Сергей Залевский - За бортом

– Хе-хе, попал пальцем в небо – улыбался Григорий, сидя в рулевом кресле и вспоминая свой экспромт – и ведь таких рыб могло и не быть,… хотя вряд ли – ничего особенного в их описании не было, разве что они оказались электрические,… короче, повезло!

Вскоре изображение на боковом экране, там, где до сего момента высвечивалась карта рейдовой зоны со ждущими кораблями, сменилось на карту порта, или скорее схему, где различными значками отображались разные портовые службы и сооружения. Согласно короткой справке, имевшейся в памяти ВМ, сам Юго-восточный порт располагался в своеобразном заливе, который врезался в материк слегка изогнутой дугой, имеющей в начальной своей части ширину около трехсот метров и уходившей в сушу почти на полкилометра. Очень удобно, учитывая факт частых штормов – а кроме того, как он смог воочию убедиться, местные строители еще и преднамеренно сузили вход, выстроив нечто вроде волнолома с маяком на самом конце сооружения. Вероятно, даже при самых сильных штормах волна затихала на первых ста метрах – в самом начале такого природного порта не обнаружил каких-либо сооружений, лишь только берега оказались укреплены и подняты над поверхностью воды на уровень до двух метров. Причальных тумб, куда обычно наматывают причальный конец с корабля, тоже не увидел – его субмарина двигалась по широкому заливу медленно, никто не требовал ускориться или освободить дорогу – поэтому Григ, пользуясь случаем, обозревал часть местной цивилизации, с которой в будущем ему придется часто встречаться.

Был слегка удивлен высотой окружающих построек – спереди одно и двухэтажные, а дальше ниже двадцати этажей не смог высмотреть, хотя, вполне возможно, что дальше вглубь суши могут быть и другие варианты. Этот момент заинтересовал, наверняка неспроста тут так высоко строят, хотя зачем в порту высотки, понять не мог. Больших портовых башенных кранов не заметил ни одного, что тоже удивило поначалу, хотя на каждом пирсе смог приметить невысокий кран с длинной стрелой – учитывая габариты субмарины, это казалось вполне правильным подходом, ведь кран предназначался, по сути, на два корабля один. Сам пирс почти ничем не отличался от обычного земного: перпендикулярно берегу, который опять же был запакован в камень или местный бетон, оценить материал издалека оказалось трудно. Длина всех пирсов по ходу его передвижения казалась одинаковой, около ста метров, располагались такие своеобразные причалы тоже регулярно каждые восемьдесят-сто метров – и так с двух сторон залива, ведь порт располагался на двух его берегах. Оценив габариты пирсов, а в ширину они не превышали двадцати метров, пришел к выводу, что местная плавучая техника не должна сильно отличаться от его сборщика, иначе причальная инфраструктура отличалась бы в таком случае однозначно. ВМ маневрировал сам – Григорий же смотрел попеременно на схему порта, где приближалась метка его места стоянки и на обзорные экраны, впитывая как губка новые впечатления о порте – ничего особенного, если не считать летающих машин, которые замечал иногда над землей и поверхностью залива.

– Это наверняка то, что в фантастике называют глайдеры или флаеры – размышляя наш герой, пока ВМ прижимался правым бортом к причалу, заметив также, что противоположная часть пирса была занята таким же сборщиком, как и у него, только надводная часть оказалась темной, а не белой, как у его субмарины. Наверняка распределяют места таким образом, чтобы на одном пирсе стояли два идентичных по специализации корабля – мой сосед тоже водоросли собирает!

Смог понаблюдать за процессом разгрузки, в ходе которого заметил такую деталь: кран мог двигаться по пирсу – примерно на две трети от берега по верху причала заметил рельсы, чего поначалу не приметил, пока плыл сюда. В данный момент шла разгрузка кормовой части субмарины соседа, и Григ пока не мог уловить особенных различий в конструкции обеих лодок, если не считать цвета надводной части. В разгрузке участвовала своего рода платформа, на каких у него дома перевозили тяжелую дорожно-строительную технику – небольшая прозрачная кабина на одном конце платформы, где сидел человек, очевидно водитель сего транспорта. Несущая плоскость конструкции располагалась на высоте всего лишь сантиметров тридцать от поверхности пирса, и все это покоилось на двух сдвоенных колесных парах, причем общую длину оценил в двадцать метров, может двадцать пять – получалось, что для разгрузки всего сборщика требовалось два таких агрегата, так как на него умещалось только двадцать контейнеров, а субмарина имела в своем корпуса сорок таких ящиков. Кран поднимал контейнер над палубой, где он висел несколько минут, пока вниз стекала вся вода – потом разворачивался и ставил коробку на платформу, а взамен ставил туда пустой контейнер – таким нехитрым образом производилась замена тары и разгрузка сырья. Не сказать, что вся вода стекала, пока контейнер висел над палубой сборщика, так как весь пирс и платформа были залиты водой, стекающий в залив со всех сторон – но работа шла, очевидно, такой порядок вещей был в норме, так как никто не реагировал на залитый водой пирс. Палуба субмарины оказалась немного выше высоты пирса, а перекидной мостик в районе надстройки у соседа лежал с небольшим уклоном в сторону пирса. Тут моряк заметил человека на причале, который шел в сторону их кораблей – его сборщик № 3348 занимал самый конец пирса, в то время как сосед был прикреплен к нему канатами в начале, где сейчас и разгружался. Тут подал голос его ВМ:

– Капитан, вам надо выйти на палубу и пришвартовать судно, я уже открыл люки со швартовыми.

Григ с некоторым удивлением поднялся с кресла и потопал на нос, ведь с ним на связь никто не выходил – хотя с другой стороны, почему он должен с кем-то говорить о таком заурядном деле как швартовка в порту. Наверняка с ВМ обменивался информацией такой же умник, только мощнее, тот самый портовой искин, как упоминал своего собрата ВМ – швартовка, это как ни крути, обычное дело. На носу заметил откинутый люк, который ранее принимал за часть палубы – внутри стояла катушка, на которой был намотан гибкий канат – явно не привычный пеньковый, а нечто искусственное. Сразу стал его разматывать, так как на причале к тому времени выжидательно смотрел на нашего героя, местный портовый рабочий, стоя возле причального быка. Размотал, размахнулся и бросил – потом тоже самое повторил на корме, а человечек уже на обратном пути перекинул на субмарину небольшой мостик, кивнул головой и потопал обратно по своим делам. Пока ходил-бродил по палубе туда-сюда, заметил, что оператор крана, водитель платформы и его сосед приветствовали его – ничего особенного, просто помахали руками, ну и Григ в долгу не остался, вполне земной жест приветствия получался. Хотя это могли быть и приглашения подойти для более близкого знакомства – тут оставалось пространство для фантазий, тем более что шлепать по мокрому от стекающей воды пирсу совсем не хотелось. Внутри рубки, между тем, ВМ громко разорялся на тему пропущенных капитаном вызовов от приемщика – и что хозяину следует поговорить с разумным, а то тот уже третий раз его вызывает!