Алексей Ливанцов - Капитан Дон-Ат

Я вопросительно взглянул на девушку.

-Ну, на такой скорлупке я уже каталась, а вот когда подберёте что-то более серьёзное, у вас таки появится шанс сделать даме приятное.

Жеманно выдала капризная дама.

- Ну что - же. Мастер Брин всегда рад серьёзным клиентам. Вас интересует что - то конкретное?

- Для начала хотелось бы ознакомиться со всеми предложениями, а уже потом делать выбор.

Сказал я.

- Грамотный подход.

Усмехнулся мастер.

- Посмотрим, насколько правильным будет ваш выбор. Прошу за мной господа.

Следующий час мы потратили на осмотр кораблей и корабликов на любой вкус и почти на любой кошелёк.

Чего здесь только не было: драккары, ладьи, кечи, галеры, карбасы, шняки и шнеки. И, наконец, ушкуй: Маленький кораблик, почти что лодка. Длинной метров десяти и шириной трёх. Без существенных отличий между кормой и носом, с пятёркой вёсел с каждого борта и не высокой мачтой под прямой парус.

Сам кораблик был вроде бы и прост по виду, но на самом деле имел очень много плюсов для начинающего мореплавателя: Как-то малый размер и не большую команду, простоту управления, замечательные боевые и мореходные качества. Длинна и мелкая осадка позволяли с небольшой командой гребцов догнать более массивное судно или убежать от него (тут уж по ситуации). Протиснутся в узкую протоку, пройти по мелководью. Конечно не океанский лайнер, а, скорее, речной кораблик. Пересечь Атлантику на таком утлом судёнышке решиться мог либо сумасшедший, либо какой ни будь Тур Хейердал или Конюхов (что для меня одно, и тоже). Но для каботажа этот кораблик подходил как нельзя кстати.

Я себя не считал великим мореплавателем и открывателем, поэтому для начала морской карьеры данный кораблик вполне подходил. К тому же имелся реальный опыт хождения именно на ушкуе. Ещё в молодости мы с дружественным Волгоградским клубом сплавлялись от Твери до Каспия именно на таком кораблике.

Ушкуй стоял на стапелях, и взобраться на него можно было только по приставной лесенке, которая имелась в наличии прямо по центру борта, чем я, с позволения Брина, и не преминул воспользоваться, неожиданно по-мальчишески легко взлетев на палубу. Опомнился, свесился с борта и подал руку Тане. Следом за нами поднялся и Брин.

Данный ушкуй все-таки слегка отличался от классического исполнения наличием прохода между банками и маленьким закрытым помещением на баке, в котором даже хоббиту будет тесно. Это, скорее всего, был рундук под корабельные и командные ценности, а не каюта в полном смысле этого слова. В проходе между лавок лежали два клеёных бревна диаметром примерно миллиметров 180 и 100, как видно мачта, вынутая из гнезда, которое на глаз соответствовало диаметру мачты и рей. Борта были сшиты из толстого бруса какого-то твёрдого дерева, по плотности не уступающего дубу.

Пройдясь по палубе, осмотрев вёсла и уключины, я остался очень доволен, как качеством исполнения, так и эргономикой компоновки. Всё-таки сохраняя форму и габариты ушкуя, мастер изрядно его усовершенствовал.

Я встал на место кормчего и взялся за кормило: Тут же перед глазами всплыло окно настроек, где мне предлагалось внести плату за сам корабль. А так же выбрать и подогнать под себя, как оснастку и параметры, так и количество будущих членов экипажа, систему начисления опыта мне и команде, с учётом того что её члены не могут по уровню превосходить половины уровня капитана.

Кстати о команде: На ушкуе предлагалось набрать от четырёх до пятнадцати матросов, в зависимости от суммы, которую вы готовы были потратить на её наём, и последующие ежемесячные выплаты зарплаты. Естественно, что чем дороже, тем больше и лучше можно было набрать экипаж.

Я уже было собирался сходить с корабля, как заметил недоумённые взгляды Танечки и Брина и поинтересовался, что их так удивило.

Слово взял Брин:

- Молодой человек я же вижу, что вам очень понравился корабль. Разве вы не хотите его испытать?!

На этот раз удивился уже я:

- А разве это возможно до покупки и без команды?

- Это даже нужно сделать до покупки, а по поводу команды не волнуйтесь: Мои подмастерья на время испытаний вполне её заменят. Пройдёмся на вёслах туда, сюда по бухте, поиграем с парусом и обговорим условия покупки уже после прогулки.

- Только по бухте? За мол выходить не будем?

- Ну вы же не оставите свою даму ждать на берегу, а с ней за мол лучше не выходить.

Я не успел ни чего спросить, как упомянутая дама взялась объяснять местные условности:

- Дело в том, что ИскИн который ответственен за создание морей в Друмире раньше пла…ой, ходил бортовым И.И. на каком - то российском, военном атомоходе, и, наверное, нахватался от моряков вашего морского шовинизма про женщин на корабле. И если по бухте ещё позволяет покатать свою даму, то за молом начинаются всякие «Неизбежные на море случайности» могущие закончится весьма плачевно. Никто не знает, что произошло такого во время его службы на флоте, но как нам рассказывали: В том отделе, где разрабатывались моря, нет ни одной женщины, так как в их присутствии ИскИн просто отказывается работать. Из-за этого даже судились с той фирмой, что предоставила этот ИИ Друмиру.

- Да. Дама права: Хозяин морей сильно не любит когда женщины выходят в море и не обряды не жертвы не способны смягчить его нрав.

Поддержал девушку Брин.

- Хозяин морей?!

- По сути да. Хотя в пантеоне местных богов нет ни Нептуна или Посейдона, ни каких либо других морских богов моря продолжают создаваться. А лучше этого ИскИна никто их не пропишет: Проверено.

Прояснила Таня.

- Просто замечательно: «Бога нет, но он запрещает» Как то это странно звучит, не находите?

- Пожалуй, что и странно, но вот факт остаётся фактом. Не всё в Друмире подчиняется логике.

Через пару минут подошли помощники Брина, и мы спустили Ушкуй на воду, установили мачту и вёсла и начали испытания.

На пологой волне бухты кораблик вёл себя просто замечательно: Быстро набирал скорость на вёслах и под парусом при лёгком, морском бризе. Подходил прямо к берегу и даже выползал на пологий песчаный пляж, что был не далеко от города.

За час мы с восемью помощниками Брина проверили кораблик во всех возможных режимах. Ушкуй радовал несказанно! Но не хватало главного: Испытаний на крутой морской волне не ограниченной бухтой.

Попросив Брина который стоял за кормилом, подойти к молу, я стал с каким-то детским восторгом смотреть на то, как приближается открытое море. И когда до выхода из бухты оставалось, каких-то пять – семь метров Хозяин морей напомнил о себе, притом грубо: Волна за молом поднялась с одного балла до трёх , и в нас ударил довольно сильный заряд ветра. Волна почти в полтора метра для такого кораблика как ушкуй не так уж и опасна, но нам ясно дали понять, что дальше может быть и хуже.