Вадим Полищук - «Гремя огнем». Танковый взвод из будущего

— Я представляю, что такое шестьдесят пять лошадиных сил.

— Так что же, вы и смотреть на них не пойдете?

— Пойду. Когда прибудут, тогда и пойду.

Сергей опять уткнулся в свои бумаги. Поляков выскочил за дверь, понес радостную новость остальным. Да, горячий юноша этот донской казак. Ему бы шашку, коня… Или танк. Лихой бы танкист получился, только танков есть всего три. И больше не будет.

Эшелон с тракторами прибыл к месту разгрузки, как назло, перед обедом. Ротное начальство в полном составе прибыло встречать новую технику, прихватив тех, кому придется вести тракторы в роту. Пока командир роты разбирался с сопровождавшими тракторы бумагами, укрывавшую технику парусину сдернули, и она предстала во всей красе, сверкая свежей серой краской и металлом гусениц. Солдаты начали убирать растяжки, удерживающие тракторы.

— Надо будет перекрасить в зеленый, — отметил подпоручик Воробьев.

Сергей обошел стоявшую на платформе машину. Да, Филиппов времени не терял, вторая машина существенно отличалась от той, что они показывали в Красном Селе. Прежде всего бросилась в глаза фара, да не какая-нибудь там ацетиленовая, а самая настоящая — электрическая. Значит, вторая модель получила полноценное электрооборудование. Дальше шел длинный, открытый с боков капот, открывавший двигатель с бронзовой табличкой Коломенского завода. Четыре ребристых цилиндра, масляный радиатор.

— Стало быть, довел Дмитрий Дмитриевич свой мотор.

Рядом стоял незаметно подошедший Кондратьев.

— И подвеску тоже.

Вместо жестко закрепленных на корпусе катков большого диаметра вдоль корпуса шла стальная балка с пятью малыми катками. В задней части балка крепилась к корпусу шарнирно, в передней между ней и корпусом стояла мощная многолистовая рессора. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась двумя роликами. Бензобак переехал в заднюю часть кабины, открыв обзор вперед, но по-прежнему был высоко задран.

— На топливном насосе Филиппов опять сэкономил, — заметил капитан.

— Посмотрим, что в кабине.

Плюхнувшись на обитое кожей сиденье, Сергей с удивлением обнаружил, что оно подпружинено, а рычаги фрикционов имеют возможность фиксации во включенном положении. Трактор мог двигаться с брошенным управлением, механик-водитель будет меньше уставать во время маршей. Педали тормозов и главного фрикциона, рычаг КПП. А что на приборной панели? Ого, сколько приборов! Вольтметр, амперметр, тахометр… Это что такое? Неужели счетчик моточасов? Похвально, нужная вещь! А указатель температуры где? Вот он. Сергей отметил, что, пожалуй, самый важный прибор задвинут в дальний правый угол панели, не сразу и найдешь. А сколько здесь тумблеров, каких-то ручек, рычажков! Попробуй разберись! И ни одной поясняющей таблички. Сергей подумал, что этот недостаток надо исправить, пояснения очень помогут при обучении.

— Ну что, завести попробуем?

— Заводи!

Проверили свечи, подачу бензина, отыскали тумблер включения зажигания, сектор опережения остался от старого трактора, с ним проблем не было, осталось провернуть коленвал. Все-таки до электрического стартера Дмитрий Дмитриевич еще не дошел, хотя, несомненно, видел его на «тридцатьчетверках». Впереди отыскалась несъемная заводная рукоять. Тут-то и выяснился основной недостаток нового трактора — провернуть длинный коленчатый вал с четырьмя поршнями в огромных цилиндрах было под силу не каждому. На втором полуобороте двигатель чихнул, на четвертом завелся, громко стрельнув выхлопом. Сквозь шум мотора донесся голос Кондратьева:

— Давай сам.

Кивнув, что понял, Сергей потянул на себя рычаги бортовых фрикционов. Ого! Усилие стало заметно больше, теперь понятно, зачем на них стоят фиксаторы. А главный фрикцион как? Педаль выключения главного фрикциона оказалась гораздо более тугой, чем на первой модели. Мощный двигатель — больший крутящий момент, тяжелее управление. Схема передач осталась прежней. Ну, поехали! Скребя гребнями траков по доскам настила, трактор развернулся на месте, осторожно переполз через щель между платформой и пандусом, рессоры вагона облегченно скрипнули.

Разгрузка не заняла и часа, короткая колонна, плюясь вонючим выхлопом, выползла с территории завода. На ходу новый трактор казался чуть пошустрее первого. Или просто Сергей давно не сидел за рычагами. Нет, судя по тахометру, у нового мотора обороты за семьсот пятьдесят в минуту, а для прежнего шестьсот семьдесят пять — уже предел. По прибытии в роту выяснилось, что коробка передач новому трактору досталась от первой модели, а главный и бортовые фрикционы были уже новые — трехдисковые.

— Ну как новая машина? — поинтересовался Кондратьев у вылезшего из-под капота Сергея.

— Машина — зверь! Практически по всем параметрам лучше прежней. Лишь бы надежность не подкачала.

— Ну, это от вас и ваших ремонтников будет зависеть.

— Мы постараемся.

— А желания к танку пушку прикрутить не появилось? — хитро прищурился ротный.

— Нет, господин капитан, не появилось.

Осенью батарея приняла участие в окружных маневрах. Тракторы тянули тяжелые орудия, грузовики возили боеприпасы. По результатам учений роты окружное начальство выразило удовольствие, а кое у кого появились новые идеи.

— Как только батарея сворачивает с дороги, грузовики сразу отстают. А кое-где и совсем проехать не могут.

— И что вы предлагаете, господа подпоручики?

— Изготовить прицеп и цеплять его к трактору перед орудием.

— Дополнительная нагрузка на двигатель, — нашел возражение Сергей.

— Для лошадей такой груз действительно будет неподъемным, а мощности тракторного мотора должно хватить. Мы все рассчитали, — продолжал настаивать на своем Поляков.

— Если рассчитали — приступайте, я возражений не имею.

— А вы нам поможете, Сергей Николаевич?

— Хорошо, помогу, — нехотя согласился Сергей. — Куда же от вас денешься!

Вроде нехитрая конструкция — тракторный прицеп, а только возьмись, сразу вылезает множество проблем. Рама собственной конструкции, передний мост от списанного «Берлие», задний — самодельный, на рессорах от «де Дитриха». Колеса взяли из имевшихся в роте запасов для «Рено». Опыты Филиппова так и окончились ничем, по-прежнему каждый год старые ссохшиеся колеса приходилось заменять новыми. Больше всего проблем доставил передний мост, его четырежды переделывали, прежде чем прицеп начал нормально следовать за трактором, не виляя по сторонам. У Дмитрия Дмитриевича таких проблем с кинематикой не было.

— А я смотрю, вы немного ожили, Сергей Николаевич. Несомненно, труд на ниве изобретательства идет вам на пользу.

— Это все — господа подпоручики, а я так, в лучшем случае советом помогу.