Леонид Кондратьев - Отыгрывать эльфа не просто!

Другая и самая страшная проблема заключалась в перебитом пулей нижнем лонжерон фюзеляжа, из за чего корпус самолета немного провисал в нижней плоскости, смахивая на беременного пескаря. Старшина оперся руками о край пассажирской кабины и покачал корпус, вызвав такой жалобный скрип треснувшего лонжерона, что мои чувствительные уши чуть не свернулись в трубочку. А когда аккуратно оторвали боковой лист фанеры, то обнаружили очень неприглядную картину - мало того, что балка лонжерона была перебита, так эта сволочь еще и треснуть вдоль на расстоянии примерно миллиметров семьсот умудрилась. И, как на зло, в наличии нет ни дрели, ни коловорота. Так бы просверлили пяток отверстий, наложили бы брусок для усиления и стянули бы болтами, благо запас оных у нас в наличии. Если честно не болтов, а каких-то шпилек под резьбу М-8 и длинной где-то миллиметров сто двадцать. Зачем их хомячные немецкие мотоциклисты с собой возили это конечно отдельный вопрос. И самое главное - где они их свинтили? Но так как с оборудованием для сверления отверстий у нас проблемы, то пришлось выкручиваться по другому. Взяли ствол сухой березки длинной полтора метра и обтесав его с одной стороны, приложили к лонжерону, а вот потом в дело вступает мультяшный принцип конструирования - на веревочках с бантиками. Или как бы сказала небезызвестная Сова - на шдудочках. Плотно перетянутый шпагатом по всей длине лонжерон держался довольно прилично - во всяком случае под весом старшины не прогибался и почти не скрипел. Конечно, фигуры высшего пилотажа после такого ремонта делать будет только полный самоубийца, но для горизонтального полета с минимумом перегрузок машинка сгодится. Потом прибили фанерный борт обратно, предварительно натянув внутренние растяжки фермы. И приступили к полным мелочам - там правая качалка управления рулем высоты была погнута пулей и с нее оборван нижний трос идущий к оперению. С этой ерундой разобрались за несколько минут и старшина, под взглядами окружающих гордо похлопал по фюзеляжу со словами:

- Ништо! Полетает еще машинка. А что корпус весь в дырках - так, как говориться нам с лица воду не пить.

…

После проведения ремонта самолета и последовавшего за ним обеда, я решил озадачить окружающих еще более интересной конструкторской проблемой. Взяв с собой старшину с бойцами, топор и хороший моток веревки повел их напрямую к месту нашего с Лешим последнего разговора. Придя на берег обворожительной зеленой полянки, устроил мастер класс метания веток в трясину, для обозначения разумных границ безопасности. И тут как раз из кустов выступил Дух Чащи.

- Здравствуй трау. И вам люди здравствовать.

- Да и тебе не хворать. Подготовил деревья?

Скривившись, Леший неопределенно махнул в сторону леса.

- Да тут рядом сухостоя полно. Как этот участок леса заболачиваться начал, так сосны одна за другой сохнуть начали. Этим неженкам чуть, что не так, особенно с влагой - сразу либо гнить начинают, либо засыхать. Да и дубы тоже. Вот березки в этом отношении получше, даже на болоте нормально растут.

- Тогда бери ребят. Идите за бревнами. А мы пока с Сергеичем попробуем прикинуть что тут и как.

Удаляющийся леший в окружении немного озадаченных рядовых - между прочим, прикольная картинка - быстро скрылся в зарослях ивняка. Оставшись вдвоем со старшиной, я обратился к нему с пояснением ситуации:

- Короче так, Сергеич. С магией в вашем мире швах. А помагичить хочется и не только мне одному. Сам помнишь как я тебе рану заращивал и осколок вытягивал. Ведь помнишь?

- Помню командир, я чтоль ирод какой - добра не помнить.

- Ну, так вот, Леший поскреб по своим сусекам и показал местонахождение старого источника магии. И если его запустим, то с магией получше станет - во всяком случае, после каждого лечения меня ломать перестанет. Ну и заклинания помощней можно будет использовать. Кстати интересно будет из кустов фаерболом по паровозу засандалить - что в итоге поличится. А вот для того чтобы запустить этот источник к нему надо пробраться. А ты сам видел, какая тут топь. Вон те камни, покрыты мхом видишь? Это и есть источник. Надо как-то умудриться организовать там помост и отсюда к ним мост что ли.

- Так, вроде понял. Для моста пару лесин можно кинуть и с той стороны связать, только с глубиной тут как? Сваи бы поставить.

- А вот со сваями тут Семеныч, проблема, глубина тут местами метров пять - семь и еще метра под три ила. Если только у берега забить можно, а вот дальше смотреть надо.

- Ну ладно командир - сейчас что-нибудь соорудим.

Недалеко раздавались ритмичные удары топора по сухому дереву - это красноармейцы под присмотром Лешего предавались пороку лесозаготовки. В течении двух часов на берег болотца было вытащено порядка двенадцати стволов длинной от семи до четырнадцати метров. С последним четырнадцатиметровым бревном пришлось помахаться, так как ни с каким другим. Благо на болотистой местности сосны хоть и вымахали ввысь, но оставались тонкими и тщедушными. Думаю, в сыром виде мы бы это бревно не то, что не подняли - даже не сдвинули бы.

Идея, предложенная старшиной, на первый взгляд казалась полным идиотизмом - не заморачиваться ни с какими мостками, а просто соорудить длинный узкий плот и такой же кольцевой плотик вокруг верхушек камней - благо диаметр окружности, по которой они располагались, составлял всего метров пять. Почесав себе капюшон, а что вы думаете - день и эта зараза на небе светит, я согласился с таким планом. Немного дополнив его установкой тонких свай в тех местах, где сможем достать дно, просто так, для фиксации всего сооружения. А то еще расплывется и кукуй на камешке, как идиот.

Вот тут- то как раз старшина и развернулся -показал, как говориться себя во всей красе. Впервые в жизни видел, как в руках у человека так мелькает топор. Пазы в бревнах он вырубал если не со скоростью света, то уж точно со скоростью звука. Первый, самый длинный плот соорудили из трех бревен, положенных комлями в разные стороны и соединенных перемычками. Тут как раз пригодилась взятая с собой веревка. Так как гвоздей нужной длинны у нас не было, а обнаруженные в самолете из-за своей длины годились только для прибивания вражеских ушей к стене уборной.

В итоге плотик получился хороший, если не считать щелей в сантиметра три между бревнами. Но тут старшина высказался в том ключе, что за то пошире будет и не так опасно будет ходить. Хотя концы трех поперечных бревен, где то на два метра выступали по обе стороны основного настила, этой здравой мыслью решили не пренебрегать.

Спуск на воду этой конструкции был довольно сложным делом, ведь в собранном виде эта сволочь весила немало. Но с этим вопросом, как ни странно помог Леший. Посмотрев пару минут на упирающихся, пыхтящих хумансов и матерящегося дроу он предложил не надрывать себе пупок а попробовать использовать рычаг. И действительно! С помощью двух рычагов и катков подложенных под бревна, плот бодро сдвинулся с места и заскользил к краю болота. Величаво раздвинув обтесанными концами бревен покров травы, скрывающий черную болотную жижу, он сперва нырнул передней частью, под собственным весом, а потом величаво закачался на поднятых собой волнах.