Александр Зелинский - Розовый Зигурат [СИ]

Большой китайский брат круглосуточно следит, чтобы китайцы не забывали, что во многом знании — многая печаль.

Самые ответственные, благочестивые и добродетельные, в основной своей массе, люди — японцы.

Только в Японии имеется общенациональная политика Mottainai. Mottainai (Моттаинай) — японское понятие, обозначающее философию и стиль жизни, направленные на бережное отношение к окружающей среде и творениям человеческих рук и осуждающее неэкономное отношение к ресурсам.

Но ведь из японского сегмента интернета тоже удаляется правдивый контент, скажете вы! И будете правы! Однако, с этим ещё более интересная ситуация, чем с США и Китаем. Поэтому я расскажу вам про Японию поподробнее!

Японцы не только всегда принимают ответственность за свои поступки, но делают это даже за поступки незнакомых им соотечественников!

Когда японец пытался ранить ублюдочного николашку второго, во многом виноватого в развязывании Первой Мировой войны, некоторые граждане Японии, в качестве извинения перед косийцами, совершили харакири. Или сепуку. Я не помню. В общем, торжественно ритуально самоубились, потому что им было стыдно за этого японца. А мне стыдно, что он не ухайдокал эту мразь — тогда, может быть, и Мировых войн бы не было!

Если бы удалось воскресить тех самоубийц, то через несколько лет они бы поняли, какими были идиотами.

Тогда императорская Косия нагло наехала на Японию и, по сути, растоптала японские интересы в Китае.

Японцы пытались договориться, но ублюдочный николашка второй и его упоротые чиновники не вняли гласу разума.

Тогда, чтобы не потерять лицо, японцы были вынуждены начать сражаться за свои права и свободы на материке.

К их величайшему удивлению, вместо того чтобы просто не уронить Честь, чтобы не было стыдно перед Императором и потомками, они достигли военного успеха!

Вместо того чтобы, имея громадное превосходство в промышленной и экономической мощи, в количестве и качестве вооружения и в человеческих ресурсах, быстро вынести слабые японские военные силы и высадиться на японских островах, Косия устроила цирк.

Всего один пример «героизма» и воинской смекалки косийцев:

Косийский крейсер мог легко прорваться из корейского порта, мимо слабенькой японской эскадры, к одной из двух эскадр Косии, каждая из которых превосходила весь японский флот. Кстати, потом из Балтийского моря приплыла ещё одна косийская эскадра не меньшая, чем упомянутые две и была потрачена. Вы думаете, что невозможно проиграть войну, имея втрое большие военно-морские силы и в семеро большие сухопутные, чем у противника? Косийцы доказали, что для них нет ничего невозможного!

Кое-кто утверждает, что, якобы, Японцам помогали просвещённые мореплаватели…

Так вот, господа, косийский крейсер был построен в Англии, превосходил скоростью все крупные корабли противостоящей ему небольшой японской эскадры и совсем незначительно уступал одному из них в огневой мощи, превосходя остальные! Кстати, силовая установка крейсера состояла из паровых машин мощностью 20 000 л. с., а его самый опасный противник «Асама» имел машины мощностью всего в 18 000 л. с. Все остальные корабли, крошечной японской эскадры, значительно уступали параметрами «Асаме». Но и на стороне косийского крейсера была большая канонерская лодка, которая имела тот же главный артиллерийский калибр, что и у «Асамы» и значительно превосходила в артиллерийской мощи все остальные корабли японской эскадры. Фактически, если не учитывать японские миноносцы, силы были почти что равные. Но у крейсера была настолько многочисленная артиллерия 152-го калибра и настолько быстрый ход, что их можно было не учитывать. Японцы это понимали и во всё время очень короткой перестрелки, их миноносцы не только находились в отдалении от «Асамы», «Ниитаки» и «Чиоды» с её скромным 120-миллиметровым калибром, но и прятались за их корпусами. «Ниитака» с бешеной скоростью шмаляла из 76-го калибра, но для мощного крейсера первого ранга, эти снарядики были опасны не более чем слону дробины. Тем не менее, «Ниитака», до возвращения косийского крейсера в порт, успела выпустить в его сторону аж целых 130 снарядов этого калибра.

Мне было интересно, а какими же были самые прославленные косийские герои и каким образом Косия умудрилась проиграть заведомо выигрышную войну, против слабого, для неё, противника?

Поэтому я сделался экспертом, по, так называемому, «Бою у Чемульпо», хотя иначе как публичным позором (за ним наблюдали с французских и английских кораблей) со стороны Косии, это трудно назвать.

Если бы на крейсере и канонерке был бы не косийский экипаж, то стопроцентно, произошло бы следующее:

Имея поддержку в виде мощной канонерки значительно превосходящей главным калибром, огневой мощью и бронированием (однако тихоходную) все японские корабли, кроме «Асахи», могучий быстроходный крейсер прорывается из порта и легко отрываясь от преследования, уходит или во Владивосток или в Порт-Артур. После чего, пользуясь высокой скоростью и дальностью хода, геноцидит японских рыболовов. У японцев, банально было нечего противопоставить этому крейсеру!

Его или не могли догнать или догнавшие его, были бы легко им потоплены.

То, что настолько потенциально опасный для Японии крейсер находился в корейском порту, а не во Владивостоке или Порт-Артуре — более чем неоспоримое доказательство или полнейшей некомпетентности косийских адмиралов или их продажности. За взятку перебазировать из Владивостока в Корею, такой корабль, мог только косийский адмирал! Как я не старался, но ни у одной другой страны, того исторического периода, не мог обнаружить аналогичных примеров намеренной сдачи противнику лучшего из рейдеров страны!

Но капитаном крейсера был косиец…

Он получил конкретный приказ от своего начальства (возможно, что оно и поделилось с ним взяткой) и ему надо было подарить вверенный ему корабль японцам. Именно поэтому он и затопил его на мели и документацию по нему не забрал и не уничтожил.

Именно поэтому он выдумал причину для возвращения в порт.

Согласно рапорту этого типа, одним из японских снарядов перебило коммуникационную трубу с приводами к рулевой машине. Но обследование крейсера после подъёма следов попаданий в районе прохождения трубы и боевых повреждений рулевого управления не выявило!

Тем не менее, экипаж не был в доле с капитаном.

И поэтому шмалял в японцев с достойным уважением энтузиазмом.

Но только мимо.

Потому что для косийских офицеров важнее всего была чистая палуба и сверкающие бляхи.

Они были упороты на внешнем виде подчинённых, а вот на их боевую подготовку клали с пробором.

Что реально произошло…