Алексей Ливанцов - Капитан Дон-Ат

Корпус:

1 мачта. Прочность: 1287500.

1 рундук. Загрузка:

Носовой - 0173/1500.

Борта: прочность: 4987000.

Общая прочность: 7116000.

Хорошая штука. И состояние неплохое, не у крыс отбили. Спасибо тебе Скальд – 358. И не я виноват, что вы за шерстью пошли, а вернулись стриженными: Зависть до добра никого не доводила. Да и историю вы подзабыли: Издревле варяги всех вокруг грабили, а на Русь служить ходили – ещё тогда видать поняли, что с нами дружить выгоднее, чем воевать.

Разобравшись с управлением, попросил Талрепа стоявшего на своём фрегате недалеко от банки помочь сорвать драккар с мели (хоть ивент и кончился, но этот чат я пока не покидал). Тот согласился, но сказал, что это обойдётся мне в сто золотых как это прописано в уставе королевского флота, так как не является спасательными работами (корабль то не тонет) а услугой частному лицу.

Уже неделю эта сумма меня не пугала и я не торгуясь, согласился. Отправив шлюпку с двумя гребцами везшими конец буксировочного троса и мешочек с золотом на фрегат, приказал остальной команде абордажников готовить драккар к срыву с мели: Поснимав все вёсла из уключин, и уложив их вдоль бортов, сняли парус вместе с реем и вынули мачту из гнезда, потом закрепили все вращающееся части каробаллист и скорпионов и принайтовались[1] к банкам сами. Фрегат уже снялся с якоря и развернулся к нам кормой, используя только кливера, остальные мачты били пока голыми.

Вот на фрегате начали поднимать паруса: Сначала Фок-брамсель[2] - трос натянулся, потом фор-марсель[3] – драккар слегка дёрнулся, Следом подняли фок[4] – драккар заскрипел как несмазанная телега. И таким макаром дошло до грот-марселя[5], пока трофей не сошёл с банки просев в прочности еще на две сотни единиц. Крепко же варяги сели (на полном ходу то).

Отписавшись Талрепу, что работа закончена, поблагодарил его, смотав трос и вернув вёсла в уключины, мы погребли к нашему шлюпу в обход банки. Ориентироваться приходилось по активной карте, так как видимость упала почти до нуля – ночь давно вступила в свои права, а местная луна ещё не взошла.

Подойдя к Шустрому при свете кормовых маячков, мы пришвартовались, и перешли на шлюп где я стал формировать буксировочную команду: Старшим поставил Кабестана как самого опытного и в помощь ему шестерых матросов на вёсла.

Ещё по эпопее с транспортировкой шлюпа и буксировкой ушкуя запомнил, что нельзя оставлять буксируемый корабль без управления, так как тот становится очень опасным, и тяжелым снарядом готовым в любой момент проломить ваш борт догнав при смене курса или остановке.

Что интересно: Наше с Бурым творение было отсюда видно: Яркий свет маяка показывал нам направление в кромешной ночной тьме, и сориентироваться по нему было легко. Кстати это было ещё одним фактором, сыгравшим в нашу пользу: В портах необорудованных маяками охранный флот НПС просто переставал выходить из него за полчаса до сумерек и варяги просто не учли того что четыре дня назад в порту Кира маяк таки появился а сторожевой флот этим воспользовался.

Фрегат уже ушёл вперёд и пропал из виду, а мы всё ещё возились с подготовкой к буксировке, когда в мою личку посыпались проклятья и угрозы от неудачливых джентльменов удачи, (каламбурчик аднака): Больше всего разорялся какой-то тип с именем «Erik Röde - 17». Блин ну никакой фантазии у народа: Нет, я понимаю, конечно, что национальные герои как имена аватар очень популярны и не удивлюсь, если встречу где ни-будь игрока с именем «Илья Муромец -183» или ещё чего ни будь подобное, но ведь и меру знать надо!

Бегло пробежавшись по сообщениям, понял, что смысла вчитываться нет, и уже собирался заблокировать им свой адрес, когда на связь вышел тот самый Скальд – 358 и стал извиняться за то, что принял участие в этом нападении и просил вернуть ему корабль, обещая выплатить половину его реальной стоимости. Припекло видать парня. Возвращать корабль не хотелось, да и деньги были сейчас для меня не критичны, но по стилю письма я понял, что человек реально в критическом для него положении и решил сделать финт ушами: Отписался ему, что корабль точно не верну, но пообещал, что утром переведу ему половину цены за корабль, что составляло две тысячи золотых. Тот не стал ломаться и согласился на такой вариант, попутно извинившись за нападение к которому его склонили, только пользуясь его трудным финансовым положением и обещая лёгкую победу, а так бы он, мол, никогда и не за что!

Ну да - ну, да так я и поверил: Как безнаказанно пограбить так всегда, пожалуйста, а как по сопатке огребли так сразу «Камрад», «Гитлер капут», «Ваня нихт шиссен» и ещё что-то про «Женевскую конвенцию». Плавали, знаем.

Но конкретно этот «камрад» единственный кто не орал что мне, мол, не жить и всякие другие глупости обычные в подобной ситуации. Поэтому-то я и решил отдать полцены на корабль в отличном состоянии, и хотя мог и не платить вовсе, но раз мне теперь тут жить то врагов лучше по возможности не плодить.

Общаясь со Скальдом я, тем не менее, не забывал об управлении кораблём и мы уже подходили к родной гавани.

Сходство маяка с крейсером «Крым» было особенно заметно именно в ночное время: Свет артефакта в руке моряка как-то нарочито отбрасывал тени, сглаживая и скрывая некоторые детали скульптуры, в результате чего достигалось практически полное сходство со знаменитым флагманом Российского черноморского флота идущего на форсаже.

Засмотревшись на маяк, чуть не прозевал смену галса, но меня вовремя толкнул Брин стоявший рядом со мной. Ну да. Как же бывший капитан четвёртого ранга пропустит без замечаний такой ляп?! Не дождётесь!

Поблагодарив Брина, исправил свою ошибку и уже через пять минут входил в бухту Кира.

В бухте меня ждал сюрприз: Оказывается тот драккар, который мы обстреляли первым, был захвачен экипажем Катрана! То есть тоже принадлежал нашему клану пока не зарегистрированному и не получившему названия, но уже обзаведшемуся своим мини флотом.

Флот города тоже почти не пострадал, за исключением одного из пинасов который чуть не затонул, но был вовремя подпёрт бортами двух шняк и уже отбуксирован к ремонтным стапелям: Света от маяка для такой операции вполне хватило.

Все игроки кроме Турана уже покинули Друмир, да и тот отправился спать в номер, снимаемый нами в таверне. Так что мы, с экипажем поставив оба корабля на якорную стоянку, с чистой совестью отправились спать в каюты и кубрик шлюпа. Как повелось в последнее время, уснул я несколько позже, чем пошёл спать, но нисколько об этом не жалел.

Утро, как и в случае со шлюпом началось с визита обоих портовых начальников, Талрепа и Верпа: Верп опять интересовался когда, и под какими именами я зарегистрирую новые корабли и отбыл с тем же ответом что и пять дней назад. А вот Талрепа интересовало совсем другое: А именно то, как я подавал ему световые сигналы перед захватом драккара.