Владимир Поселягин - Переселенец. Долг чести. (Черновик)

- Я не враг, убивать не буду, но и не друг вам. Меня Иваном зовут, я ординарец графа Казанского, его сиятельства генерала Волкова. Прошлой ночью истребитель 'АРТ-восемь' сбил нас. Бил специально по кабине, тварь, где генерал сидел. А когда я выпрыгнул с парашютом, обстрелял и меня в воздухе. Это явно убийство, заранее спланированное и выполненное. Борт имел номер 'семнадцать'. Я хочу знать кто летает на этой машине и где базируется. А теперь говори. Негромко. Я не хочу, чтобы меня обнаружили.

- Поручик Твардовский, - прохрипел тот, видимо крепко я ему горло пережал, отойти всё ещё не может. - На 'семнадцатом' летает поручик Твардовский. Я из полка 'ночников'.

- Это я уже понял, у вашего транспортного судна тот же тактический знак что и у истребителей. Поэтому на захват и пошёл. Где мне его искать?

- У штурмана карта. Там обозначения аэродромов подскока. Наш полк раскидали по ним. Аэродром подскока звена где числится 'семнадцатый', находится рядом с Брестом... - тут лётчик помедлил, и добавил. - Я с дежурным по штабу был прошлой ночью, вылетов не было, вообще мой борт должен искать сбитых наших и подбирать их, у каждого лётчика сигнальная ракетница есть, но в ту ночь мы не летали. В ту ночь то звено не работало, это точно. Оно нашему штабу подчиняется и все вылеты там фиксируется.

- Я у него самого спрошу, поднимался тот в воздух или нет.

- Послушай, Иван, я хорошо знаю поручика. Пусть он любит выпить, за картишками посидеть, но он достойный офицер. Он не мог подобное совершить... Акхр-р...

На этом я решил прекратить общение, а то уж тот больно длинные речи закатывал с ненужными подробностями. Явно время тянул надеясь, что на нас кто-нибудь наткнутся. Так что пережал рукой горло, сонную артерию тоже, и вскоре тот хрипя вырубился. Встав, я ему ещё по затылку серьёзно добавил, чтобы подольше в беспамятстве находился. Дальше снял планшетку с штурмана, перекинув ремешок через голову, повесив её на боку, больше ничего не брал, тут трофеи брать неправильно, поэтому и кладовщика не обыскивал, всё его при нём, и быстрым шагом направился к стоянке машин санитарной авиации. Пора сваливать отсюда. Надеюсь лётчик не солгал и тот кто мне нужен действительно там находится. Добравшись до стоянки, я подкрался к часовому со спины, это другой, ранее тут худой и высокий был, и вырубил его ударом по затылку. Осмотрев машины, выбрал одну поновее, а тут рация была, в старых моделях их не ставили, из пяти машин три рации имели. Сбегав за вещмешком, уложил его в кабину, и наблюдая как идут на посадку ночные бомбардировщики, быстро вернулись, видимо недалеко летали, запустил мотор, и не давая ему прогреться, я проверил, баки полные, стал выводить на взлётную полосу. Упоры из-под колёс и стопоры с элеронов я уже убрал. Дальше разгон и взлёт. Так и ушёл на бреющем. Тревогу подняли, прожектора в разные стороны заметались, но я успел уйти.

На штурвале висели наушники. Надел их и включил рацию, слушая волну по которой работал штаб. Там тоже тревогу понимали. А сам включив освещение, на потолке светильник был, открыл карту и стал изучать. Действительно, метка аэродрома подскока имелась, в трёх километрах от окарины Бреста расположился. Что ж, летим туда. Тут недалеко, чуть больше трёхсот километров, но как я не напрягал движок, больше двухсот дести разогнаться не смог, тем более на бреющем шёл, так что стало светать, а я ещё в воздухе. Тревога всё ещё звучала, один из постов наблюдения за воздухом сообщил о шуме мотора, ещё и опознав по звуку модель, тут да, звук характерный, так что поисковые партии знали где меня искать. Уже подняли в воздух истребители, как рассветёт найдут, тут без сомнения. Или собьют, или принудят к посадке, в штабе, где был организован центр по поиску, пока ещё сами не решили, приказа сверху ждали. Поэтому при первых признаках рассвета я пошёл на посадку. Тут удобный луг был, удачно попался, вдали от поселений, правда, размер луга небольшой, но сесть на моём аппарате было возможно. Я решил самолёт загнать под деревья, на опушке скрою. Найдут конечно, но не сразу, что даст мне нужное время.

Посадка пошла хорошо, сел на три точки, у самолёта не убираемое шасси было, а вот дальше как в пьесе, сплошная неожиданность. Оказалось, на опушке был овраг, я его не заметил, низко висевшие ветви деревьев скрывали, и когда на докате подкатил к деревьям, то неожиданно ухнул вниз. Хорошо мотор я уже заглушил и двигатель стоял, иначе цепанул бы винтом, тот трёхлопастной. Ещё от неожиданности не успел ударить по тормозам, точно скапотировал бы, а так мягко скатился и встал. А ветви скрыли самолёт. Кстати, название у этой модели было довольно приметное - 'Аист'. Выбравшись наружу я осмотрел самолёт. Тот был в порядке, кинуть трос, за костыль на хвосте уцепить, и можно легко вытащить машину на луг. Грузовик справиться. Без него не вытащить. Однако такая маскировка природная меня даже поразила. Похоже времени у меня будет куда больше чем я думал. Когда ещё самолёт найдут. Дальше перекрыл всё, проведя самолёту лёгкую консервацию, неделю, а то и месяц простит ничего не будет. Овраг сухой. Наушники на место на штурвал повесил, и изучив карту на планшетке, немного не долетел, около двадцати километров осталось, оставил планшет в кабине. Всё же карта наверняка секретная, найдут успокоятся. Кабину закрыл плотно, все обе форточки тоже закрыл. На этом всё, отошёл в сторону, развязал горловину вещмешка и принялся за ужин. Нужно торопиться, тот лётчик с транспортника передаст информацию кого я ищу, и поисковики там окажутся быстрее. Не дай бог ещё задержат того, придётся отбивать.

Добрался я до аэродрома за три часа. Всё бегом, всё же Иван был отлично натренирован. Самолёты в воздухе видел часто, в основном разведывательные, двух моделей. Несколько раз истребители мелькнули. Редко от чужих глаз прятался, бежал полями и лесами, пользуясь отличным физическим здоровьем Ивана. Даже не особо запыхался. Аэродром хорошо замаскирован оказался, нашёл его по звуку мотора грузовика, что подъехал к автостоянке. Вот так подкравшись, стал изучать аэродром со стороны. Зениток не обнаружил, видимо основная защита - это маскировка. А вообще аэродром заметно сонным был. С учётом того что тут 'ночники' стояли, нисколько этому не удивлён. Удивительно что не предупредили о моём возможном появлении, а ведь должны были. Может тут засада? Успели бы за пять часов с момента поднятия тревоги тут засаду устроить? Брест под боком, вполне могли. Там имеется комендатура, да и контрразведка тоже должна присутствовать. В крепости какие-то части же стоят.

Аэродром находился на опушке леса, там и укрыта техника и люди, как взлётная полоса используется полевая дорога, её разравняли. С другой стороны, засеянное поле. Именно там я и прятался. Отсюда рассмотреть что-то сложно, так что двигаясь, вещмешок на сгибе локтя, так и добрался до дороги, рывком перебрался через неё и укрался на опушке. Пулемётное гнездо за спиной осталось, только часовой у техники прогуливается и ещё один у полуземлянки, где виднелась антенна и куда подходили два телефонных кабеля. Да, я рисковал без разведки вот так нахрапом лезть, но причина была, время утекало как песок сквозь пальцы. Тут землянки начались. Подобравшись по-пластунски к первой, осторожно отодвинул занавеску и осмотрелся. Нары, и много, ну и полно народу. Похоже технический состав отдыхает. Видел пару комбинезонов что рядом со входом на верёвке висели, сушились. Следующая землянка явно охраны, потом склад какой-то, кухня, и похоже офицерская. Трое всего спали, да не на нарах, а на кроватях. Только мимо, изучил мундиры на вешалках, прапорщик и двое подпоручиков. Не то. Прапорщик явно из технической части, тот хоть и эмблемы ВВС имел, но не лётчик, а вот подпоручики точно лётчики. Потом переждал, когда мимо с другой стороны пройдёт часовой, что охранял 'КП' и землянки, и продолжил. Тут уже вторая офицерская землянка была. Тут попадание, причём двойное. Было два поручика и подпоручик. Последний явно армеец, по погонам и форме видно. Видимо командует охраной аэродрома.