Дмитрий Абрамов - «Большой Сатурн»

Девятого декабря группы ушли в суточный учебный выход. Полк охраны тыла армии был сориентирован на их поиск. Искали-ловили их со всей серьёзностью. Группа Апенькина уверенно прошла свой маршрут, не попалась патрулям, заслонам-засадам, успешно обнаружила цели и отстрелялась по ним.

К обеду 10 декабря все группы вернулись на базу. Обед. Повара расстарались – на обед были обалденные хинкали и люля-кебаб.

После обеда начали вызывать в штаб сборов командиров групп. Постановка задачи.

А задача вот такая. В результате действий бригады Брежнева, группа армий «А» лишилась существенной части своих запасов, со снабжением проблемы, сильно затрудненно железнодорожное сообщение в тылах группы и вообще прервано ж\д сообщение с Рейхом. Без снабжения, очень быстро танки превратятся в металлом, а пехота в толпу голодных замерзающих бомжей. Но в группе армий около 10 000 автомобилей. Они обеспечивают снабжение частей с армейских и фронтовых складов, они частично могут обеспечить манёвр частей и соединений группы. Правда, автомобили потребляют то же топливо, что и танки, и которого в группе уже не всем хватает. Но всё же бензин пока есть. Что будет если лишить группу армий автотранспорта? Большинство пехотных частей уже через двое-трое суток не смогут вести боевые действия – патроны закончатся. Танки будут вынуждены тратить моторесурс на дальние поездки за бензином на топливные склады. В некоторых случаях эти поездки будут бессмысленны, количество заправленного и израсходованного на поездку топлива – будут равны. Получаем ещё более быстрое истощение запасов ГСМ. В общем если группу армий лишить автотранспорта, она не перестанет быть армией, но по своим возможностям приблизится к возможностям армии Наполеона. Как любит говорить Эберхард фон Макензин: – Жопа, будет жопа!

Хорошо конечно мечтать о лишении противника автотранспорта, но как всё-таки лишить. Одна группа разведчиков-диверсантов без особых проблем и риска быть найденными и пойманными может с километровой дальности разбить выстрелом из ПТРа двигатель у 3-4-5-ти автомобилям в день. За десять дней – это 40–50 автомобилей. Да, диверсантов будут искать. Но если таких групп 100? Искателей не хватит, и ведь искатели тоже не пешочком перемещаются им тоже авто подавай. А сто групп да на 50 авто – это 5 000 – половина автопарка здешних оккупантов. И если учесть, что и партизаны будут сориентированы не на отлов полицаев, а тоже на стрельбу по немецким грузовикам, причём в бой вступать запрещено, выстрелил по мотору и убежал. И вспомнить высокую культуру стахановского движения и повышенных обязательств соцсоревнования, то смело можно прогнозировать – через 10 дней армия Клейста будет передвигаться сугубо пешим ходом. Так как и поезда не ходють. Не зря же на занятиях группы изучали силуэты паровозов-локомотивов и их уязвимые места.

10 декабря в 20–00 ЗНШ Закавказского фронта полковник Васильев доложил командующему о готовности к началу операции «Лесник» проводимой силами разведуправления фронта.

Младший сержант Апенькин в свою очередь получил в штабе боевой приказ и карту с выделенным его группе районом «охоты» и отправился готовить группу к выходу. Выход для всех групп был полностью автономным, поэтому радиста с рацией не брали, но был компактный детекторный приёмник. Боестолкновения с противником то же не планировались и даже впрямую запрещались. Сделали два-три выстрела и ушли. Боеприпасы к личному оружию, 100 патронов к ПТРД, сухпай, зимние и осенние маскхалаты, минно-сапёрные принадлежности по минимуму. Вот и всё что брали с собой. Возвращение групп планировалось либо по израсходованию патронов к ПТРД либо при занятии района «охоты» уже нашими частями.

За час до полуночи группу отвезли на аэродром.

11–17 декабря 1941 год, г. Кропоткин.

Вся ночь для группы Апенькина, прошла в самолётах. Сначала с ещё с несколькими группами на Ли-2 их отвезли на аэродром где-то у Туапсе, а затем на двух У-2, забросили к месту высадки, в километрах 30-ти южнее Кропоткина. Андрея и Льва как самых габаритных посадили во вторые места в кабинах, а вот остальные бойцы провели два часа полёта в специальных контейнерах укреплённых на нижних крыльях бипланов.

Кукурузники тихонечко просочились через ущелья соединяющие побережье Черного моря и равнины Северного Кавказа. Иногда когда не было возможности обогнуть расположение немецких гарнизонов – глушили двигатель и летели бесшумно как планер. Как пилоты ориентируются в ночном небе – загадка природы. Андрей устав, вглядываться в черноту ночи, даже успел немного подремать.

Прилетели. Короткая пробежка с уже выключенным двигателем, остановка. Андрей выбирается из кабины, сзади уже приземлился второй У-2. В месте с лётчиком достают из контейнера замерзшего Аслана. И пока тот разминается, выгружают из второго контейнера ПТРД с цинками патронов к нему.

Лёва выкалупывает из контейнеров затёкших Данияра и Пашу. Вместе с пилотами собираются в кружок. Подсвечивая себе синим фонариком сверяются с картой. Получают от пилотов заверение, что группу привезли куда заказывали. Пожелания друг другу – ни пуха ни пера, дружно же посланы к чёрту. Лётчики в кабины, разведчики подхватывают хвосты самолётов и разворачивают бипланы в строну отлёта. Дружно заурчали моторы, короткий разбег и самолётики исчезают из вида. Почти тут же и пропадает звук двигателей. Разведчики подхватывают с земли ранцы и повторяют трюк с исчезновением в ближайших зарослях.

По условиям боевой задачи, группе давалось два дня на изучение местности, выбор позиций для засад и маршрутов подходов-отходов. С восьми вечера 13 декабря каждые 4 часа надо было слушать радио. Услышав условный сигнал, можно было начинать охоту. Если сигнала не будет, то охота начинается с 8–00 15-го числа.

За двое суток обежали-проползли окрестности Кропоткина, для начала выбрали пяток позиций, присмотрели столько же мест для схронов, где будут прятаться между акциями. Первая позиция была выбрана в длинном километров пять, с востока на запад, заросшим кустарником и даже небольшими рощицами, овраге, что в 8-ми километрах северо-западнее Кропоткина. У восточного края овраг проходила шоссейная дорога, а с западной стороны – железная. Обе дороги параллельно соединяли Кропоткин с Тихорецком.

Выдохнули, обосновавшись в небольшой пещерке по середине оврага. Подошло время слушать радио. И сразу – услышали условный сигнал. Жаль. Думали, поспят маленько. Но приказ есть приказ. Подумав, Андрей принял решение, сначала занять позицию у железной дороги. Уже стемнело, немцы ночью на авто не любят ездить, а железная дорога должна работать круглосуточно.