Владимир Поселягин - Копиист [litres]

– Что есть, то есть. Ещё меня вот эти игрушечные гранатомёты заинтересовали, полные копии модели «эм – семьдесят девять». С таким наш бывший губернатор в фильме бегал.

– Я смотрю, вы хорошо разбираетесь в оружии.

– Жизнь заставила. Ладно, я определился, и раз вы освободились, то, пока какая-нибудь истеричная мамаша вас не отвлекла, перечислю, что мне нужно. Для начала пару бластеров, чтобы одним видом внушали уважение, и главное, чтобы была возможность смены магазина. С пяток желательно иметь, хотя это и не критично.

– У нас есть подобные модели, – задумавшись, кивнул продавец. – В коробке с бластерами даже есть пояс и подсумки для запасных магазинов.

– Отлично, несите, а я пока один гранатомёт возьму и пару «беретт».

Отобрав заинтересовавшее меня оружие, даже пару копий ручных гранат взял – в коробках, как ёлочные игрушки, придумаю что-нибудь с ними, – после этого расплатился на кассе, бластеры туда уже принесли со склада, я их осмотрел, и мне они понравились, и только после этого все покупки отнёс в машину. Захлопнув багажник, я осмотрелся и двинул не к киоску, больно он нужен, наличности теперь хватало на фирменный магазин электроники, что находился с другой стороны улицы. Именно там я и взял привычный комплект. Фактически все оставшиеся трофеи, что только что взял, потратил. Теперь у меня появился довольно навороченный ноут, незнакомая мне модель, но это и понятно, меньше года назад вышла. К нему все аксессуары, включая отличные динамики, сумку и зарядное устройство на солнечной панели. Пару раций взял, пригодятся, две мобилы без симок, ну и разные примочки, что мне наверняка пригодятся.

Я забросил все покупки на заднее сиденье седана и покатил к выезду из города. В том, что главные дороги уже перекрыты, я был уверен, так что ушёл к скалам, где бросил машину и скрылся в сельве, нагруженный вещами. Ушёл недалеко, с километр будет, где изучил поисковым геологическим амулетом землю и нашёл нужный состав глины.

Дальше дело привычное. Я решил создать тот же вертолёт, внешний прототип боевого российского Ка-50, в этом мне помогали три голема. Нужен был металл, и я сгонял одного голема к оставленной машине, и тот притащил её на себе. Вполне хватило для создания станков и самого летательного аппарата, даже что-то осталось. Может, шум работ или суета и могли привлечь внимание, но я по периметру установил магические амулеты, которые чем-то вроде инфразвука отпугивали все живое на расстояние четыреста метров, поэтому работал я до шести вечера по местному времени вполне спокойно. Любой человек, у которого есть амулет защиты, пусть самый слабенький, даже и не почувствует воздействия моей охраны, но, к счастью, амулет защиты был только у меня. Пусть вертолёт и строился в глубокой сельве, но когда машина была готова и вещи погружены, то големы, забив остатки станков с развеянными плетениями в землю, чтобы скрыть их, расчистили лес от веток. Пришлось даже два дерева завалить. Но дальше уже ничто не мешало мне подняться в воздух и, слегка опустив нос, врубить турбины и направиться в сторону побережья Европы. А в Россию я возвращался через Атлантику. Оно так быстрее. Причём заметно. Мне нисколько не мешало то, что был ещё ранний вечер и светло – ну мелькнуло что-то, и скрылось в стороне Атлантики, кто что понял? Вот и я думаю, не заметят.

Почему же я снова построил вертолёт, а не скоростной истребитель? Причина была в его серьёзной и глубокой модернизации. Я, между прочим, за эти два года в магическом искусстве тоже серьёзно поднялся, как в магии Оклайна, так и драконов. Так что турбины теперь разгоняли вертолёт до полутора тысяч километров в час, а лопасти поддерживали полёт на заданной высоте. Скорость можно набирать любую, вертолёт всё равно летел в защитном магическом пузыре, поэтому плотность воздуха ему не мешала. Ещё одной модернизацией был магический комп, что мог управлять полётом, так что, задав ему курс полёта, я поел, а запасы у меня были, и, разложив боевое кресло, просто уснул. Лететь до Москвы часов восемь-девять, тут разбег такой, потому что компу был отдан приказ лететь так, чтобы нас с кораблей и судов не засекли – на высоте не более ста метров, так что достаточно времени, чтобы выспаться. А на подлёте к Москве я уже возьму управление в свои руки. Куда лететь, комп знал точно, я подключил его к навигационным спутникам, и тот отлаживал полёт в реальном времени. Причём сразу подчищал на них информацию о нашем полёте. Пока в моих планах не было заявлять о себе всему миру, хотя такой возможности я не исключал. Желательно это сделать в следующем году, а пока надо действовать так: тихо пришёл, сделал дела, забрал вещи из банковского сейфа и тихо свалил. Планы такие были.

Проснулся я от писка компа, да и пара датчиков помигивало на пульте управления вертолётом. Вроде ничего серьёзного не было. Потянувшись и широко зевая, я вернул спинку кресла в нормальное положение и подкатил его ближе к пульту, ведь для того, чтобы можно было нормально вытянуться, под креслом я сделал специальные полозья. Учёл прошлые ошибки. Вертолет чуть длиннее получился, но на лётных качествах это не сказалось. Хитрость в том, что за спинкой кресла был узкий проём в десантный, или, правильнее назвать, грузовой отсек, и его ширины хватало для опустившейся спинки, и я мог спокойно спать как в кровати, вытянув ноги. Фактически кресло трансформировалось в одноместную кровать.

Взбодрившись потягиванием, я осмотрел три плазменных экрана на пульте. Сигнал, поднявший меня, – это, понятно, будильник сработал, я дал себе восемь часов на сон, а они прошли. Датчики же мигали по другой причине. Мы вошли в активную зону действий наземных радаров. Покрытие на броне вертолёта не давало уцепить нас, так что на радарах нас не должны видеть, но это не значит, что системы аппарата не засекут этот постоянный мониторинг пространства. Радары в основном были гражданские. Глянув на монитор уже моего радара, фактически боевого сканера, я определил, что на пути был частный спортивный самолёт, который уже остался позади, видимо какой-то местный пилот выполнял фигуры пилотажа ночью на своём или арендованном самолёте. Думаю, этот пилот не мог меня заметить, мы догоняли утро, вокруг было темно, и поскольку вылетел я в полночь, то прилететь в Москву должен под утро.

Я запросил у компа доклад по нашему пролёту, тот сообщил, что всё прошло без проблем и мы пересекаем границу Румынии и Украины в районе местечка Черновцы, неподалеку от границы с Молдовой. Летели мы тут уже по прямой. Просто облетали стороной крупные города, не нужно, чтобы пролёт самого скоростного вертолёта на Земле увидело много людей, поэтому я старался настроить маршрут по безлюдным землям. Мы разве что автострады пересекали, вот там свидетели могли быть. Но единственное, что они могли увидеть, это пятно, мелькнувшее наверху, однако я решил не рисковать.