. Это был индийский трактат: "Деви Махатмья".

В этом трактате описывается Богиня (Деви). Богиня в Индуизме это Шакти, Сила и Желание Бога Всемогущего. Именно Она, согласно Индуизму, и разрушает все зло в мире. Ее называют по-разному, отражая Ее многогранность - Махамайя, Кали, Дурга, Деви, Ашу, Лолита... Встречается даже имя Аллах.

У Нее множество имен, известен трактат "1000 имен Лолиты" Шри Шанкарачарьи, где он описывает Ее в тысяче имен, первое из которых - "Священная Мать, которая дает не только все хорошее, что любящая Мать дает своему ребенку, но также высочайшее знание, знание Божественных вибраций тем, кто поклоняется Ей" . Шри Нишчинта (Лишенная беспокойства), Шри Нихсамшайя (Неимеющая сомнений), Шри Ракшакари (Спасительница), Шри Парамешвари (Основной правитель), Шри Ади Шактихи (Первичная Сила, Святой Дух), Вишва-Гарбха (Вся вселенная заключена в Ней) - такими именами Шанкарачарья характеризует Силу и Волю Бога Всемогущего.