Максим Калашников - Крещение огнем. Алтарь победы

Трудясь в сей программе бок о бок с иными корпорациями и Пентагоном, SAIC выступает лидером нарождающегося и крепнущего военного искусства новой эры – сетецентричных боевых операций.

Причем дело не ограничивается лишь электроникой и программным обеспечением. Боевые системы будущего должны иметь и новые средства передвижения. Автор этих строк знает людей в России, что долгие годы пытаются втолковать отечественным генералам и машиностроительным боссам: нужно модернизировать бронетранспортеры. Как в них двигатель передает вращение на колеса? Через сложную систему трансмиссий, в которых теряется и энергия, и мощность. Давно пора, дескать, выбросить прочь эти тяжелые железяки и сделать боевые машины этакими дизель-электроходами. Пусть мотор вырабатывает электричество, а его по проводам можно передавать в плоские электродвигатели, что крутят колеса БТРа. И что? И ничего. Но откроем отчет SAIC по работам над боевыми системами будущего. Черт побери, они уже испытывают подобную гибридную систему для 16–20-тонных транспортных средств. В итоге должны получиться боевые машины, которые на прежнем запасе топлива смогут ездить и дальше, и быстрее.

И тут же мы видим работы корпорации ученых по разработке лучшей защиты американской бронетехники от реактивных гранат и мин. Совместно с армейцами SAIC создает бортовое оружие, уничтожающее системы управления противотанкового оружия с помощью сверхмощного электромагнитного импульса.

Но бойцам армии будущего понадобятся легкие и мощные источники электричества. Для радиостанций, переносных компьютеров, приемников спутниковой навигации. Что делает упомянутая нами фирма? По заказу ДАРПА работает над переносными солнечными батареями, созданными с помощью нанотехнологий. Солдат новой армии должен быстро двигаться, причем не всегда на вездеходе или бронетранспортере. SAIC предлагает оригинальный четырехколесный мотоцикл повышенной проходимости. В случае необходимости его хозяин превращает сие транспортное средство в дистанционно управляемого робота. Для выполнения заданий в особо опасных местах.

Для работы с госструктурами в компании есть своя команда по «федеральному бизнесу». А когда начинаешь читать открытый перечень работ SAIC, то рождается неприятное чувство. Знаешь, читатель, когда сравниваешь военные программы Соединенных Штатов и Советского Союза 1980-х годов, то видишь: в то время мы, образно говоря, играли с янкесами в одной лиге, в одном классе. А теперь, во времена Эрэфии, листаешь американские отчеты – и иногда кажется, что читаешь ты новости с другой планеты. Намного более развитой, чем нефтегазовая РФ. Чем занималась та же SAIC в 2004-м?

Одна из главных сфер деятельности этой «социалистической корпорации» – разведка. Причем в самом широком смысле сего слова. Применение последних научных достижений помогает превратить громадные массивы разведданных в информацию, удобную для восприятия военными командирами и лицами, принимающими решения в государстве.

Вот, например, программа космической радарной системы ВВС США. Американцы хотят развернуть на низких орбитах группировку небольших спутников-радиолокаторов. Так, чтобы просматривать воздушную и наземную обстановку в огромных районах Земли и передавать «картинку» (в режиме реального времени!) в штабы ВВС и прямо в кабины боевых самолетов! Причем система сможет отслеживать движущиеся цели даже в горных районах. С грустью вспоминаю о том, что в ВВС России такой системы нет. А самолеты дальнего радарного обнаружения и управления воздушным боем, А-50, сведены в единственный полк, не пополнявшийся с советских времен.

Американцы же переносят «радарные глаза» в околоземное пространство. Благодаря этому американские ВВС получат колоссальное превосходство над всем миром. Их самолеты смогут видеть любого противника, не выдавая себя включением бортовых радаров. Они смогут нападать скрытно и из самых выгодных позиций. Как показывает опыт Второй мировой, войн в Ираке и Югославии, при таком информационном превосходстве один истребитель-бомбардировщик США способен сделать больше, чем десять машин противника, лишенных подобной системы глобального видения. В данном случае США продолжают традицию гитлеровских ВВС, где на один боевой самолет приходилось пятнадцать наземных наблюдателей и наводчиков с радиостанциями и оптическими приборами наблюдения. Они сообщали немецким летчикам, где находится противник, на какой высоте и что он делает, позволяя ВВС Германии с успехом бить даже численно превосходящего врага. Только теперь на смену примитивной наземной сети наведения и оповещения приходят космические системы… [15]

Для ВВС США корпорация разработала особую ИТ-систему оценки боевой ситуации ACES. И работает она в масштабе реального времени. Здесь ум авиационных командиров и пилотов скрещивается с возможностями мощной вычислительной техники. Идет киборгизация войны.

А вот SAIC работает над боевыми беспилотными самолетами. Она уже получила огромный опыт от участия в программах развертывания таких систем, как крылатые ракеты типа «Томагавк» или стратегический беспилотный разведчик «Глобальный ястреб». А в 2004-м фирма строила пять беспилотных вертолетов типа «Виджилент». Те, что смогут не только вести разведку, но и бить по врагу бортовыми ракетами «воздух–земля». Параллельно работы идут и над патрульными катерами-роботами для охраны побережья Соединенных Штатов.

Впрочем, работа идет не только над летающими роботами. Тесно сотрудничая с Департаментом перспективных исследований Минобороны США (ДАРПА), «сайковцы» успешно испытали систему из сотни разнообразных роботов. Они могут окружить, скажем, разрушенное землетрясением или захваченное боевиками здание и провести его быструю разведку, обмениваясь информацией друг с другом и с командным пунктом.

Во время агрессии США в Ираке (2003-й) работа исследователей SAIC помогла американским военным сжать время между распознаванием целей и их огневым поражением до нескольких минут. А ведь еще в 1991 году, во время первой американо-иракской войны (операции «Буря в пустыне»), на это уходило несколько часов. Теперь же американцы могут быстро собирать и интегрировать данные, собранные разведывательными самолетами: и пилотируемыми U-2, и беспилотными «Глобальными ястребами» и «Хищниками». Данные быстро обрабатываются, обобщаются и посылаются по линиям связи командирам на переднем краю…

…Глубоко в материковой части США, в штате Айдахо, есть озеро Пенд Ориель. Тут расположено подразделение акустических исследований американского ВМФ. Здесь испытываются большие модели субмарин, отрабатываются технологии их скрытности и бесшумности. И конечно, в этой работе морякам тоже помогает SAIC. В отчете за 2005 год можно прочитать о том, как SAIC вот уже тридцать лет работает в области гидроакустических технологий для подводного флота США. Правда, в последнее время, когда на первый план вышли локальные войны и асимметричные угрозы, больше приходится работать над проблемами акустического сканирования мелководных прибрежных районов.