Константин Беличенко - Контрабандист Сталина 4

Распорядился, чтобы на "Огни Смирны" стали загружать мех и то, что купил для своего дома в Париже. Ворота и двери мне всё-таки нашли, чему я был несказанно рад. Пошли на судно и другие товары, те которые мне нужны во Франции.

На "Одиссея" пошло оружие, часть товаров для луров и распорядился оставить ещё место, которое легко охранять. Вот этим всем и пришлось заниматься до ночи. Еле ноги на яхту притянул. Наговорился так, что под конец стал хрипеть.

– Семён, какого хрена меня дёрнули, я же в САСШ еду по линии "Амторга"? – были первые слова вошедшего мужика с усами. Не смотря на простые слова, в нём чувствовался шик от бывших. Обычно, исключая таких редких как Москатов, все деятели из новой власти, больше походили на прилизанных бандитов.

– Потому что знаю тебя лично, поэтому и дёрнул – обнялся с вошедшим Будённый. Мы для обсуждения расположились в кабинете Москатова.

Пока все прорабатывали план, я пытался вспомнить о делах "Амторга" в 1930-х годах. Помню, что это была самая авторитетная советская организация занимающаяся закупкой и поставкой из САСШ. Ну и продажей товаров. Помню, что её постоянно сотрясали и разные скандалы.

– Но, а ты чего молчишь? Это его, кстати, моряков убили и из-за этого тут такое – прокомментировал Будённый Зявкину.

– Сколько лет вы в ОГПУ в Ростове проработали? – задаю вопрос.

– Да после гражданской и начал – осторожно так произнёс Зявкин.

– Тогда можете забыть об САСШ. Они о вас там явно знают и тут же арестуют – выношу приговор. [33] В реальной истории так и было. – прим. автора.

– Почему так думаешь? – сначала Будённый, и тут же повторил вопрос чекист.

– Вы немецких химиков выселили или нет? А немецкую и английскую разведку вы явно как всегда недооцениваете – усмехаюсь.

– Хорошо. Примем к сведенью – переглянулся с Зявкиным Будённый.

В конечном итоге всё обсуждение свелось к блокаде двух самых "блатных" района в Ростове-на-Дону. Это Богатяновской улице прилегающие к Старому базару. Так же улицы Воронцовская, Рождественская, Старопочтовая, Тургеневская. Больше сил, даже задействовав батальон Гречко, качественно провести обыск, нет. Выведут даже пару бронеавтомобилей на пересечение улиц. Ожидается и вооруженное сопротивление.

– Но после такого шмона всех блатных надо с города удалить и подальше – вынес в конце заключение Зявкин. И смотрят почему-то на меня.

– Всех значимых в Тунис переправим, а остальных на стройку канала – отвечаю спокойно. – Даже конвоирование возьмет отряд Белоусова.

Вот как чувствовал, оставив место на "Одиссее". Надо отдать распоряжение об подготовки места для большой партии заключённых.

Пока под общим руководством Будённого зачищали "блатные" районы Ростова-на-Дону, я разговаривал с инженерами и руководителями авиазавода города Таганрога. Начал с Уфимцевым.

– Анатолий Георгиевич там вам помощь в лице ваших коллег из Москвы приехала полностью в ваше распоряжение – как бы многие не сопротивлялись, но я "протолкнул" назначение Уфимцева главным по двигателестроению в Таганроге и не прогадал.

– Месье Манос а нужно было ли?

– Я понимаю ваши опасения, но вы главный. Ничего не бойтесь. Вашу зарплату, как и строительства вашего дома, финансирую я. В Таганроге с Москатовым у меня полное взаимопонимание. Пока меня нет, в обиду он вас не даст. Да и Таганрог уже как-бы отдельный научный район с одобрения Москвы – понимаю опасения ученого.

– Хорошо. И что от нас требуется?

– Вот это другой разговор. Тот двигатель, что вы разработали на основе "Либерти" решено выпускать в Бердянске, как и перенести туда выпуск самолёта МС-2. Так же там будут выпускать новый гидросамолёт. Помогите пожалуйста Чекалову, а заодно "сплавите" ему "ненужных" вам людей. Оборудование частично он заберёт, но в Москве пообещали прислать закупленное за границей. Очень уж им самолёты понравились. Поэтому вам так же надо "довести до ума" М-6 для летающих лодок Бартини. Ну и начать ещё два проекта – улыбаюсь я.

– Вы это серьёзно? – забеспокоился учёный.

– Увы. В Москве нас будут поддерживать, пока мы даём отличные результаты. А во-вторых речь о массовых выпусках не идёт. Тут главное сделать так, чтобы на новых строящихся заводах смогли выпускать ваши двигатели. То есть сдать пару действующих двигателей и полные чертежи для выпуска.

– Ну и задачи вы задаёте.

– Ну а куда деваться. Всем сейчас тяжело. Давайте разберём новые двигатели – и я начал рассказывать об оппозиционных двигателях, которые уже выпускают. Пообещал привезти образец французский марки Gobron-Brillie для ознакомления. Таких двигателей надо будет два вида. Один как авиадвигатель, а второй для автомобилей.

– Помните, мы делали багги с переделанным двигателем от Анзани? Так вот они их повторить не могут. Зато в Москве решили схитрить и навязали нам усиленный батальон Гречко, в надежде, что мы его обеспечим. Делать совсем уж два разных двигателя мы тоже не будем. Поэтому надо чтобы большая часть одних запчастей подходили к другому – попробуем повторить авиадвигатели Лайкоминг, а для машин как на фольксвагене "Жук". Конечно, таких впечатляющих результатов я не ожидаю, но может со временем хоть что-то приблизительное получиться. Решили попробовать.

Тут "за труды" пришлось пообещать привезти генератор для ветроэлектростанции. Уфимцев начал собирать её у себя на участке, несмотря на недостроенный свой дом.

Бартини получил от меня задание на модификацию летающей лодки RC-3 Seabee до Твин Би. Пусть приспосабливает два двигателя М-6, правда надо будет делать ещё левосторонний. Но тут уж пусть сам с Уфимцевым договаривается. Летающая лодка должна увеличить нагрузку до 6, а лучше 8 человек.

С новым руководством завода в лице Лысенкова Павла Семеновича я договорился на постройку биплана. Это должен получится СХ-1 Бедунковича, предшественник знаменитого АН-2. А двигателем у него будет новый либерти. Подкупил его строительством ему дома в микрорайоне и пообещал со временем персональную машину. Ну и лавры создателю новой машины ему соответственно. Так же обсудили с ним приезд других авиаконструкторов, которые будут строить автожиры. Для них ещё нужно подготовить своё помещение.

– Пётр Дмитриевич вы знакомы с конструкцией самолётов Гоффри де Хевиленда? – озадачил я Самсонова. После успеха самолётов в Москве, когда Чекалов всех лично поздравил и вручил небольшие памятные подарки, все ведущие конструкторы Таганрога "загорелись" построить "свой самолёт". Да и забирают МС-2 у него.

– Вы что-то хотите предложить? – и хитро посмотрел на меня.

А после мы с ним долго обсуждаем самолет с толкающим винтом. Я его постепенно подвожу к проекту интересного на мой взгляд самолета из ЮАР Мвари. Да и вообще пора начинать постепенно делать двухбалочные самолеты. В дальнейшем я думаю попробовать сделать тут Фоккера G1 "Жнец" и Фоккер-Вульва 189 называемый у нас "Рамой". Пусть уж лучше эти самолёты летают у нас.