Андрей Максимушкин - Советская Британия

Да, иногда надо наводить порядок на своем заднем дворе, необходимо проводить ревизию договоров с латиноамериканскими корольками, сменять особо зарвавшихся и забывших руку хозяина президентиков, посчитавших себя настоящими хозяевами своей земли. Тем более что выяснилось, пока Соединенные Штаты поддерживали европейских борцов за свободу (неудачно) и освобождали Восточную Азию (успешно), немцы и русские укрепили свои позиции в Южной Америке. И если германское влияние в Парагвае и Аргентине было традиционно сильно, с этим приходилось мириться, то инвестиции Советов в добывающую промышленность, скупка ими концессий не лезла ни в какие ворота.

Прямое участие американского флота и армии в установлении нового всенародно избранного режима, к сожалению, не нашло бы понимания у американских избирателей. Пришлось бы слишком много и долго объяснять людям. Куда проще и легче найти недовольных правлением президента Перона аргентинцев, помочь им оружием и деньгами, перебросить морем армейских инструкторов и специалистов. И уже потом, поддержать новое правительство, откликнуться на призыв о помощи аргентинского народа. Все очень красиво и во вкусе американских избирателей.

К сожалению, немцы и русские не собирались уступать свои интересы просто так. Обстановка в Аргентине давно накалилась, и не было ничего странного в том, что разведки континенталов активизировались. Это учтено в расчетах штабов. Хуже то, что противник все же выяснил планы североамериканской державы и предпринял собственные контрходы. Правила игры сейчас были на руку немцам и русским, а вот решительные действия американского флота, наоборот, не вызвали бы симпатий и понимания американских избирателей.

Ошибка. Недостаток времени не позволил должным образом подготовить общественное мнение. Ошибка несущественная, если все пойдет как надо, она ни на что не повлияет. Хуже, если на первом этапе операции произойдет сбой. Вот тогда противник сможет обернуть мнение американцев против Белого дома.

Флот, связанный по рукам и ногам нерешительностью политиков, не мог организовать непосредственное конвоирование транспортов с ограниченным воинским контингентом и оружием. Приходилось осуществлять дальнее прикрытие. Сил для этого было больше чем достаточно. Если бы речь шла о нормальной флотской операции против нормального врага, по которому можно стрелять, которого надо утопить, то вопроса бы не было. Проблема же в том, что все происходило под прикрытием больших флотских маневров. Противника можно атаковать, можно навязывать ему свою волю, а вот открывать огонь боевыми снарядами нельзя. Только если очень хочется, никто не видит и никто потом не расскажет. Надо ли говорить, что такие случаи выпадают редко.

«Камбении» везло, первый этап пути до района островов Триндади судно прошло без приключений. Четкая организация маршрута, работа кораблей обеспечения позволила транспорту проскользнуть мимо рыскавших в море советских эсминцев. С палуб и мостика «Камбении» не видели ни одного боевого корабля и ни одного самолета. Вот это и есть добросовестная работа штабных офицеров, минимизация риска и результат операции отвлечения.

А в обеспечении перевозки военных специалистов участвовали значительные силы атлантических флотов. В настоящее время на огромном пространстве, от мыса Кабу-Бранку и тропических островов Фернандо-ди-Норонья и Сан-Паулу до Антильских островов, разворачивалось грандиозное полотно пересекшихся маневров русского и американского флотов. Эскадры держались на удалении друг от друга, ведя воздушную разведку пространства. Адмиралы пытались разгадать маневры оппонента, прощупать его, выявить слабые и сильные стороны противника.

Остроты добавлял тот факт, что русские и немцы могли под видом флотских маневров нанести удар по самим Соединенным Штатам, уничтожить крупные порты атомным оружием, высадить десанты и закрепиться на континенте. Шанс, к слову сказать, почти незначительный, русские не такие сумасшедшие, как пишут о них в газетах, но сбрасывать со счетов этот вариант адмиралам запрещалось. Приходилось парировать возможные маневры по прорыву русских эскадр.

Все участники событий поддерживали режимы боеготовности один и два. Нельзя постоянно держать людей на боевых постах. К великому сожалению командующих, человеку иногда требуется отдых, ему нужно спать и есть. Даже самый образцовый, накачанный передовой идеологией матрос не может нести вахту 24 часа в сутки с перерывами на политинформацию. Приходится периодически снижать уровень боеготовности, с тем чтобы через какое то время вновь войти в соприкосновение с противником, дать своим матросам и офицерам возможность навести на вражеские корабли орудия и торпеды, почувствовать, что это такое — целиться в суперлинкор «Монтана» или «Советская Россия». Представить, как твои снаряды впиваются в броню вражеского гиганта, рвут его на куски.

И в это же время полезно объявить пожарную или водяную тревогу — не расслабляться, противник тоже держит тебя на прицеле, он готов ответить такими же, как и у тебя, 406-мм снарядами, высокопрочными легированными чушками почти в тонну весом, разогнанными в тесных каналах стволов до головокружительных скоростей в 840 м/с. Для тех, кто путается в цифрах, это две с половиной скорости звука.

На учениях «в условиях, приближенных к боевым», редко обходится без происшествий. Слишком тонка грань между боевым маневрированием и реальным боем. Слишком высок риск, а нервы напряжены и пальцы готовы жать на гашетку. Летние маневры 51-го года не стали исключением. В летных происшествиях обе стороны потеряли около десятка летательных аппаратов суммарно. Ошибка при взлете, оборвавшийся трос аэрофиниша, столкновения в воздухе — обычный набор ЧП морской авиации.

26 июля летчик советского МиГ-17К не рассчитал маневр сближения с американским «Скайреем» и чиркнул американца кончиком крыла. Потерявшая управление машина рухнула прямо под форштевень эсминца «Реймонд». Пилот «Скайрея», в свою очередь, отказался покинуть поврежденную машину, пошел на посадку, но в последний момент не справился с управлением и гробанулся о палубу родного авианосца «Лейт».

Через два дня, на 600 миль южнее, два американских эсминца засекли русскую подводную лодку и от души сыпанули по ней из бомбометов. Слегка оглохший от грохота подводных взрывов, ошарашенный от такой наглости командир К-23 в ответ дал полный залп учебными торпедами по крейсеру «Чатануга». Как он потом писал в рапорте — перепутал силуэт американца с маневрировавшим в том же районе и игравшим роль учебной цели «Аскольдом». Впрочем, подводники «перепутали» не только силуэты крейсеров, но и неправильно выставили глубину хода торпед. В результате две 533-мм сигары проткнули обшивку корпуса американца и привели к затоплению кормовых отсеков. Бывает. На таких сумасшедших маневрах все бывает.