Андрей Храмцов - Новый старый 1978-й. Книга шестая

Солнышко села в ближайшее от входа кресло, я рядом с ней на диван, а Серега ушёл в конец салона и тоже расположился на втором диване. У нас у каждого была с собой ручная кладь в виде сумок, которую мы поставили на пустующие кресла. Второй пилот сказал, что через три минуты мы вырулим на взлетную полосу и отправимся в полёт. Так, я теперь буду работать для всех своих ещё и переводчиком. Но второй пилот, который представился Жаном, поняв, что только я понимаю и говорю по французски, перешёл на английский и повторил свои слова. Вот и славно, мне меньше болтать придётся.

Затем Жан закрыл верь с трапом и ушёл в кабину пилотов. После чего у самолёта заработали два турбореактивных двигателя и мы тронулись с места. Потом был короткий разбег и отрыв от земли. При наборе высоты я почувствовал, что угол тангажа был довольно большим. У советских пассажирских самолетов типа ТУ-154 и ИЛ-86 он был около 15 градусов, у «Боингов» около сорока, а здесь ещё больше. Нас даже вдавило в кресла, но не сильно. Я был рад, что еще прошлый раз смог избавить Солнышко от боязни полетов и теперь она не боялась летать. Правда, пока самолёт взлетал, она опять взяла меня за руку, но потом отпустила. Гула двигателей было практически не слышно, видимо, была сделана хорошая звукоизоляция салона.

Я подошёл к Серёге и отдал ему чек.

— Спасибо, — сказал друг, — и ещё раз извини.

— Проехали. Решение, с кем ты, остаётся за тобой.

— Я понял. Я хочу быть с вами, но Ира меня, как будто, околдовала.

— Ничего. Отдохнёшь от неё и подумаешь спокойно. Смотри, я захватил с собой ноты нашей новой французской песни. Вот кассета, которую мы с Солнышком записали сегодня утром. Послушай и мысленно сам её проиграй в голове. Подумай, что можно улучшить. Вся музыкальная аппаратура будет твоя, будем делать, как делали в Лондоне. Поэтому я на тебя рассчитываю.

— Я не подведу и всё сделаю.

Под мерный гул двигателей хотелось спать и я удобно расположился на диване. Солнышко перебралась ко мне и мы, обнявшись, уснули. Проспали мы, по моим золотым «Ролексам», минут двадцать пять. Вот и хорошо. Я утром вымотался, а у нас ещё концерт, только на этот раз не в московской «России», в парижской «Олимпии». Мари намекнула, что там будут высокие гости. Понятно, что приедет президент с женой и дочерью.

Чуть позже вышел из кабины второй пилот и предложил нам сандвичи и сок. Получается, Жан выполнял ещё и обязанности стюарда. Если брать на борт ещё и стюардессу, то её просто некуда будет посадить. Не, ну если она была бы симпатичная, как Мари, я бы разрешил ей посидеть у себя на коленках. Но не при Солнышке же это делать. Так что Жан, вместо стюардессы, принёс нам запакованные бутерброды и апельсиновый сок в пакетиках. Про него я песню писать не буду. Вот о стюардессе по имени Жанна я прошлый раз написал, а про её мужской вариант в лице стюарда Жана это сделать не получится. Хотя у Розенбаума есть песня «Месье Жан», но она к самолетам не имеет никакого значения.

Легкий перекус пошёл хорошо, а потом нам принесли круассаны и горячий кофе. Мы все расположились за столиком в хвосте, где сидел Серега и спокойно болтали. Судя по другу, он полностью отошёл от недавней встряски и даже повеселел. Песня наша ему понравилась и он её переодически негромко напевал. Ничего, скоро вся Франция её будет напевать, а за ней и весь мир. Я всем рассказ более подробно, что нас ждёт и мы обсуждали, как мы будем выступать в Париже. Потом разговор плавно перешёл к вопросу о том, кто и что себе купит в Париже. Я на эту тему ещё не думал, поэтому отболтался, что определюсь на месте. У меня дел выше крыши, одни переговоры по типографии кучу времени отнимут. А дай-ка я это всё на торгпредских свалю, чего мне свою дворянскую голову всякой спецификой, далекой от музыки, забивать. Суслов сказал их подключать, вот и подключу.

Была у меня мысль снять ещё клип на песню «Tu es foutu». Там ничего сложного нет. Едет белый кабриолет и мы сидим в нём вдвоём. Я сижу за рулём, а Солнышко в это время поёт. А потом мы плывем на катере, где уже Солнышко за штурвалом и собирается меня, якобы, связанного утопить за измену. Только для того, чтобы его снять, нужно к морю лететь. То есть нужен Côte d'Azur, сиречь Лазурный берег Франции. А это Канны и Ницца. И где на всё это время мне найти? Так, нам Жан сказал, что полётное время составит два часа пятьдесят минут, минус один час разницы между Москвой и Парижем.

— Попрошу минуту внимания, — обратился я к своим товарищам по группе. — Переводим часы на час назад и получается, что через полчаса мы должны прилететь. Ну вот. Могу вас ещё обрадовать. Мне дополнительно утром сообщили, что нас в аэропорту будет встречать Стив.

— Вот это здорово, — воскликнула Солнышко. — Он специально из-за нас прилетит?

— Да, только из-за нас. Так что у нас он будет опять гидом и провожатым, только теперь по Парижу, а не по Лондону. Нам бы ещё клипы снять на наши песни. Мы в Москве даже «Небо» не успели снять. А я хочу снять ещё и на песню «Tu es foutu» и «Une vie d’amour». Третью мы постараемся снять в Париже, а вот для второй нам нужны море и катер. «Небо» мы можем и в Москве на «Мосфильме» снять, а вот эти две французские только во Франции.

— И когда мы всё это успеем сделать?

— Надо успеть. Если нам дадут этот самолёт ещё разочек, тогда мы в Ниццу слетаем, чтобы там этот клип снять.

— Ух ты. Ницца — это же море и солнце, — сказала Солнышко и мечтательно улыбнулась.

— Серега, а ты полетишь с нами?

— Наверно, нет. Мне Ирина список покупок на двух листах написала.

— Как хочешь. А мы, если будет возможность, слетаем. Шмотки можно и потом купить, а вот в Ниццу еще когда попадём.

Жан крикнул из кабины пилотов, что мы начинаем снижение. Значит, скоро посадка и нам следует пристегнуть ремни. Мы стали внимательно смотреть в иллюминатор, чтобы увидеть землю. И вот мы, наконец, увидели её. День был солнечный и ясный, поэтому видимость была идеальная. Такую погоду синоптики называют «миллион на миллион» (миллион — дальность видимости, миллион — высота нижней границы облаков). И вот мы видим под собой Париж и летим дальше в сторону аэропорта. По соседству с RCG, буквально в паре километров к Западу, расположен еще один аэропорт — Ле Бурже. «Шайбу», имеющую характерный послевоенный дизайн такого вот французского конструктивизма, мы увидели сразу, а вот Ле Бурже только тогда, когда сделали заход на посадку. Шасси коснулись посадочной полосы и мы захлопали, аплодируя мастерству наших пилотов. Всё, мы в Париже. Солнышко ещё до объявления о снижении самолета начала приводить себя в порядок, благо зеркало было напротив неё и большой набор косметики находился под рукой.

Самолёт подрулил к одному из семи терминалов, расположенных полукругом вокруг «шайбы» аэропорта. У одного из телескопических трапов, в простонародии называемым «рукавом», уже стоял пассажирский лайнер «Люфтганзы». Нам такой «рукав» для перехода в терминал не подойдёт, слишком высокий и большой. Мы медленно и аккуратно подрулили к специальной двери, предназначенной для таких, как наш, бизнес-джетов. Жан открыл и откинул дверь-трап, и он аккуратно опустился на землю. Мы тепло прощались с капитаном и я первый спустился на французскую землю. А тепло то как, здесь уже настоящее лето.