Сергей Залевский - За бортом

В рейдовой зоне простоял почти пять часов – схема внешнего рейда порта пестрела значками соседних субмарин, которых на этот раз насчитал более двух десятков – как-то так совпало в этот раз, что столько моряков вернулось обратно из рейсов. Подумал, что стоит поменять контору по скупке товара, так как, по всей видимости, этот Вик имеет доступ к его выплатам за сырье, но потом решил, что пока в этом нет такой острой необходимости. В свете задуманного коварного плана по ликвидации остатков банды нагибаторов, кораблик которых сейчас «отдыхает» глубоко на дне впадины, смена места сдачи сырья может насторожить типа, а он этого как раз и не хотел. Правда, на этот раз его обслуживал другой торгаш из «Стор-КФ», так что все прошло быстро и без лишних вопросов – стандартный для его лодки набор из восьмисот тонн донных растений, двадцати одной тонны моллюсков принес нашему герою очередные пятьдесят семь тысяч кредитов.

– Заправляться будешь? – сухо поинтересовался работник «Стор-КФ», когда Григ подтвердил приход средств на счет – что-то еще интересует?

– Нет, я собираюсь продавать сборщик – нужен док, у меня повреждения на площадке и в носовой части.

– Нет, это не к нам, извини – причал придется освободить, могу посоветовать бесплатную стоянку вглубь залива, или сразу в доки – там тоже будет бесплатно, пока ремонтируешься.

– Ясно, спасибо, разберусь дальше сам – кивнул Григ и отключился – знаю я эти бесплатные стоянки, там никто ни за что не отвечает,… все равно надо на ремонт ставать, битую лодку никто не возьмет,… наверное.

Отдал швартовые, как только портовая команда «Стор-КФ» забрала сырье и поменяла все контейнеры – соответственно соглашению между ним и этой конторой, он мог занимать пирс еще час после разгрузки, а потом начиналась платная стоянка, или освобождай место. Но дальше по заливу имелось несколько платных стоянок, где дешевле, да и сервис по обслуживанию гибридов ближе – все же причалы в порту больше использовались для приема-сдачи товара корпорациям. В данный момент ему требовался док – не обязательно сухой, подойдет и плавучий – Григ отошел от пирса на середину залива, где лег в дрейф, это допускалось местными правилами и шириной залива, чем и воспользовался. Погрузился в сеть – следовало еще продать всякую ненужную мелочь, перед тем как выставлять «Яус» на продажу – итогом часовых поисков стала мысль о том, что легче все сдать перекупщику, а не выискивать покупателей на дешевое оружие. Трофейные пукалки, набор ножей покойного Тореса и багры не входили в комплектацию сборщика, поэтому однозначно шли на продажу. Подобные колюще-режущие предметы собирался купить отдельно, тем более что такого большого количества ему не требовалось – он ведь не собирался больше ползать по дну и резать водоросли. Но сначала ремонт: выбор пал на небольшую ремонтную фирму, которая обрабатывала заявки онлайн – отзывы о ней преимущественно хорошие, в наличии имелся собственный док на два стапеля, один из которых сейчас пустовал. Сразу заполнил форму-заявку, указав кратко характер предстоящих работ – контора отреагировала буквально через пять минут.

– Григ Торес на «Яусе», мы готовы принять вас в док – на главном экране рубки Гриша наблюдал молодого парня, а на заднем плане можно было рассмотреть детали дока, скорее всего, тип связался с ним не из офиса – уточняю: восстановление носового отсека, швартовочный узел и верхний люк дополнительного шлюза,… все правильно?

– Да, все правильно – кивнул Григ – когда могу зайти к вам в док, и сколько это мне будет стоить?

– Замена люка – шестьсот пятьдесят кредитов с нашим материалом, форштевень и носовой отсек – две тысячи, швартовочный узел… тут надо смотреть на месте, так сразу и не скажу, возможно, он цел, надо посмотреть и оценить ущерб. Если менять не надо, то восстановление работоспособности всего четыре сотни, если потребуется замена – три сотни работа и сам узел еще три с половиной сотни,… устраивает? – парень выжидательно посмотрел на моряка, дождался согласия и продолжил – тогда подплывайте к нам, мы открываем док, будете там одни, сосед со второго стапеля как раз уходит. Кстати, если не секрет – где это вы так?

– Рыбы агрессивные попались! – скривился Гриша, не собираясь всерьез что-то обсуждать – напали, покусали мне форштевень, потом хотели гребной винт отгрызть…

– Ну да, ну да – понимающе усмехнулся техник – заплывайте, я уже вижу вас на схеме порта – оба стапеля готовы к приему!

Все дальнейшие движения проводил сам – в памяти ВМ не оказалось типовых маневров по швартовке на стапелях – потратил пятнадцать минут на путь до открытых створок дока, потом еще полчаса осторожных маневров в самом доке, пока его не зафиксировали на стапеле. Взялись за него быстренько: пока насосы откачивали воду, по палубе уже ползали местные ремонтники – тут Григ впервые увидел, что собой представляют ремонтные дроиды. Парочка таких оккупировала нос субмарины и что-то там уже вскрывала, а еще один бодро копошился на верхней площадке, срезая покореженный люк – Гриша выбрался на палубу и некоторое время наблюдал за ходом ремонта – людей пока не заметил у себя на борту, хотя внизу бродила парочка. Наверняка это специалисты, так называемые погонщики, то есть технический персонал, управляющий роботами дистанционно через нейросеть. Сразу вспомнил, что хотел и себе таких приобрести, но уже на новый корабль, конечно – мысленно поставил себе галочку-напоминание в дополнение к еще парочке таких напоминаний. Первым закономерно с работой справился тот дроид, что ковырял верхний люк – срезал и утащил металлолом куда-то с собой, вернувшись вскоре с новой деталью, каковую и установил на свое место спустя полчаса.

Григорий сразу дал команду протестировать люк своему ВМ под давлением, не покидая при этом палубу – отчет, полученный спустя пару минут, утверждал, что узел функционирует штатно и держит атмосферу. В любом случае все работы выполнялись с гарантией, так что если что-то где-то потечет, то новый собственник «Яуса» сможет потребовать от дока компенсацию, но этот вопрос Гришу уже мало волновал. Ремонт люка закончился восстановлением верхнего фальшборта и леерного ограждения – капитан «Яуса» это как-то выпустил первоначально из внимания, но красить верхнюю часть лодки отказался – кораблю всего три года, на продажу и так сойдет! Работы в носовой части затянулись почти на пять часов – кроме внешней погнутой обшивки и форштевня, там оказалась слегка погнута силовая рама, а вот швартовочный узел оказался цел, его просто немного зажало, и катушка просто не могла крутиться. Вскоре с ним связался тот самый техник и предложил принять пакет информации.