Александр Семенов - Нетрадиция

То есть американцы правы. Обнаружение нужно не слушать, а смотреть. Как и было ими доказано еще в начале 70-х при подключении в тракту ГАС осциллографа. При слежении лодкой «Лэпон» БН 661, за нашей лодкой проекта 667 А в Атлантике. Следил за ней почти 50 суток. Дискретные составляющие демаскировали ее раньше, чем акустик слышал шумы лодки. С этого момента, начался процесс создания «библиотек» дискрет лодок. Этот набор портретов наших лодок имела каждая лодка США, операторы СОСУС и самолеты БПА «Орион».

Наши ученые в тот момент, не имея возможности технически создать винт, при вращении которого на больших оборотах не возникал эффект кавитации-пузырьки, как в газировке. Для уменьшения оборотов при достижении требуемой скорости, применили двухвальную схему. Но! Два вала, два ГТЗА(Главный Турбозубчатый агрегат) и прочее шумящее в двойном наборе. Два реактора, два ГТЗА, две паротурбинных, два турбогенератора, два дизель генератора и так далее. Делаем вывод — шуметь, вероятно, все это тоже будет в два раза больше. Это надолго стало первым признаком классификации наших лодок.

Кроме этого шум создает корпус, обшивка наружного корпуса, кормовое оперение, упорный подшипник, сам легкий корпус. В дальнейшем стали применять ГТЗА на резино-кордных амортизаторах.

Была проведена программа конструкторских работ «Защита», именно по снижению шума. Перешли на семи лопастной винт. Но картина не изменилась.

Огибающей спектра мы понимаем как частоту НЧ-пульсаций шума цели, определяющеюся наводками линии вала — винтов. Выражается это в периодическом изменении амплитуды сигнала с частотами 1-30 Гц. По существу, это амплитудная модуляция сигнала. И вот именно эта самая амплитудная модуляция позволяет опосредованно анализировать СНЧ-шум цели.

Лопастной ряд достаточно стабилен, и зависит только от оборотов линии вала. Если разложить шумы лодки по времени и частотам, внешне — обычная "гребенка", т. е. "палки" на кратных частотах. По частоте первой "палки" однозначно определяются обороты. Это для одновальных лодок.

У двухвальной лодки — две гребенки, чуть-чуть сдвинутые по частоте и обычно "размазанные". Кроме того, они больше по амплитуде. В случае разбалансированного вала (субъективно "гудящего" с частотой вращения) первая лопастная составляющая значительно больше по уровню остальных.

У американцев этого ряда, на скоростях до 8 узлов, просто нет. После десятка лет эксплуатации появляется легкий скрип линии вала, что и позволяет за ней следить и видеть 7-лопастной винт. Но! На скоростях более 8 узлов. А она на боевом патрулировании ходит большее время на шести узлах.

Те же «яйца» на наших «убийцах авианосцев» проекта 949, типа «Курск». Со временем, длинный вал, (лодка то не маленькая) начинает биения. На скоростях более 10 узлов их очень хорошо слышно. Это проблема может быть решена только в заводе. Решили лодки оснастить «Калибром» и наносить ими удар по береговым стационарным объектам. У «Калибра» то нет системы самонаведения (Уточню, у тех которые будут размещены на пр 949). И снова два реактора, два вала… И шум на весь океан.

Про анализаторы спектра типа «Рица», «Брюэль», работах по программе «Дельта», немного позднее.

Снова о личном. Убедил Папика и Маман отпустить Лену со мной в отпуск в Крым. Аргументировал, что мы и так уже почти год знакомы. И тем, что ехать нужно до июля, до начала Олимпиады. Ибо в это время добираться через Москву станет проблемно. А через Киев с тремя посадками на Ту-154 долго. Да и самолет уж очень аварийный.

В то время полоса Владивостока не позволяла принимать Ил-62. До Хабаровска шли два Ил-18, а уже там пассажиров этих рейсов вместе размещали в Ил. Рейс из Москвы так-же до Хабаровска и с пересадкой.

Полоса была увеличена в 1985 году, руководил этим один из заместителей командующего флотом. Который позднее был назначен главным «специалистом» по борьбе с подводными лодками в ВМФ. Ох и тупой же был мужик, прости господи мой язык… Унтер Пришибеев…

Долетели нормально. Во сколько взлетел — во столько сел. Особенность этого рейса, так как летишь за Солнцем. Кормежка в самолете… без комментариев… Рис-курица-подвявшая красная икра-галета-минералка. Стыковочное время было почти три часа, вполне хватает времени проскочить из Домодедово во Внуково.

Ну что сказать, людей летает меньше чем в мое время Добираться проблемнее. На такси до 25 рублей. Или Икарус. У меня дежа-вю… В свое время налетался и в отпуск и в командировки. Москва-Владик и Москва-Петропавловск… Назад когда будем возвращаться, также если поездом до Курского. Метро-Аэровокзал — Икарус. Вариант второй Метро-Павелецкий — электричка…

Банкоматов терминалами нет. Везде очереди. Где что съесть — проблемно. Гостиниц при аэропортах практически нет. Люди на полу, на газетах, лежат на креслах. Кондиционеров в залах ожидания нет. Телевизор с привязанной шваброй — каналы переключать, так как подвешен телик высоко.

Ну нас это не волновало, она привлекательна, я чертовски привлекателен — зачем же время терять. Вот мы и не теряли.

Прилетели в мой родной город. Познакомил Лену с родителями. Ну а далее отдых и развлечения.

Из которых мог предложить поездку на турбазу, на рыбалку, посещение ресторана. Танцы были, но в парке, под ансамбль. Вживую… До дискотек только-только стали доходить руки у культ. массовиков. Здесь развлечений на порядок меньше, чем в моей прошлой реальности. Ресторан, набор блюд — отбивная, котлета по киевски, салат, мороженное. Танцы — под песню китайских парашютистов «Лица желтые над городом кружатся…»

Отец оформил через профсоюз нам путевки, по полной стоимости. 21 день 152 рубля с человека. Проезд самостоятельно.

Поезд до Симферополя. Плацкарт, только сели — жареная курица, яйца, лук, помидоры, ситро, самогон… Потом разговоры «за жисть». Вот в Афганистане… Вот Олимпиада… Вот американцы…

Короче, соседи достали. Потом треники, халаты, храп всю ночь… Отвык я от советских будней… Вот у нас. Нарезочка, вискарь, сок с трубочкой, салфетки… И те же разговоры «за жисть» — платят мало, доллар подорожал, американцы суки…

Хотя если порассуждать — с амерами то мы толком никогда и не воевали. Опосредованно только. Зато помогали они нам.

Видел картину Айвазовского — «Прибытие парохода «Миссури» с хлебом». Это во время голода 1892 года. Оттуда же картина «Раздача продовольствия». Помощь продовольствием и лекарствами в 1921 году. Строительство промышленности в 30-е практически с нуля. Знаменитый Ленд-Лиз, за который заплатили 7 % от общей суммы и то уже в 90-х. Можно много говорить, а вот взяли бы и не дали. И были бы правы. Когда члены антигитлеровской коалиции воевали с Гитлером, СССР вплоть до 22 июня 1941 года гнал в Германию продовольствие, металл, топливо. Еще и поздравляла Гитлера с победой над Францией. А потом совместно дерибанили Польшу и проводили совместные парады. А вот не дали бы и все. Имели право просто послать.