Александр Шаравар - Выживший 2 [Author.Today]

Начертив на песке ритуальный круг, я залил начерченные каналы своей маной, после того как уложил внутрь скафандр. Тот сразу исчез, переместившись в пространственный карман. Из него же я достал припасы, ибо был голодный до безумия.

Первое, что я сделал после отдыха, – обезопасил себя от утопления. Как? Да очень просто: при помощи магии земли создал два пустотелых герметичных поплавка и соединил их между собой. Даже один такой поплавок мог меня удержать на поверхности, но два гораздо устойчивее, чем один. Правда, меня немного смущал их вес. Каждый весил не меньше ста килограммов. Не будь я столь сильным, скорее всего не смог бы ими так спокойно ворочать. Соединял тоже при помощи магии земли четырьмя балками расстоянием около полутора метров между поплавками. Следующий этап шёл уже в нанесении рун укрепления на всю поверхность получившегося катамарана. Без укрепления, несмотря на все мои усилия, конструкция могла развалиться в любой момент, а так она в теории должна быть весьма крепкой.

В планах у меня было создание ещё рулевого управления, швертов и мачты с парусом-крылом, но уже явно не сегодня. Несмотря на отдых, под конец дня я был выжат словно лимон, а потому, плюнув на всё, немного вкопал катамаран в песок, после чего залез на него и, кое-как устроившись, погрузился в сон. Главное не опускать руки. Человек очень живучее существо, а про изворотливость и вовсе говорить не надо, так что я выживу и всё будет хорошо. А то, что сейчас я не человек, роли никакой не играет. Я им был и остаюсь глубоко в душе.

Я облажался. И это был далеко не первый раз за последние дни. Вначале с управлением кораблём, подставив тот под удар, который привёл к смерти четырёх подчинённых. Потом взрыв корабля, после которого я едва смог достигнуть острова. Теперь уже третья конструкция судна, на котором я собирался убраться с острова. Стоило отойти подальше от него и попасть хотя бы в трёхбальное волнение — и она переворачивалась через нос. Вначале это был классический катамаран с двумя поплавками. Мне казалось, что он будет устойчивый, и я смогу на нём легко покинуть остров. Но при его создании не рассчитал с центровкой. Точнее не так. Когда я его создавал, то не учёл массу мачты и паруса. Будь они сделаны хотя бы из дерева и ткани, это было бы не так уж и важно, но в данном случае и мачта, и парус были сделаны мною из песка. Несмотря на то что мачту я сделал пустотелой, её вес всё равно был далеко за сотню килограммов, а парус и вовсе весил сотни две килограммов. Но я настолько спешил убраться с острова, что посчитал эти недостатки неважными. Это мне и аукнулось уже в километре от острова.

Оба округлых носа были опущены в воду гораздо сильнее, чем корма. Но идти в принципе можно было, но их неправильная форма и поднявшееся небольшое волнение сделали своё дело. Неправильная форма носа помогала носам зарываться в воду. И стоило волне прокатиться поверх носов, как перевернулся весь катамаран. Вначале корму приподняло под сорок пять градусов, а потом мачта с парусом накренились в сторону, и катамаран перевернулся боком.

До того момента как катамаран оказался двумя швертами к небу, с начала переворота прошло три секунды. Меня же ещё в момент зарывания носами бросило вперёд, а потом переворачивающийся катамаран ещё прихлопнул сверху. Думаю, и сейчас он где-то дрейфует в море. Вот будет интерес у местных, когда его прибьёт к какому-то берегу. Тут я катамаранов не видел и, скорее всего, нитири и не знают, что возможен подобный тип судна.

После возвращения вплавь на остров я сутки просто пролежал, смотря в небо. У меня не было моральных сил вновь взяться за работу. Да что там за работу – я настолько морально устал, что даже эти сутки не было сил встать и сходить в туалет или поесть. Все постыдные дела делал под себя от столь сильного морального расстройства.

В себя я пришёл от холода и воды. Как оказалось, погода за время моей депрессии серьёзно испортилась – поднялось приличное волнение. Будь я на корабле, не переживал бы. Но когда волны начали полностью перекатываться через остров, пытаясь при этом утянуть меня в море становилось, не по себе. Для того чтобы не смыло, я достал воздушную маску и закопал себя по пояс в высшей точке острова. Лишь через семь часов, когда уже взошло солнце, шторм начал стихать, и я смог заснуть.

Проснулся уже от того, что солнце сильно припекало. В целом я был благодарен шторму – он выбил из меня жуткую апатию.

После того как привёл себя в порядок, сразу же приступил к строительству нового судна. В этот раз я решил использовать классику – обычную шлюпку с повышенными бортами.

Ну что могу сказать, явно перестарался с толщиной корпуса, и когда шлюпка оказалась на плаву, несмотря на повышенные борта, буртики были всего в паре десятков сантиметров от поверхности воды. Уже тогда я понимал, что всё, надо начинать что-то новое, но моё упрямство и мысли, а вдруг получится, заставили меня работать до конца.

Итог: минус два дня – и шлюпка недалеко от острова. Чтобы она не утонула, мне пришлось загерметизировать её борта, что ещё больше придало веса, и после установки мачты и паруса она оказалась в паре сантиметров под водой, после чего почти сразу перевернулась.

Сегодня я испытал третью конструкцию. В этот раз постарался учесть ошибки первых двух конструкций и сделал тримаран из расчёта, что с тремя корпусами будет тяжелее перевернуть. Сделал более лёгкую мачту, уменьшив толщину стенок в два раза. Сделал кормовой балласт, чтобы компенсировать вес мачты и паруса.

После отошёл от острова и направился на юго-восток. Там примерно в трёх сотнях километров должно находиться королевство Ескас. Небольшое королевство, которое известно тем, что за последние пять сотен лет не участвовало ни в одной войне. Зачастую лидеры разных государств собираются именно там для обсуждения своих претензий. Меня же интересовало регулярное корабельное сообщение почти со всеми странами Ружнийского бассейна. Оттуда я собирался добраться до герцогства Арент, находящегося рядом с Гереном, и уже оттуда долететь на артефакте до нашего острова. Это как раз на пределе возможностей артефакта без дополнительных накопителей.

И в начале всё было даже очень неплохо. Я прошёл около трёх километров, и когда уже расслабился, налетел порыв, который поднял весь тримаран всего на пару секунд на подветренный поплавок. Но он не был рассчитан на вес всего тримарана и ушёл полностью под воду, что спровоцировало резкий тормоз и выброс меня на пару метров в сторону от тримарана. Тот же, оказавшись неуправляемым, продолжил зарываться в воду и у меня на глазах перевернулся.

Если бы вы только знали, как мне хотелось плакать в тот момент. Столько усилий — и всё зря. Третья конструкция — и третий раз переворачивается. Настолько часто я давно не портачил.