Владимир Скворцов - Попаданец на рыбалке. Книги 1-7 (СИ)

— Поди гадаете, что я вам тут принёс, — и он похлопал по своей знаменитой сумке.

— Есть такое дело, — не стал скрывать я общего интереса. — Сейчас, понимаю, ты нас будешь учить, как надо Родину любить.

— И откуда ты всё знаешь, ушкуйник?

— Работа такой.

— Не переживай, сейчас всё покажу, — и он достал эскизы нескольких лодий. — Смотри, какие красавицы!

И действительно, на выложенных им эскизах были нарисованы несколько непривычных для нас судов. Вик пригласил всех двигаться ближе и начал объяснения.

— Как показала практика, нам нужны самые разные корабли. Для перевозки конного батальона нужен один тип судна, для разведки новых мест – другой, для дальних торговых маршрутов – третий, для быстрой курьерской связи – четвёртый. Вот я и попытался изобразить такие корабли.

Самая большая – самоходная баржа, она способна перевозить сотню лошадей. Как видите, они располагаются в четыре ряда, общая длина судна получается пятьдесят метров, ширина – десять, мотор у Могуты сейчас доведён и может выдавать более сорока лошадиных сил. Это уже приличная мощность. Палуба съёмная, когда не надо перебрасывать войска, стойла для лошадей убираются, образуется много места, и можно возить груз, хоть камень, хоть лес, хоть товары.

Размеры я проставил, смотрите, оценивайте, сможет такое судно плавать или нет, как на ходу будет, не валким ли получится. Киль придётся составной делать, надо будет усиливать стыки железом. Детали не прорисовывал, тут у вас опыта больше, думайте. Таких судов надо будет десяток. Я исхожу из того, что возможно следующим летом нам опять придётся перебрасывать войска. Так что хорошо бы к этому сроку подготовить пять-шесть кораблей, а лучше больше.

— Да, очень интересная баржа – задумчиво произнёс один из корабельщиков.

— А вот катер для дальней разведки. Берёт десять человек, проходить должен почти везде, по моим расчетам, осадка не более полуметра, можно сделать ещё меньше, но тут вам карты в руки. Для дальних торговых маршрутов подойдёт судно типа Ладоги, её можно и через волоки перетащить, и по не очень широким рекам пройдёт. Посмотрим, что ещё скажет Мирослав про свою лодию, может быть и такую придётся строить.

Таких пока, думаю, больше пяти штук не потребуется, с учетом двух имеющихся у нас и тех, что ушли с Вышеславом, должно хватить. Они, думаю, будут ходить на Каму. А вот катеров хорошо бы сделать с десяток, слишком по многим местам надо им пробежаться.

— Это понятно, таких сделать будет не проблема.

— Вот ещё для пробы идея – курьерский катер. Небольшой, на трёх человек с хорошим мотором. Надо попробовать в двух вариантах – с водометом и как аэроглиссер. Запустите пока пару штук, оценим. Ну и новые аэросани, куда же без них, зима уже близко. Пару надо сделать дополнительно, таких же, что и раньше, конечно с нужными улучшениями, и пару побольше, на шесть человек, под новые моторы.

Немного помолчав, корабельщики переглянулись между собой, и один из них изложил свои сомнения.

— Посмотреть-то мы посмотрим, но вот досок нам не хватит.

— А лес-то есть? — поинтересовался Вик.

— Лес есть, сохнет уж два года, да вот как его пилить?

— Об этом не беспокойтесь. Могута вам сделает станок для этих целей. Так что считайте, какие доски нужны и давайте заявки. Пусть он знает, на какие размеры надо ориентироваться. Всё понятно? Отлично, Жду вопросов и надеюсь к следующему году иметь семь баржей, не меньше. А лучше – больше.

Сурск, Могута

Как я и думал, Вик пришёл и ко мне. И сразу попросил пригласить ещё Молчуна и Гойко, нашего металлурга, как его называет Вик.

— Значит так, самые главные металлисты. Могу сказать, что надо принимать срочные меры по увеличению выпуска железа и стали, — так он начал разговор.

— Можно, надо только новые печи поставить, но куда больше, уже восемь штук работают только на выплавку железа и три на сталь, — ответил Гойко. — Скоро угля будет не хватать.

— Вот поэтому нам надо отрабатывать новую технологическую цепочку. Предлагаю опробовать такой метод – в моём мире его называли метод прямого восстановления или руда-сталь. Всё достаточно просто – сначала проводится как обычно плавка в привычных для нас горнах, хотя можно подумать и сделать немного изменённую конструкцию, чтобы удобней было. Потом всё, крица и шлак вместе помещаются в другую печь, в неё вдувается уголь, воздух и известь.

Температура поднимается до полутора тысяч градусов, образуется жидкое железо и шлак, когда всё расплавится, жидкий металл перегружают в специальную печь, называемую конвертером, продувают металл воздухом и получают сталь. Но для этого нужны воздуходувные машины и специальные печи. Будем строить, получать железо и смотреть, что получается.

Эта работа займёт не один месяц, но без неё нам не получить сталь в достаточном количестве. И работать нам здесь придётся всем вместе. Вот эскизы такой печки, вот примерные эскизы воздуходувки.

Честно говоря, чего-то подобного я и ожидал. Нет, не конкретно сказанного, но когда речь зашла о промзоне и пошли разговоры о создании новых устройств и оборудования для новых производств, этого и следовало ждать. С другой стороны, глядя на эскизы Вика, становилось как-то не по себе. Это была не просто промзона, а новый город, по размерам больше Сурска. А где взять людей? Я так и спросил Вика.

— Где, где, я знаю точный адрес, мастер, ты его тоже знаешь, — ответил он. Работать надо не только днём, но и ночью. Это первое. Уже есть ученики, прошедшие обучение, и они должны оказать нам существенную помощь. Подобная работа займёт не один год, но завершить мы её должны как можно быстрее, иначе нам просто не выжить. А людей будем искать и учить. Нам с тобой это делать не впервой.

Но упор мы должны делать на машины. Только их применение позволит нам справиться с нашими задачами малыми силами. Поэтому я и говорю тебе – давай моторы. Они нам во многих случаях позволят заменить людей. И давай думать, как уменьшить наши расходы сырья. Местность у нас бедная, так что надо использовать всё, что есть. Вот смотри, предлагаю для топки печей в некоторых случаях применять газ. А часть готового металла сразу отправлять на прокат через вальцы. Прокат делать на машинах. Что ещё надо добавить, вы подскажете.

Я так считаю, Вик. Ты говоришь всё верно, и заниматься мы этим будем, жить-то всем хочется, но дай немного времени просто обдумать твои слова и, как ты говоришь, проникнуться идеей.

В общем-то, на этом мы и завершили первое общение. Хотя нет, мне ещё было поручено заняться разработкой пилорамы, различных лебёдок, подъёмного крана и тележки для перевозки кораблей через волоки. На всё Вик подготовил эскизы и сказал, что ждёт меня с предложениями. Вот и получается, давай, давай и ещё много раз давай.