Влад Савин - Морской Волк ч (1-4)

Карту вспоминаю - мы сейчас как раз в стык немецких 96-й и 170 дивизий ударили, они обе флангами к нам повернуты, и в Сто Семидесятой одного из ее полков, Триста Девяносто Первого, считай что и нет уже - одни поджаренные вчера ошметки второго батальона остались. А в шести километрах к востоку - рокадка, пусть и грунтовая, но до неё целых три дороги от ГРЭС. И еще, теперь у нас в руках начало насыпи железки, ведущей во Мгу, и шоссе туда же. А все противотанковое у немцев сейчас против Волховского фронта и Невского пятачка, и по осенним дорогам, повторяю, трудно будет что-то подвезти, по крайней мере, быстро. Леса слева и справа, это сплошной торфяник, на технике там лишь в наше уже время, джип-трофи проводить. То есть, у нас с плацдарма открыты сразу четыре направления удара - Петрокрепость, Назия, Московская Дубровка, и Мга - и как немцы их одновременно перекроют, не представляю, ведь все резервы их сейчас - под Сталинград. Вот что такое, стратегическая инициатива - и как приятно воевать, когда она наша!

Все теперь от переправы зависит. Если удастся ее навести, и удержать - просто задавим немцев числом. Наши уже дуром на позиции на фрицевские не пойдут, штурмовые группы есть в каждой дивизии. И в воздухе превосходство наше - когда месяц назад у Сухо их флот долбали, люфты даже не пытались помешать. Жаль, нет у нас тут кораблей артиллерийской поддержки, не река Амур, тамошние мониторы подошли бы идеально, в броне и с калибром хорошим - но нет таких на Неве. Броняшки они же бычки, бронекатера - не для того все же делались, чтобы с гаубицами бодаться, да еще с закрытых позиций. Зато у нас ветка железки по тому берегу - очень удобно подвести батареи Сто Первой бригады, тяжелые морские пушки на железнодорожных транспортерах, чем не крейсер или даже линкор - да ведь нас и поддерживало, судя по разрывом, что-то явно крупнее шестидюймового, который я видел в Петсамо. Еще пехота высаживается, станкачи и минометы тащат - и движутся куда-то вправо - а что, тут вдоль берега до Невского Пятачка километра три, шанс хороший с ними соединиться, тогда и мост строить много легче будет!

Слева кстати тоже. Верев и Мазур рассказывают - когда морячки домики с фрицами волной захлестнули, там не бой был а бойня - так саперы что дальше стояли пытались своим на выручку, не разобравшись. Сели бы в оборону, у них шанс был, а так подошли, когда морячки почти уже закончили - и сшибка была в ночи, в рукопашной, гранатами накоротке, штыками, и теми же лопатками дрались. А рукопашный бой с советскими морпехами, это как раз тот случай, когда солдату вермахта даже по приказу дозволено спасаться бегством - а если учесть, что наших еще и тупо было больше… Короче, остались из саперов живы лишь те, кто быстро бегал и еще быстрее сообразил не геройствовать.

А главное, не сорок первый сейчас. Войска, чтобы нас блокировать, фрицы могут найти, лишь сняв с более спокойных участков. Если наши не протупят и устроят еще и на Волховском активность, хрен у фрицев это выйдет. И будет рост нашего плацдарма сдерживаться лишь скоростью нашего перемещения по размокшим дорогам, досягаемостью нашей артиллерии с правого берега, и как скоро сумеем перебросить сюда танки. А ПМП (понтонно-мостовые парки) я видел сам - тут к прорыву блокады давно готовятся. А вдруг удастся - на два месяца раньше, и с меньшими потерями?

Сверху вижу - на переправе все кипит. Лодки так и снуют, и с людьми, и с грузом - еще войска на левый берег, точно, наступление! Ну и конечно, туда боеприпасы и провиант, обратно вывозят раненых. Нормальная в общем, обстановка.

А из акулят-пираний моих, только двое "трехсотых", про которых я уже сказал. Ну я с ними еще разберусь!

Ждем приказ - чтобы назад. Спать хочется - устали смертельно. Еще одни сутки войны. Интересно, как сейчас под Сталинградом? И как наши, на "Воронеже"?

Вызов по рации. Слушаю. Ну, приплыли! Вот озадачил, капитан!

Но надо сделать, мужики! Просто - очень надо.

–Акулы, на связь! Окунь, окунь, ответь!

От Советского Информбюро. 24 ноября 1942 (альт-ист).

На Ленинградском фронте на одном из участков наши войска успешно форсировали реку Нева. Захвачен важный опорный пункт врага, уничтожено более 1000 немецких солдат и офицеров. Наши бойцы ведут успешный бой за расширение плацдарма, развивая успех. Артиллеристами Ленинградского фронта подавлен огонь девяти вражеских батарей. В воздушных боях сбито 13 немецких самолетов.

Контр-адмирал Лазарев Михаил Петрович. Подводная лодка "Воронеж". Северодвинск (Молотовск), у стенки завода.

Все еще стоим у стенки, готовимся к докованию.

Если вы считаете, что это просто - завел корабль или лодку в док, закрыл ворота и выпустил воду, то вы крупно ошибаетесь. Важно ведь - не повредить винты и рули, а также корпус, который теперь всем своим многотысячетонным весом не плавает, а опирается на сравнительно малую площадь кильблоков. А ремонтировать наружную обшивку, резиновое покрытие, антикоррозионные протекторы, не говоря уже о рулях и винтах - это и в нашем времени было порядочным геморроем.

Потому для корабля любого типа составляется карта докования - определяющая, согласно профилю его днища и распределению весов, как ставить кильблоки (опоры под корпус). Если только у вас не плоскодонная баржа, для которой это не требуется, по понятной причине. И до того надо выгрузить все лишнее, а особенно боекомплект (хорошо хоть хранилище под наши боеприпасы наконец достроили).

А процесс глушения реактора - это ведь не просто, рубильник повернуть! Остаточное тепловыделение будет таким, что еще двое суток после требуется непрерывно подавать извне воду в четвертый охлаждающий контур, да и после делать это периодически, внимательно контролируя температуру (и не дай бог, упустим - мини-чернобыль обеспечен)! А значит, на доке должно быть все это предусмотрено, с резервированием мощности и дублированием всех систем, и проверено, с двухсотпроцентной гарантией.

А те же кабели берегового электропитания - смонтировать на доке все то хозяйство, что сейчас связывает нас с причальной стенкой? Тем более, что холод - а значит, чтобы вода в заборной арматуре (для чего - смотри выше) не замерзла, греть придется, а это какой расход электричества?

Так что не удивляйтесь - что неделя почти прошла, как мы в завод пришли, и до сих пор на плаву.

Товарищи ученые с инженерами к работе уже приступили. Настраивают свои приборы - тут и рентгеновский аппарат для контроля сварных швов, сам по себе уже изобретение! - и спектроскопы или что там еще, для определения химического состава материала, и еще куча всяких приборов и стендов, созданных специально под нас. Лишних вопросов не задают, все по теме. Как все залегендировали в НКВД не представляю, поскольку отдирать шильдики с датами от всего оборудования на борту было делом бесполезным.