Влад Савин - Морской Волк, том 1

Накаркал.

От Советского Информбюро. 20 августа 1942.

В районе северо-восточнее Котельникова продолжались ожесточённые бои. Наши пехотинцы н танкисты нанесли контрудар наступающим немецким войскам. Крупный бой идёт у железнодорожной станции, которая несколько раз переходила из рук в руки. Н-ское танковое подразделение уничтожило 4 танка, 7 противотанковых орудий и истребило свыше 150 солдат и офицеров противника.

Двадцатого утром, наши штурмана во главе с Санычем дружно заявили, что они не гарантируют наш безопасный выход к Диксону, на мелководье – без сканирования глубин сонаром. Что весьма заметно для любой гидроакустики – даже этого времени. Выход за судном обеспечения во-первых, был самоубийственен для этого судна, в виду Шеера, а во-вторых был чреват слишком большой утечкой информации. К тому же, в нашей ветке истории самолет Шеера разбился при попытке найти выход из льдов – а если здесь, по закону подлости, этого не случится, с воздуха мы будем очень хорошо заметны? Прийти заранее и залечь на дно, в выбранном месте – означало превратить лодку по сути в плавбатарею – из-за упомянутых выше проблем. И наконец, вся моя душа восставала против мысли загнать Волка на мелководье, где ему будет тесно, как слону в посудной лавке – мы ж океанский зверь, для больших глубин и просторов!

Короче, придется вместо Диксона, ловить "на живца" – на "Сибирякова". Глубины там подходящие, сто с хвостом. Зато – минус время, не двадцать седьмого, а двадцать пятого. И – утащит после "Сибиряков" на буксире, эту бронированную тушу? Влезет ли тысяча немцев, в его трюма? А там ведь и десантники могут быть, обученные егеря-морпехи: написано черным по белому – что получив отпор от диксонских батарей, командир Шеера отказался от мысли высадить сто восемьдесят десантников, находящихся в полной готовности. Пока данных не нашел – у него там пехотная рота на борту – или команда из собственного экипажа? По идее, второе – ну что за работа для десанта, в той ситуации: высадиться в уже разгромленный порт, и все там взорвать – ну а если все ж первое? Ведь перережут команду "Сибирякова", в момент – и мы помочь не сможем, если только топить торпедой, всех вместе, и наших тоже. Задачка!

Затем наши торпедные спецы заявили о каком-то сбое с "Пакетом". Нет, всего лишь что-то в сети управления, надо прогнать тесты, лезть в пусковые (вне прочного корпуса, доступ лишь снаружи!) не надо – надеемся.. Короче, они гарантируют пуск лишь одной "малютки", остальные пока не под контролем. Минимум, на пару часов. Техника новая – но, работаем.

Блин, неужели придется тратить УГСТ?? Или того хуже – 53ю, на какую-то лодку?

Вечером двадцатого, как и в нашей истории, "Шеер" встретился с U-251. Наверное, передал кофе, как было записано – и повернул на ост. Правильно, сейчас влезет во льды – и будет телепаться там четверо суток! Нам он пока был неинтересен – выждав, пока он удалится достаточно далеко, мы уже обыденно-привычно вогнали торпеду в цель. И вот тут-то – все пошло не так.

Началось с того, что эта проклятая "251я" не хотела тонуть! Нет, прилетело ей качественно, винты и рули к черту, кормовой (электромоторный) отсек затоплен, и кормовая группа ЦГБ тоже – она сидела в воде, сев кормой и высоко задрав нос – но явно не собиралась погибать! И при этом – пыталась что-то радировать!

Спасибо Ухову – сразу забил помехами. Но долго так продолжаться не могло – или тратить торпеду, или.. А ведь может получиться – шифры немецкие у нас есть! А также образцы радиообмена, той же U-251, и U-601, мы ловили их достаточно – ну и конечно же, частоты и позывные! И антенны перископные – у немцев в 42м, уже были.

– Леня! А ну-ка, сыграем за фрицев. Передай: "251я, от 601й. Это вам мы сейчас влепили? Прошу прощения – приняли за русскую подлодку. Насколько серьезны повреждения?".

Поверили? Ага, вот ответ. Если перевести на нормальный язык, отбросив выражения – вы что ослепли, мы без хода, окажите помощь.

– Можете самостоятельно отремонтироваться?

Снова – сплошная цензура. Спросил я конечно, для очистки совести. На "малютках" мы пробовали режим, который после будет для "Шеера", так что влепить им должно было, прямо по винтам. А Карское море суровое – в нем, болтаться на коробке без хода, только фашисту и пожелаю!

– Простите, но взять вас не можем. Идем охотиться на русские лоханки. Удачи вам и до встречи дома! Пусть вам поможет Большой.

Так, если "Шеер" повернет их спасать – график летит к черту. Но боевой задачи фрицам никто не отменял – они должны будут пытаться пробиться к нашему каравану, который сейчас во льдах. Значит, они всего лишь потеряют время – снимут с лодки команду, и повернут обратно на восток. А если к Диксону? Тогда – перехватим вот тут, на границе мелководья. Если "Пакеты" не будут готовы – использую хоть "Водопад", ракето-торпеды, в них тоже есть режим "на винты". Может сразу 53ю, чтоб не мучился? А что предки скажут – обещал ведь!

Но "Шеер" не пришел. Хотя U-251 взывала о помощи еще и еще.

Из мемуаров Меендсена-Болькена, "Схватка среди суровых льдов". Издание Нью-Йорк, 1962 год.:

…В роду Меендсенов-Болькенов не любили холод, и не любили лед. Я же его просто ненавидел! Ненависть ко льду у меня появилась в раннем детстве, когда я очень сильно порезал руку об оконное стекло. А стекло, как вы знаете очень напоминает тонкий лед. Увы, но тот ранний детский ужас и мысли о том, что я умру, истекая кровью, навечно отпечатались у меня в памяти. Сказалось ли это на моих действиях в "Вундерланде"? Кто знает, я думаю, что да. Но я ничего не мог с собой поделать. Собственно задача – захватить Диксон, и разгромить сразу два русских конвоя – казалась достаточно легкой. Но вот дальше! Идти через полярный лед вызывало у меня ужас. Корабль во льдах лишается свободы маневра. Нельзя поразить противника торпедой – она не достигнет цели, ударившись о льдину. Сражаться в отрытом море – это дело, достойное моряка кригсмарине. Но отыскивать проходы среди не отличимых друг от друга холодных льдин, белых, как расстеленные простыни, сверкающих на изломе, подобно СТЕКЛУ(!!!!), бороться с непреодолимыми ледяными полями, сдавливающими корпус крейсера со всех сторон, – разве это подходящее дело для моряка Флота Открытого Моря?

Важно было поддерживать четкое взаимодействие с приданными подводными лодками. Но эти выкормыши Деница, капитан-лейтенант Петер Оттмар Грау, командир "U-601", и капитан-лейтенант Хейнрих Тимм, командир "U-251", – заносчивые нацистские сопливые ублюдки! В наше время таким даже шлюпкой не доверяли командовать! А этим корабли доверили! То ли дело старина Генрих Бродда! Вот кто настоящий и правильный офицер! Конечно подзадержался он в должности – и опять же из-за этих – сопливых и наглых молодых.