Сергей Симонов - Дотянуться до звёзд

Что, если вам объединить страны Скандинавии в единый экономический блок по типу Средиземноморского? Если Финляндия в вашем лице выступит инициатором процесса такого объединения, это очень повысит ваши шансы на выборах следующего года, и заметно увеличит политический вес вашей страны в Европе.

Кекконен был удивлён его предложением.

– Гм... Неожиданно. Я-то полагал, что ваши предложения будут связаны с расширением двустороннего сотрудничества, допускал возможность приглашения Финляндии к более тесной интеграции с ВЭС... Но Скандинавский экономический блок? Даже в мыслях такого не было, если честно... Вы имеете в виду, прежде всего Швецию, я полагаю?

– Конечно, Швецию – в первую очередь, но и Норвегия, и Дания – тоже, вероятнее всего, проявят заинтересованность, – ответил Хрущёв. – Им просто никто пока ничего подобного не предлагал. Членство Норвегии и Дании в НАТО привязывает их к США и Западной Европе только политически. В экономике эти страны пока вынуждены опираться на собственные силы. Впрочем, сразу выходить на Норвегию и Данию, возможно, будет преждевременным. Сначала стоит обсудить возможность такого экономического объединения со шведами.

– Советский Союз, я полагаю, тоже выскажет желание присоединиться к Скандинавскому блоку? – спросил Кекконен.

– Нет. Прежде всего – мы не скандинавская страна, и претендовать на вхождение в вашу организацию не можем, – прямо ответил Первый секретарь. – К тому же само упоминание о нашем возможном участии неминуемо торпедирует эту идею с самого начала. И Норвегия и Дания – члены НАТО, и американцы с англичанами костьми лягут, чтобы не допустить их участия в организации, в которую входит СССР. В Швеции, к сожалению, весьма сильны русофобские настроения, они даже свою ядерную программу начали в расчёте на создание ядерного оружия для нанесения ударов по Советскому Союзу совместно с НАТО. Нейтральная страна, нечего сказать...

– Тогда я не совсем понимаю вашу идею, – признался Кекконен. – Что с этого будет иметь СССР? Зачем вам это предлагать?

– Прежде всего, нам небезразлично, кто находится у власти в вашей стране, – ответил Хрущёв. – С вами мы давно знакомы и хорошо сработались, можно сказать – даже подружились, и мне хотелось бы и дальше продолжать наше сотрудничество. А вот с господином Таннером и его ставленником Паасио у нас такое сотрудничество едва ли получится. Нас это не может не беспокоить. Мы хотели бы в разворачивающейся у вас предвыборной гонке подыграть именно вам. Но подыграть так, чтобы мои уши не слишком торчали из-за вашей спины, – пошутил Никита Сергеевич. – Усиление политического влияния дружественной нам Финляндии на севере Европы для нас лучше, чем усиление Швеции или Норвегии.

Есть и вторая причина, – продолжал Хрущёв. – Вы сказали, что транзит ваших товаров через территорию Франции обходится недёшево. А ведь есть другой вариант. И не один. Прежде всего – через территории восточноевропейских стран.

– Этот вариант мы рассматривали, и даже вели переговоры, – ответил Кекконен. – Но там через три-четыре границы транзит выходит ещё дороже, несмотря на все преференции и скидки, о которых удалось договориться.

– Гм! Что ж вы мне-то не позвонили? – притворно упрекнул Никита Сергеевич. – У меня для вас есть предложение, от которого вы, я полагаю, не откажетесь... Вы помните выражение «путь из варяг в греки»?

– Предлагаете наладить транспортировку товаров по вашим внутренним водным путям? – сообразил Кекконен.

– Именно. В Советском Союзе имеется готовая транспортная артерия для вашей торговли со странами Средиземноморского союза – Волго-Балтийский водный путь, река Волга и канал Волго-Дон, – ответил. Хрущёв. – Есть также вариант прохода судов по Днепру. Вообще вся европейская часть СССР пронизана удобными водными артериями, но Волга, безусловно, из них центральная и главная. Весь этот путь пролегает по территории одного государства, при этом не требуются многочисленные перевалки грузов с судов на поезда и снова на суда, как в случае с Францией, не требуется тащить грузы через горы, как на восточно-европейском маршруте, и границ они будут пересекать минимум.

– Но ваши реки по полгода скованы льдом, – напомнил Кекконен.

– Да, это – проблема, но решаемая, – ответил Никита Сергеевич. – У нас уже несколько лет развивается система мультимодальных контейнерных перевозок, мы уже возим наши товары в контейнерах в Финляндию, и готовы предоставить услуги перевозок и для других стран Скандинавии.

– Это весьма завлекательное предложение, – Кекконен тут же, на ходу, прикидывал, насколько дешевле будет для Финляндии пустить грузопоток не вокруг Европы, и не по железным дорогам Франции и Западной Германии, а недорогим советским водным транспортом, пусть даже только в тёплое время года.

– Я вам даже больше подскажу, – предложил Хрущёв. – При обсуждении возможности образования Скандинавского экономического блока не стоит сразу выкладывать этот козырь. Предложение объединить усилия в экономике шведов должно заинтересовать само по себе. А уже потом вы можете «достать туз из рукава», и объявить, что вам «с огромным трудом удалось договориться с этими проклятыми коммунистами» о транзите товаров по советским водным путям не только из Финляндии, но и со всей Скандинавии. Представьте, как это поднимет ваш авторитет? И международный, и внутри вашей страны.

– Гм... – Кекконен задумался. – Мне нравится ваше предложение, господин Хрущёв.

– Вот. Я плохого не посоветую, – улыбнулся Никита Сергеевич. – Что же касается расширения нашего двустороннего сотрудничества – мы к этому ещё не один раз вернёмся.

Вскоре после возвращения из СССР Кекконен провёл предварительные консультации со шведским премьером Таге Фритьофом Эрландером. Его предложение было встречено с интересом, и стороны договорились продолжить обсуждение в ближайшем будущем.

Как и обещал Хрущёв, вскоре стороны договорились об аренде Финляндией Сайменского канала, переговоры об этом велись с 1947 г. Сам договор был подписан в сентябре 1962 г. До 68 г года шла реконструкция канала.(Реальная история) Также было достигнуто соглашение о транзите финских, а впоследствии, и шведских грузов, через порт Таллина. Датские грузы впоследствии шли через Ригу. Транзит через Прибалтику использовали в зимний период, когда переставали работать внутренние водные пути. После расширения контейнерного терминала в Усть-Луге транзитные грузы перевели туда. В качестве ответной меры Финляндия предоставила СССР возможность использования на льготных условиях порта Ханко.(АИ)

В этот раз лидеры ВЭС решили собраться в Праге. Сессия началась с подведения итогов уже начатых проектов. Лидеры стран ВЭС один за другим докладывали, как продвигается постройка Единой энергосистемы. За прошедший год хорошо продвинулось строительство ЛЭП и подстанций в Южной Индии. Малые страны уже в основном закончили постройку энергосистем на своей территории, СССР, Китай и Индия пока запаздывали. Зато удалось достичь соглашения о строительстве ЛЭП через территорию Народной республики Курдистан (АИ), что позволяло подключить к Единой энергосистеме ОАР, а в перспективе выйти и в Африку.