Игорь Кулаков - Диапазон скорби 1942

Центральный Фронт.

В августе и сентябре на центральном направлении продолжались местные бои, часто переходившие в весьма кровопролитные схватки за отдельные мелкие населённые пункты Псковской, Смоленской и Брянской областей и удобные, с точки зрения командования дивизионного уровня, для обороны позиции, которые, тем не менее, не преследовали никаких стратегических целей и были направлены в основном на прощупывание обороны противника. Как советское командование Центрального фронта, так и германское ГА «Центр», пытались определить слабые места в обороне противостоящих войск.

Однако высшее командование обеих сторон, за весну и лето убедившись в сильных оборонительных порядках противоборствующих сил, не имело на вторую половину лета и осень больших стратегических замыслов на центральном направлении, сознательно перенеся свои усилия южнее.

Украинский Фронт.

Главным тут, как и у немцев, наступлением РККА этого лета (последних его дней!) стала попытка отбросить врага с позиций вблизи Харькова. Фактически, опередив СССР с его имевшимися ранее планами по возвращению летом-осенью из рук врага Киева, немцы отчасти перехватили стратегическую инициативу у советского Генштаба, нарушив его главные цели лета-осени сорок второго — освобождения Киева и значительной центральной части Украинской ССР, попавшей под оккупацию. Именно для этой задачи и концентрировались лучшие резервы РККА. Именно они и остановили немцев на подступах к Харькову.

Однако угроза данному промышленному центру не исчезла. Осознав, что лихое первоначальное продвижение от Миргорода к Полтаве и от неё к Харькову упёрлось в сильнейшие оборонительные позиции советских войск, с хорошо защищёнными флангами, немцы потянули большое количество дальнобойной артиллерии, прикрытой сильным ПВО и начали вести массированные методичные обстрелы западной части Харькова, вплоть до его самой протяжённой улицы — проспекта Сталина, который в «этой истории» после войны так и не получил иного названия — Московский (как в 1961 в «мире Рожкова»). Большие разрушения в городе и значительные человеческие жертвы (эвакуация проводилась в ограниченных объёмах) от мощного артогня, производимого тяжёлой артиллерией немцев и экономическое значение Харькова подстегнули начало советского контрнаступления, которое вылилось в очень кровопролитную битву, в результате которой непосредственную угрозу Харькову удалось ликвидировать, отодвинув в сентябре линию фронта до Краснограда.

Наступать в «этом» 1942-м РККА уже могла. Дорогой ценой… безвозвратные потери убитыми и пропавшими без вести в «Харьковском контрударе», ставшем первым значительным и удачным стратегическим наступлением РККА во время этой войны, у советских войск составили около 70 тысяч в сравнении с примерно 27 тысячами немецких. А санитарные потери обеих сторон были втрое — вчетверо больше.

И, ценой этих человеческих жертв, помимо успеха с ликвидацией немецкого прорыва на подступы к Харькову, стало то, что резервы, предназначенные для освобождения Киева, оказались истощены и понесли большие потери в боевой технике.

Южный Фронт.

Относительное господство на Чёрном море советского флота вылилось, тем не менее, фактически в оборонительные цели, навеянные и определённые опытом «той войны», доступным немногим советским высшим генералам и Наркому ВМФ Кузнецову. Но именно эти немногие и решали, «что и как» и, посему, удержав, как в 1941-м, так и в 1942 Одессу, и, тем более, Крым, СССР удовлетворялся тем, что его Черноморский флот обезопасил своё лелеемое (за неимением у Союза колоний поближе к тёплым экваториальным морям!) субтропическое побережье от любых неожиданностей.

Весной и летом 42 продолжались с некоторыми, соразмерными задействованным силам, успехами (и неудачам!) авианалёты советских дальнебомбардировочных дивизий на Рейх (в первую очередь, Пруссию), а также бомбардировочной авиации Черноморского флота и периодически привлекаемых сил ВВС РККА на Румынию.

В которой целями были, по прежнему, как нефтепромыслы Плоешти, так и нефтегородок в Констанце. Однако, ничего подобного эффекту как от сокрушающих авиаударов сотен американских B-17, так и от пока ещё не существующих армад B-29 (в США опытный образец оных только готовился к первому полёту), советская авиация изобразить, даже с учётом масштабирования сил в сторону уменьшения, несмотря на предпринятые попытки, так и не смогла, хотя набранный лётным составом опыт и польза в войне, разумеется от неё были. Главное — не было ужасающих потерь «того 41-го», например из-за безнадёжных атак неуклюжих советских авиагигантов (типа ТБ-3) на походные моторизованные колонны вермахта. Но, как бы там не было, несмотря на искренние заверения конструкторов самих самолётов и двигателей для ТБ-7, в военное время тысяч сих четырёхмоторных гигантов произвести бы не удалось. Да и массы высокооктанового бензина, несмотря на купленные в США дополнительные современные технологии для своей нефтехимической промышленности и поставки самого топлива по ленд-лизу, для авиационных армад не было. И, соответственно, пытаться, несмотря на «лучший ход войны», никто и не стал. Хотя выпуск ТБ-7, для покрытия военных потерь продолжался и даже в пару раз в абсолютных цифрах превзошёл числа «иной истории». Делали их исключительно «по потребности», не ставя перед собой невыполнимых задач.

Стоит отметить, что 81-я же авиадивизия Голованова продолжала тренироваться с большой высоты со своими имеющимися ТБ-7 и на полученных от США и минимально-дозированно используемых в боевых действиях немногих B-17 на настоящих целях в самом Рейхе.

Во время встреч с Рузвельтом, Сталин после слов попаданца о значении стратегической авиации в будущем и уже в «этой войне», смог, «не отходя от кассы», получить согласие на поставку в СССР по Алсибу до конца года ещё нескольких дополнительных эскадрилий «летающий крепостей», что сыграло свою роль позже.

Но судьба Великой Отечественной войны пока что решалась исключительно на суше, далеко как от тёплых черноморских, так и от ледяных полярных морских волн и также не среди гонимых ветрами над всей европейской частью СССР облаков..

Впрочем, некоторые действия люфтваффе оказались крайне неприятными сюрпризами для СССР. Обратив, с учётом изучения материалов будущего внимание перед войной на организацию ПВО — как войскового, так и промышленных центров в крупных городах, что принесло заметные плоды за первый год войны, СССР подтолкнул вражеские авиационные штабы к поиску более доступных для воздействия целей, наносящих заметный вред СССР.

Таковым оказались важнейшие для Союза транспортные коммуникации — железные дороги. По донесениям НКПС, только за 1941 год пути сообщения в западной части СССР разрушались эскадрами немецких Ju88 и He111 более 2000 раз, прекращая движение поездов на часы и сутки, что нарушало логистику, вынуждало часто разгружать советские подкрепления, перебрасываемые по ж/д, боеприпасы и технику за 80-100 км от фронта и имело иногда даже не тактическое, а оперативное значение.