Комбат Найтов - Крымский ликбез [СИ]

— А почему я вижу этот проект впервые? Я — морской министр или чучело?

— Наша промышленность не была готова восемь лет назад к постройке подобных кораблей. Сейчас — готова. А у линкоров была очень короткая судьба. Расходы на их строительство не оправдались. Я не протестовал, когда Вы взялись за 12-тидюймовку. Это подхлестнуло нашу промышленность, и мы уже вели работы по получению необходимых сортов стали. Решение строить линкоры вы пробили самостоятельно, я не был Премьером, я только входил в военный совет флота. Сейчас я Председатель Совета Министров, и денег на строительство монстров я выделять не буду. Достаточно тех, что уже заложены и в строю. Требуется строить менее дорогостоящие, и более эффективные корабли. Один проект уже начат, но не в России, здесь финансов недостаточно и доки маленькие, а в Капской республике. Я больше чем уверен, что англичане и французы, да и, скорее всего, южане, как и Вы, захотят пойти этим путем! Они не знают, что это — наша губительная ловушка. В общем, Константин Николаевич, вы находитесь на своём месте, и делаете очень нужное дело. И в Канаду Вы не поедете.

— А что за корабль?

— Это, пока, наш самый большой секрет.

В Петербурге морозец мартовский, днем уже начало пригревать, а ночью — холодрыга. После того, как 'Змей' немного поохотился в Варшаве и Париже, перестал, наконец, издаваться 'Колокол', резко возросла скорость прокладки транссибирской магистрали в связи со значительным увеличением количества рабочих рук. Зато в Питере стало намного спокойнее. В течение десяти лет последовательно снижалась продолжительность рабочего дня, увеличивалась минимальная стоимость рабочего часа. Были открыты вечерние школы рабочей молодежи. Введена пенсия по инвалидности. Резко увеличилось количество новых товаров, так как появилось электричество, а компания 'Севастопольский Адмиралтейский завод' постоянно выбрасывала на рынок интересные новинки: то складные и горные велосипеды с 5-10 передачами, на пневмоходу, завод по производству которых открыли в Харькове, то шампуни, озаботились даже женской гигиеной, выпуская различные прокладки. Множество электротоваров, бутылок из стирола различных форм и размеров, одноразовых бритв, шариковых и гелевых ручек, и других удобных и привычных для жителя 21 века вещей. Активно финансировалась пищевая промышленность: появились упаковочные машины, удобные точные электронные весы, линии по розливу молока, пива, лимонадов. Новое полиграфическое оборудование раскрасило прилавки магазинов. Выпущены кассовые автоматы и магнитные 'противоугонные' чипы для товаров. Все это пользовалось успехом во всех городах. В деревнях, тоже серьезные подвижки: массово внедряются паровые машины, появились первые тракторы с двигателем 3NVD18 мощностью в 40 сил с валом отбора мощности. Трактора поступают в специализированные моторно-тракторные Станции 'САЗ', персонал для которых готовится в шести реальных училищах. Их можно брать в аренду вместе с навесной техникой и механизатором, в том числе, и под будущий урожай. Лизинг и количество отработанных часов фиксируется договором. Есть некоторые сложности с этим вопросом: далеко не все арендаторы умеют читать и писать, но, выход всегда найдется. Удобство такой системы уже многие оценили, как крупные, так и мелкие землевладельцы. Выпускается и более мощный трактор в 157 сил на гусеничном ходу. Его используют как при дорожных работах, так и в крупных хозяйствах, где можно применять крупногабаритные навесные агрегаты. Профессия 'механизатор' стала популярной и уважаемой на селе. В ходу, также, и совсем маломощные 5-тисильные минитракторы для огородов горожан. Почти все живущие на окраинах и в небольших городах имеют такие участки. 'САЗ-5м' — очень популярная модель, тем более, что купить его можно в кредит в САЗ-банке и в некоторых других. В общем, в ходе реформ революционеры остались без пополнения, а организованные Советы депутатов, учитывая многовековой опыт сельских общин, оказались очень влиятельны как в городах, так и на селе. Желающих пострелять в 'царских держиморд' значительно сократилось. Правда, правое крыло 'контрреволюционеров' активно пополнялось всё новыми и новыми членами. Дворянство активно разорялось, распродавало земли, ностальгировало по 'тихим мирным вечерам с балом для соседей', правда, далеко не все. Например, барон фон Фальц-Фейн за счет собственной предпринимательской жилки активно расширял свои владения в Таврии и организовал крупнейшее в России овцеводческое хозяйство и крупнейший конезавод лошадей першеронов. Он одним из первых обратился в Водное за новым опытом, семенами и породистым скотом. До этого, он первым в России привез овец мериносов, и первые деньги сделал со стрижки шерсти и на производстве сукна для шляп и пальто. В Севастополе познакомился со Светланой, и создал фабрику по пошиву шерстяной одежды в Екатеринославе. Его сын, после смерти отца, продолжил активно заниматься делом и вдвое увеличил 'империю'. Так что, многое зависело не от происхождения, а от трудолюбия. К сожалению, любителей по созерцать и послушать 'сказки бабушки Арины' среди дворянства было много. Они не выдерживали конкуренции.

Отмена дворянских привилегий изменила и армию и, в меньшей степени, флот. Армия переоделась камуфляж, золотые погоны остались только на парадной форме, а повседневная и полевая стали практически одинаковыми с рядовым составом. В зимний период времени офицерам разрешалось ношение шерстяных костюмов. У солдат их не было. Срок службы у солдат составлял четыре года, на флоте пять. Введена всеобщая воинская обязанность, и лишь студенты были освобождены от неё на время учёбы. В кадетские корпуса принимались грамотные люди после экзаменов без различия по сословиям. Некоторая обособленность дворянских и разночинных офицеров в войсках наблюдалась, но, боевые походы в Польшу и Среднюю Азию выравнивали это неравенство. Бои расставляли офицеров по ранжиру с учетом их личной выучки, тактической грамотности и тому подобное. Исключение составляла только академия Генерального штаба. Там сломать существующие порядки не сильно получалось. Очень сильный преподавательский состав умело отметал низшие сословия на экзаменах. А более состоятельные слушатели игнорировали тех, кто сумел преодолеть барьер экзаменов. Далеко не все выдерживали такое отношение к себе. В нескольких случаях людей доводили до самострела.

Флот оказался ещё более консервативной организацией: раздельные кают-компании для 'верхних' и 'нижних' офицеров. Верхние носили военно-морские звания, их было пять: мичман, лейтенант, капитан-лейтенант, кавторанг и каперанг. А нижние — армейские по адмиралтейству! Начиная с прапорщика. Их было уже шесть, добавлялся майор. И это все притом, что инженеров и техников катастрофически не хватало! Все разговоры Сергея с Константином до поездки в Намибию, разбивались об его личный консерватизм. 'С покон веку так было и так будет!' Побывав на кораблях СКР, где работал устав ВМФ СССР, он обратил внимание на то, что все офицеры носят одинаковую форму, едят в общей кают-компании и, вообще, более дружны. Знают и умеют гораздо больше. Когда ему сказали, что они все инженеры по образованию, что в Капфорте действует военно-морское училище, и там готовят офицеров для работы с приборами 21 века, он, наконец, согласился провести некоторые реформы на флоте, начиная со званий и кают-компаний. Флот принял это с тяжким роптанием. Телесные наказания на флоте были отменены ещё в 53 году, но это не отменяло почти обязательные пощечины нижним чинам. Причем били офицеры не рукой, а перчатками, которые были обязательны для верхних, и отсутствовали у нижних. Перчатки были отменены, оставлены только дежурным офицерам и командирам кораблей. В общем, реформы, потихонечку сдвинулись с места. И, по-настоящему революционными стали экипажи первых подводных лодок. Туда набирали только добровольцев, матросов там не было, только боцмана, кондуктора и старшие боцманы. Насыщенность механизмами такая, что всем приходилось полностью знать все заведование, до каждого вентиля в отсеке. Теснота, скученность, непременная бородка, совершенно другого стиля 'миска' с мягкими краями, комбинезон в качестве рабочей формы. И запах соляра от всех! Это были совсем другие экипажи, совершенно не похожие на остальных! Лодок было четыре, все стояли в Казачьей бухте на достройке и наладке оборудования. За основу был взят проект 877, полностью дизель-электрический, 6 носовых торпедных аппаратов, два спаренных орудия 100+30 мм, которые убирались в рубку почти вертикально вместе с лафетом. Туда же, в рубку, подавались 100мм снаряды. Для 30мм была сделана выгородка на четыре коробки в носу и корме рубки. Наведение — ручное. Гиростабилизатор не предусматривался. Для пушек было много целей в будущей войне, поэтому пошли на эти изменения. Полноценную ГАС создать не удалось, работы по ней еще ведутся, но и получившейся пока хватает. К сожалению, лодок будет только четыре. Сделать самим высокочастотные выпрямители пока не получается. А перевод генераторов на другую частоту влечет за собой такой ворох проблем, что мама не горюй. Было восемь комплектов выпрямителей, шесть использовали, два в запасе ждут, когда учёные завершат эти работы или на случай серьезных аварий на лодках.