Игорь Сорокин - Герои штрафбата

В начале декабря 1941 года, а именно 5-го числа, мониторы «Волочаевск» и «Видица» вышли из состава дивизиона судоремонта Новороссийского завода и вошли в состав Азовской флотилии.

Идущий морем на полном ходу корабль, особенно из рода так называемых ударных кораблей всегда вызывают гордость за свои качества и силу. Режущая кромку воды стальная громадина монитора словно морская касатка рвется в перед.

Сила двигателей, толкающая многотонную тушу корабля вперед олицетворяет гений и достижения человеческой цивилизации и как минимум мощь государства его построившего.

Для начала это движение нескольких сотен или десятков тысяч тонн по земной поверхности — вопрос из разряда почти космических. Самое простое его решение это изобретение железнодорожного состава перевозящего десятки тонн как часть чего-то суммарно большого. Для соединения чего-то двигающегося и большого объема простых лозунгов и денег недостаточно. Нужны разработчики, промышленные мощности и только потом денежный вклад в работу первых.

Но, даже если есть деньги и производственные мощности, прежде всего, необходимо решение соответственных отделов Генерального штаба страны принявших решение о том, что на таком-то театре военных действий необходим корабль или группа кораблей которые смогут решить определенные задачи.

Границы государств, всегда зависели не от национального состава граждан страны, а от основных транспортных магистралей и географии в районе границы страны (владений). Не зря понятие нация возникает только в 20-м веке.

Классическими странами границы, которых определены с древности геофизическими условиями являются:

Египет, с его транспортной магистралью в виде реки Нил и границами определенными морями, пустынями и горами, получивший максимальное развитие районов и городов вдоль реки или на морском побережье;

Индия — с реками Инд и Ганг, Гималаями на Севере и Индийским океаном на Юге;

государства Дунайского бассейна с их зависимостью от бассейна Дуная и горными границами с соседями;

Бразилия с ее Амазонкой, горами на Западе, джунглями на Юге и океаном на Востоке.

Не исключением оказалась и Российская империя, с ее наследником Советским Союзом.

Реки Днепр, Дон, Волга, Амударья, Сибирские реки и наконец Амур — явились главными связующими транспортными магистралями Советской страны и их бассейнами, вокруг которых и развиваются города, села и связывающие их железнодорожные магистрали.

Через эти же магистрали возникли и до сих пор реальны, основные направления агрессии вероятного противника.

Слабость развития железнодорожного транспорта по сравнению с морским и речным транспортом, заставило и заставляет всех генералов, как первой, так и второй и возможно третьей мировых войн планировать основные удары своих сил на пресечение возможности поставок войскам вероятного противника.

Захват основных важных военно-географических точек на планете, с бассейнов рек и портов, с помощью которых, можно было бы оставить основные силы противника без линий снабжения, с последующим удержанием позиций и ослаблением окруженных сил с помощью, банальной осады — основной способ ведения войн.

Тоже самое относится и к возможности владения (контроля, удержания) портами, позволяющими за счет морского или речного транспорта переправить такие объемы войск и вооружений, которые даже железнодорожный транспорт 21-го века, не в состоянии обеспечить в равнозначные промежутки времени.

Уже через неделю армия, оставшаяся без продуктов, боеприпасов и топлива превращается в пожирающее свои запасы объединение в конечном итоге вынужденное сдаваться как минимум от голода (пример Сталинградский котел войск Паулюса) или посылаемые в прорыв, безоружные советские солдаты Уманского котла, которых как в тире расстреливали солдаты вермахта в июле 1941 года.

В Советском Союзе основными контролируемыми бассейнами до 30-х годов были Амурский и Днепровский бассейны рек, по которым можно была, как и наступать, так и ожидать наступление вероятного противника.

На глубоководном Амуре основным вероятным противником были силы Императорской Японии с объединением боевых кораблей на реки Сунгари (притоке Амура).

На Днепре основным вероятным противником были речные силы Польши контролирующие мелководный Днепро-Бугский канал (Королевский канал) соединяющий бассейны Днепра, Южного Буга и Вислы и позволяющий через бассейн реки Висла выйти в Балтийское море, а через бассейн реки Одер, в бассейны и каналы рек Рейн, Дуная и Сена, и наконец, в Северное море.

Соответственно для каждых из таких бассейнов разрабатывались свои проекты кораблей с соответствующими параметрами и способностью противостоять соответствующему противнику.

С взятием под контроль части Дунайского бассейна и Западного Причерноморья, в 1939 году Советский генштаб вынужден был учесть и принять меры к противостоянию силам румынской флотилии, в составе которой оказались более мощные и модернизированные мониторы. Мониторы более сильные, чем мониторы типа «Железняков» — основных мониторов Дунайской флотилии (кораблей для ведения боев в бассейнах рек Днепр и Висла).

Противовесом румынским мониторам было, решено использовав строящиеся на Киевском заводе «Ленинская кузня» три монитора типа «Шилка» пр. СБ-57 разработанные для Амурского бассейна ведения боевых действий. Корпуса двух из серии успели спустить на воду и вооружить новыми башнями Б-28 (в каждой из которых установили два 130-мм морских орудия), в мае 1941 года.

В нашей реальности эти мониторы под именами «Волочаевск» и «Видлица», не успели эвакуировать к устью Днепра, в связи с захватом вермахтом Каховского плацдарма. Не хватило всего нескольких суток.

В этой же реальности, благодаря, действий агента влияния типа «командира корабля Прохорова», командование военно-морского флота успело вовремя, эвакуировать если не боевые корабли флотилий, то большую часть Днепровского пароходства, спущенные на воду и достраивающиеся корабли Николаева и Киева.

Мониторы, своевременно эвакуированные из Киева и отбуксированные в Новороссийск, получившие для дальнейшей эксплуатации двигателя, генераторы и прочее внутреннее оборудование, пополненные ветеранами из экипажей Дунайской и Днепровской флотилии, оказались новым современным пополнением Азовской флотилии и Черноморского флота в целом.

Именно монитор под именем «Волочаевск» и достался под командование выздоравливающему бывшему командиру монитора «Ударный», капитану третьего ранга Прохорову, необстрелянный экипаж которого также пополнился за счет раненых с того же корабля.