Владислав Савин - Красный тайфун

Ну а здесь, когда повстанцы с самого начала будут сильнее, лучше вооружены, организованы и обучены? А Франция изначально слабее? Да еще у СССР есть возможность (а чем черт не шутит) свои «торгпредства» во Вьетнаме открыть, и поставлять туда «гуманитарную помощь», прямо во время идущей войны?

При минимальных затратах — сколько стоит для Советского Союза излишек оружия со складов (по меркам Отечественной войны, то, что мы разгрузили, это ведь совсем не много, какой‑нибудь Украинский фронт за месяц хороших боев съедал)? А во сколько обойдется Франции (и прочим, кто впишется, хоть США, хоть англичане) подавлять партизанскую войну?

Так что — пусть их Президент перед своими храбрится, «граница по Рейну и контрибуция с Германии». Нам от его воплей ни жарко, ни холодно — дозволяем!

Лазарев Михаил Петрович. Москва, 28 сентябр я 1945.

Войну мы выиграли — с разгромным для врагов успехом. Теперь бы так же выиграть и мир!

На ТОФ меня не отпускают, хотя от должности не освободили. Формально — до завершения утверждения кораблестроительной программы, по которой я докладную на имя Кузнецова писал. Что нам надлежит строить в ближайшие годы, учитывая политический момент, состояние экономики и возможности промышленности? Включая и требования загрузить работой судостроительные заводы, не только наши, но и ГДР с Народной Италией, чтобы квалифицированную рабсилу сохранить.

С лодками ясно — четыре дня назад, на Севмаше, две головные «613–е» торжественно подняли флаг. Проект отличается от того, что мы в иной истории под этим обозначением знали — здесь это, по замыслу, должна быть немецкая лодка «тип XXI» с сохранением всех ее достоинств, но без недостатков. Поскольку считалось, что до появления атомарин, эти лодки должны составить основу боевой мощи советского флота, причем при действиях не только в Норвежском или Японском море, но и в Атлантике, а боевой опыт нашей войны на Тихом океане показал исключительную полезность для лодок возможности быстро занять позицию для атаки, или рывком выскочить из‑под «гребенки» противолодочных кораблей — то сохранили четыре группы аккумуляторных батарей (а не две, как на подлинном 613–м проекте). Что потребовало увеличения размеров почти до тех же что у «двадцать первой», в носовом отсеке нормально разместились шесть торпедных аппаратов (а не четыре), с устройством быстрой перезарядки (в иной истории, отсутствовало), улучшилась и обитаемость (а то на знакомых мне 613–х условия в дальнем походе были спартанскими, немногим лучше чем на немецких «семерках»). Все механизмы стояли на амортизаторах, корпус был покрыт резиной, по улучшенной технологии, для управления всеми системами и устройствами — рулями, кингстонами и клапанами цистерн, передними крышками торпедных аппаратов, антеннами, перископами, шахтами воздухоподачи к дизелям и работы их под водой — широко применялась гидравлика. Конструкция прочного корпуса «восьмеркой», у немцев перенятая, а вот материалы (свариваемая легированная сталь марок СХЛ-4 и МС-1) нашей разработки, так что рабочая глубина погружения двести двадцать, предельная двести шестьдесят. Новые дизеля рыбинского завода — значит, не напрасно товарищи оттуда у нас на «Воронеже» вспомогательные движки осматривали, еще в сорок втором, до многорядных звезд не дошли еще, но влияние в конструкции, как мне наш мех Серега Сирый сказал, четко просматривается! И по электрической части — реле, преобразователи напряжения — очень много сделано уже по нашему образцу.

А ведь это лишь первые ласточки! Опыт эксплуатации этой пары будет тщательно изучен, обобщен, и в конструкцию последующих внесены изменения. У нас проект был утвержден в сорок восьмом, в строй лодки вступали, начиная с пятьдесят первого (одна штука!) до пятьдесят восьмого, всего построили двести пятнадцать единиц! Причем рождался проект в Николаеве (вот откуда в оригинальной 613–й «морские» а не «океанские» черты) строили там же, а еще в Горьком (даже в большем числе), под конец подключились Ленинград и Комсомольск, а вот на Севмаше их в иной истории не делали никогда — теперь же, это чисто наша, северная разработка, нам же этими лодками заниматься, до того, как в серию атомарины пойдут. Сильно изменился Севмаш в этой истории, и разросся, и окреп, новые цеха, оборудование (в том числе и ленд — лизовское, и немецкое), и конструкторские кадры (филиал Ленинградской Корабелки уже третий год функционирует). Так что от лодки того 613–го проекта (которая, если подумать, стала там таким же символом наших вооруженных сил, как автомат Калашникова и танк Т-34), здесь лишь название осталось. Даже класс другой — различие как у немцев между «семеркой» и «девяткой» — вот только, из‑за большей энерговооруженности, по маневренным качествам наша 613–я и «семерке» не уступит, «неповоротливым бегемотом» ее точно не назвать, скорее уж акулой!

Ну а пока производство еще развертывается, в качестве временной меры решено принять на вооружение советского ВМФ подводные лодки «XXI — бис», благо у немецких товарищей они фактически на конвейере идут с верфей! Поскольку большие торпедные лодки (даже не атомные), будут представлять боевую ценность до годов семидесятых — особенно если их модернизировать, радиоэлектронику менять, следить за шумностью механизмов, добавить в боекомплект крылатые ракеты, пускаемые через торпедные аппараты. С малыми лодками сложнее — сама концепция их признана бесперспективной, так что не получат у нас развитие ни «малютки» XV серии, ни тем более, «зажигалки» А615. Но немецкие «тип XXIII» тоже строятся — решено, что для Балтики и Северного моря какое‑то их количество будет полезно. Да и как экспортный товар на перспективу, для небогатых стран, вполне пойдет. Наподобие того, как сейчас получилась операция «Одиссей».

Нет, не военная. А всего лишь — продажа всем желающим немецких трофейных лодок, ненужных нам «семерок» и «девяток», но имеющих по этой войне репутацию весьма грозного оружия. Юмор был в том, что союзникам этого добра досталось куда больше — но по настоянию нас, и «обществености» (прежде всего, английской, газеты страсти подогрели), подавляющая часть сумбарин была или спешно порезана на металлолом, или даже затоплена, еще до конца 1944 года. Ну а наши как‑то отбрехались, и сумели покупателей на лежалый товар найти — вероятно, опять товарищи попы из Ватикана посодействовали, благодарные нам за спасение от нацистов? — политическая часть мне неизвестна, кто конкретно и с кем договаривался, знаю что целых десять лодок купила Аргентина (уж не в уплату ли за тушенку?), причем три штуки уже успела перепродать Уругваю, и нам заказывает новые взамен. Еще четыре лодки взяли испанцы, и столько же — Турция (что даже странно, при наших далеко не дружеских отношениях — или считается, что немецкое старье, да еще с турецкими экипажами, для нас не будет опасно?).