Егор Бармин - Князь (СИ)

— Любимый, к нашим новым нарядам, как мы уже посмотрели имеющиеся у нас драгоценности не подходят, так что сам понимаешь нам нужны новые. Так что полный пипец, отец глядя на мои вздохи только посмеивается.

Раз в год чемпионат империи проводится по боям роботов, а чемпионат мира раз в два года. На чемпионате мира от страны принимает участие по одному участнику в каждой номинации.

Сегодня после завтрака, отец позвал к себе в кабинет, как только мы разместили свои пятые точки в кресла, он произнёс.

— Смотрю, закис ты совсем Алексей дома, надо тебе немного развеяться. Слетай на Дальний восток, ты как уже знаешь, в Манчжурии у нас тоже имеется земля и предприятия, находящиеся на ней, приносят достаточно неплохой доход. Но чего-то мне в последнее время как идут там дела не сильно нравятся, слетаешь, проверишь, как там на самом деле обстоят дела. Да заодно проветришься на тамошнем полигоне, он там в несколько раз больше, чем дома, есть, где там разгуляться.

В 1860 году Манчжурия, внутренняя Монголия, уйгурский округ вошли в состав Российской империи, смогли наши предки дипломаты вынудить Китай поделиться территорией, и что самое главное на мой взгляд, при этом совершено бескровно. На следующий год тогдашний император Павел первый, на мой взгляд, технично грамотный сделал ход конём, всех местных жителей выселил с этих земель. Но чтобы было кому жить, и осваивать данные земли выделил великим и самым крупным кланам, земельные вотчины. Таких счастливых кланов оказалось пятнадцать, по большему счету остальные бы кланы просто не потянули освоение новых земель и обустройство границы. Думаете, кто-то отказался от халявной земли, три раза ха, дураков среди глав кланов не было. Во-первых, существовали налоговые послабления для данных участков земли, плюс там нет такого жесткого надзора имперской службы безопасности как в центре империи. Ко всему прочему новые земли, переданные императором, оказались богаты полезными ископаемыми. Моим предкам повезло обнаружить на своей территории нефть, кому-то повезло на уголь, геологи Демидовых так вообще месторождение редко земельных металлов обнаружили, а это я вам скажу похлеще чем нефть, золотое дно. В последние лет восемьдесят, редко какой год обходился без нападения на наши территории в Манчжурии со стороны Китая. Кстати, в моём новом мире столица Китая совсем не Пекин, а Чунцын. Но это на самом деле и не удивительно, что столица Китая не в Пекине, кому охота чтобы столицу быстро захватили. Ведь после передачи земли Российской империи, Пекин оказался довольно близко к границе. Как-то сложилось, что, если кланы где-то и враждуют, но стоит китайцам напасть на земли какого-то клана, все соседи тут же направляются на помощь. К слову сказать на территории мне известной с прошлого мира как Монголия жили в основном айны, и они были самые натуральные европейцы, шовинисты еще те, у них никто и не под каким соусом не станет жениться на коренной жительнице Китая, чтобы им и не предложили за это. Да кстати губерния так и называлась Айн, и монголов там в качестве жителей не было, они вместе с уйгурами вместе на одной территории жили. Это в моей бывшей реальности айны были малым народом, а здесь их живёт самое малое двенадцать миллионов человек, скорее всего даже больше. Как-то так сложилось, что большая часть из них проживает в Монголии, на острове Сахалин и Курильских островах.

Мои драгоценные жёны, как только узнали, что я направляюсь в Манчжурию, все как одна изъявили желание лететь со мной. Еле смог уговорить молодых мамаш Ольгу с Леной остаться дома. Так что вместе со мной отправились пять моих красавиц жён, и сопровождающая нас охрана. Ни в какую не хотели оставаться дома подруги. Я им вроде повода для ревности не давал, но Маша заявила.

— Как пить дать, отпусти тебя одного, ты ведь с востока с очередной женой вернешься. Лучше мы тебя проконтролируем, правильно же я говорю девочки. На что остальные одобрительного ответили.

— Ага.

Так как все изъявили желание развлечься на полигоне, захватили с собой своих роботов и отправились в путь на дирижабле. В этом мире самолётостроение и дирижаблестроение развивается параллельно. За счет того, что в этом мире присутствует магия, дирижабли получили большее распространение. Может и не большее распространение, я наверно не много преувеличил, но занимали своё достойное место. Преимущество дирижаблей перед самолётами являлось прежде всего в цене доставки грузов или людей до места назначение. Преимущество самолётов было в скорости, так что самолёты и вертолёты так же строятся. Вертолёты больше используют военные, чем гражданские, максимальная скорость у них в районе шестисот километров в час. Дирижабль, на котором мы направились в инспекторскую поездку был грузоподъёмностью более чем три тысячи тонн и его максимальная скорость четыреста километров в час, крейсерская скорость естественно меньше, всего триста километров в час. При постройке дирижаблей используют целый ряд амулетов, повышающих прочность корпуса, его скорость, грузоподъёмность. Дирижабль, на котором мы летим, представляет собой конструкцию из нескольких так называемых сигар, соединённых в одну общую конструкцию, имеющую шесть двигателей. Наши роботы, что мы взяли с собой все вошли в грузовой трюм, а так громоздкий груз можно подвешивать на внешней подвеске, правда скорость при этом существенно снижается. Внешнюю подвеску используют чаще всего при строительстве или доставке крупногабаритных грузов в труднодоступные места. В Сибири и Дальнем востоке, больше используются дирижабли, всё же доставка людей и грузов с помощью них обходится намного дешевле, чем самолётами. И не везде имеется инфраструктура, соответствующая для самолетов, всё же строительство аэродромов не такое и дешёвое дело.

Через двадцать часов достаточно комфортабельного беспосадочного полёта наш дирижабль приземлился в Егорьевске. Еще бы полёт был не комфортабельным, всё же я со своими женами занимал каюту люкс класса, в которой была даже ванна с душевой кабиной. Пока находились в полете успели и в биллиард поиграть, на дирижабле была биллиардная комната, и нормально поспать благо нам не нужно было утиться, в каюте стояли две больших шикарных кровати.

В клане летательной техники хватало на любой я бы сказал вкус. Еще бы у нас самолетов и дирижаблей своих было мало, как-никак наш клан имеет отношение к авиационной промышленности. Нет мы сами летательные аппараты не производим. Но на большинстве летательных аппаратов, произведённых в Российской империи, установлена авионика производства наших заводов. Так, что мы без особых проблем можем приобретать необходимую нам технику. В Российской империи летальные аппараты выпускают три клана. Куракины занимаются производством гражданских самолетов и бомбардировщиков под маркой АНТ, разработке конструкторского бюро Антонова в Киеве. Шереметьевы выпускают более широкий спектр летательных аппаратов, разработки конструкторского бюро Сикорского, это самолеты, дирижабли и вертолёты. Лидером же в производстве летательных аппаратов был, безусловно, клан Демидовых, по крайней мере самый большой ассортимент и разнообразной летательной техники производили они. Четверть всей летательной техники в мире производится на заводах Демидова. Наверно в этом и нет ничего удивительного, ведь предприятия клана Демидовых, где только не располагались в Российской империи, были и в западных губерниях, и в Северной Америке в различных местах необъятной Российской Империи. А как можно добраться быстрее всего места, естественно по воздуху. Это видимо хорошо понимал Павел Николаевич Демидов, который в 1890 года купил патент на летальный аппарат у Можайского. Как там дела после покупки патента на изобретение шли поначалу у Демидовых, в книгах особо ничего не пишут. Скорее всего больших успехов сильно и не было на первых порах, но как бы там не было, в 1900 года, самолет их производства долетел из Москвы до Владимира. После чего рекорды дальности перелётов полились как из ведра. За рекордами дальности перелёта, последовала увеличение грузоподъёмности самолетов. В начале двадцатого века Демидовы взялись и за производство дирижаблей. Шереметьевы и Куракины включились в гонку по проектированию и производству летательных аппаратов уже немного позднее. Мастерская принадлежащих клану Шереметьевых свой первый самолет произвела в 1910 году, а мастерская Куракиных разработала и построила свой первый самолет только лишь в 1922 году. В то далекое время начинали производства летательной техники сравнительно небольшие мастерские, это сейчас на месте тех небольших мастерских выросли гигантские заводы.