Комбат Найтов - Возвращение домой: Крымский тустеп. Возвращение домой. Крымский ликбез [сборник litres]

И это производство штучное! Максимум небольшая серия. Мы же, в первую очередь, создавали машиностроительные заводы под крупные серии. А автомобильный – так сразу под конвейер, которых у нас два: один выпускает грузовики, второй – бронетранспортеры на той же базе. А джипы делаем мелкой серией, их требуется много меньше. А серия нуждается в потоке грузов! У нас такой поток есть: уголь, сланец и руда. Для остальных это экономически бессмысленно. Для того чтобы отвезти на рынок зерно, достаточно лошади. Третье, у нас развитое товарное производство зерна и продовольствия. Тысячи тонн! Это тоже грузопоток, причем большой и интенсивный. А что они будут возить? Максимум, на что они способны – соорудить дорогу для императора для поездок на дачу. «А что б было!» В настоящий момент времени они слишком замкнуты и самодостаточны. Перевозятся только ткани, которые мы подмяли под себя: два крупнейших региона – производителей тканей принадлежат нам, и мы обеспечиваем их фрахтом! Везем ткани из Италии в Европу и из Фландрии по остальной части Европы. Надобности в тоннаже только у нас! Мы способны гарантировать скорость доставки, а у них – госпожа Случай на первом месте. Вот и не строятся суда. Всю потребность во фрахте покрываем мы.

А так как протяженность границ у нас большая, то необходимо пойти на расходы и создать рокадную дорогу, для того чтобы быстро перебрасывать войска в любую точку. Себестоимость металла у нас низкая, так как строительная сила почти бесплатная. Тарифы на перевозку будут тоже невысокими. Грузов пока мало. То есть это стратегические дороги, не более того. Окупаться будут долго, но мы покроем расходы за счет коротких направлений на Донбассе и начнем разработку Кривбасса, так как собственных донецких месторождений скоро не станет. Они небольшие и бедноватые. Так что то немногое, что увидят чужие глаза: две рельсины и небольшие станции, по которым иногда проезжает что-то гремящее. А железнодорожники будут передвигаться на ручных дрезинах. То есть на территории бывшей Польши паровоз увидят не скоро. Пока будут только пути для него.

И последнее. Все паровозы необходимо обеспечить жидким топливом, даже в Ливонии. Время, когда мы могли использовать там сланец, кончилось. А это еще одно препятствие для создания парового транспорта. Пусть решают! А мы посмеемся!

Аргументы были признаны убедительными. Государство сильно разрослось, и проблемы с транспортом и управлением возникали постоянно. Особенно этим грешила европейская часть страны. Во-первых, бурно увеличивалась территория, по масштабам она уже превосходит Речь Посполитую в период ее расцвета вдвое. Доходность новоприобретений маленькая, так как территория сильно отсталая. Лишь промышленный юг что-то производит, но там большие проблемы с электричеством. И начали иссякать запасы железной руды в самом Донбассе. Все приходится возить из Крыма. Зато народу много! Как в Крыму, так и под Мариуполем и Азовом. Но сказывается то обстоятельство, что образованного народа мало. Ликбез – это не профессия. Открыли несколько техникумов, спецшкол, в том числе и для государственной службы. Готовим кадры, которые должны решить все. А на Кубе заработал технический университет.

Там преподавателями стали все инженеры корпуса и кораблей. Набор строго по экзаменам, и после учебы обязательное государственное распределение. На пять лет. По одному году за год учебы. Набор с пятнадцати лет, выше – без возрастных ограничений. Многие техники и технологи решили повысить свое образование, а там, глядишь, и удастся заткнуть кадровую дыру в Европе. Предложение набрать людей в Европе было отвергнуто всеми. Новгородский университет выпустил первый выпуск, среди них много теологов и мало инженеров. Так дело не пойдет. Но математический факультет там сильный, хотя сопромат у них сильно страдает, так как многие формулы еще не открыты. Николай Борецкий предложил лучших выпускников направить для продолжения учебы на Кубу. Правда, с «лучшими» пришлось поработать контрразведке Ходырева. Двух человек отсеяли, остальных взяли. Уж слишком велик кадровый голод на местах.

Сам Николай, при Дмитрии Первом, быстро стал посадником Новгородским и Псковским, то есть губернатором двух крупнейших областей России, которые входили в удел самого государя. И, когда железная дорога дошла до Смоленска, сумел убедить Дмитрия Московского в целесообразности сообщения с Нарвой как с морскими воротами России. По восточному берегу Псковского озера хотел пустить путь, но изыскания выявили большие сложности при прокладке, да и не дал Дмитрий Первый столько денег. Построили ветку от Пскова до Печоры и соединили ее с Юрьевом. Потом достроили и путь до Влеха. А вот 103-километровый путь до Пыталово Николай строил самостоятельно, без казны. Собрал деньги у купцов, организовал товарищество и построил дорогу в Двинск. Первые сто пятьдесят шесть километров российских железных дорог. Из них пятьдесят два километра – государевой. И то хлеб!

А как только на юге дорога дошла до порогов, началось строительство Днепровской ГЭС. Произвели изыскания и начали строить по «Александровскому проекту», но не в две очереди, а в три. Саму плотину с водосбросами, затем два шлюза и канал, а потом корпус станции и установку оборудования. Большой надобности в создании сразу крупной станции пока нет. А так закрываем пороги, в первую очередь создаем условия для сквозного грузопотока на всем протяжении Днепра, задействуем полноводную Припять, а по мере надобности будем, как на Кубе, устанавливать дополнительные турбоагрегаты. Временные паротурбинные установки уже готовы и транспортируются в Запорожье водным путем. Мощностей цементной промышленности Крыма и Мариуполя вполне хватает. Опыт по строительству подобных станций и плотин есть. Так как основное строительство в «Азовстали» заканчивается, то появилась свободная рабочая сила. Ее и перебросили на строительство. А согласовывать уже не с кем! Земля-то наша! Елена хоть и числится княгиней, но больше занимается сама собой. В 1506-м она сделала попытку все решить по-женски: дескать, я еще молода, хороша собой, истосковалась по мужской ласке. Принадлежу к старейшему императорскому дому Палеологов и к Рюриковичам. А почему бы тебе не принять православие, Дмитрий, и не женится на мне? Все твои браки этим будут аннулированы!

– Ты у нас с Лорой в Дамме была?

– Нет, конечно!

– Вот и съезди туда! Посмотри, что и как. А там и поговорим.

Елена его совершенно не привлекала, именно своей набожностью и нерешительностью. Да и заводить врагов в Московии было рановато. Далеко не все было готово к тому, чтобы убирать Рюриковичей. Сейчас больше требуется укрепить западные границы и начать индустриализацию края. Понятно, что если Елена станет его женой, то у всех, и Дмитрия Первого, и у Палеологов, первым возникнет ощущение, что сейчас их начнут убирать, со всеми родственниками, чтобы расчистить путь к престолу для Елены и себя любимого.