Дмитрий Абрамов - «Большой Сатурн»

Подводя итог, Эрвин выразил своё удовольствие от знакомства с такими приятными деловыми людьми. Намекнул им, что и у него самого для них скорее всего будет деловое предложение, которое он сформулирует, когда вернётся из Крыма.

На том и закончили приятное общение. Выйдя на перрон вокзала увидели поданный к первой платформе состав. Весьма примечательный состав. В голове дымил «ФД» [96] заводское обозначение – 1П – «1-й тип паровоза»; прозвища – (Ворошиловградским) паровозостроительным ФД обслуживал важнейшие грузовые направления, увеличивая их провозную способность за счёт особенно, технической скорости движения Являлся одним из мощнейших советских серийных паровозов и имел среди них самую высокую силу тяги. Вес поезда для данного паровоза – более 2500 тонн, при весе вагона в 20–25 тонн, получается состав из более чем ста вагонов. Время в пути без дозаправки – до 8 часов. – весьма редкий у немцев локомотив. Пожалуй самый лучший и мощный из магистральных паровозов в СССР. Красная Армия при отступлении смогла угнать большинство этих локомотивов и немцам в трофеи достались буквально единицы. Можно сказать, что по здешним меркам только такой паровоз и был достоин перевозить лимузин Зибарта. За паровозом вытянулось два десятка крытых товарных, явно пустых, вагонов и пятьдесят пустых платформ. На последние три – бойцы Зиберта с помощью железнодорожников крепили мерседес и бронеавтомобили группы. Последним в составе стоял шикарный пульмановский вагон.

– Вагон-салон. На нём ездил начальник Сталинской железной дороги красных, поезд литерный, пойдёт без остановок до Чонгара, там будет остановка, на ней сможете сойти или дальше с поездом доехать до Евпатории – пояснил комендант, – Для Вашего дяди я к сожалению не смог так быстро подготовить подарок, но для Вас подарок лежит в Вашем купе.

На сём мило распрощались, Эрвин зашёл в вагон и поезд тронулся.

Вагон действительно был хорош. Одно двухместное и два трёхместных купе, размерами по боле стандартных и салон с баром и столом для совещаний-банкетов.

Бойцы группы выглядели несколько ошалевшими от такого развития событий, а Эрвин одесской чуйкой чуял что ухватил ниточку которая вполне возможно сильно поможет и группе разведчиков и планам полковника Брежнева.

Состав действительно, весьма резво пробежал весь путь до Крыма, только один раз притормозив на каком-то разъезде. Ещё до захода солнца поезд остановился на станции Чонгар. Платформы с машинами остановились возле дебаркадера, и бойцы не дожидаясь помощи путейцев, начали сгружать технику. Путейцы шустро отцепили все платформы от состава. «ФД» был быстро загружен углём и водой, после чего дав прощальный гудок укатил оставшиеся при нём товарняки в Евпаторию.

На станции никто не проявил интереса к группе и разведчики несколько удивлённые невниманием со стороны местных властей, решили самостоятельно искать ночлег. На выезде со станции поймали татарина-полицая и по его совету заселились в пустующий дом на окраине. С чердака дома немного просматривались подъездные пути станции.

Эрвин весь вечер пытался связать все нестыковки сегодняшнего дня. Встреча и беседа в Мариуполе, странный поезд, зачем-то оставленные на заштатной станции платформы. Это мало походило на выверенную работу германской государственной машины и очень напоминало темы и мутки одесских контрабандистов и перекупщиков.

18 декабря 1942 год. ст. Чонгар.

Утром Эрвин решил сильно не спешить, дать своим бойцам подольше поспать-отдохнуть. Время позволяло. Потом думал покрутиться возле станции и после этого уже принимать решение о дальнейшем маршруте. Но судьба или случай преподнесли сюрприз, прямо на блюдечке с каёмочкой. Блюдечко было с такой огромной удачей что, целиком её рассмотреть Зиберт удалось далеко не сразу.

Боец, бдевший на чердаке, доложил что часть платформ утянули, на уходящую куда-то в сторону ветку, татары с помощью волов и лошадей. Ещё одна непонятка. Решили проверить. По грунтовке идущей рядом с путями выдвинулись в след за платформами на конной тяге. Километра через два, на узкой дороге встретили арбу влекомую двумя ослами и везущую две двухсотлитровые бочки. Дедок-татарин погонявший ослов, засуетился пытаясь убрать арбу с дороги, но ослы встали как вкопанные. Спешились. Рыкнули на деда. Судя по запаху в бочках свежезалитый бензин. Там дальше бензозаправка?

Перепуганный татарин верещал. Его заставили. Что в бочках не знаю. Всегда так было. Он честно расплатился за бензин. Оберлейтенант разрешил. Мы всегда ему помогаем. И помогаем вермахту. Там дальше, с километр в балке склад. Сын там работает. Охранником-грузчиком.

Интересно. Арбу – татарина – ослов с дороги. Едем дальше. Железнодорожные пути спускаются в обширную балку, поросшую по верхам раскидистыми южными деревьями. Грунтовка идёт туда же. Балка изгибается. За поворотом… Охренеть.

Над обрывами-берегами балки натянуты тросы, на них масксеть. Балка перегорожена забором из колючки, на грунтовке прижавшейся к железнодорожным путям – шлагбаум. За колючкой здоровенный склад ГСМ. Платформы уже загнаны на склад и на них грузят бочки.

К шлагбауму спешит оберлейтенант. Вблизи он чем-то неуловимо напоминает Мариупольского коменданта и выглядит очень напуганным.

Зиберт берёт инициативу в свои руки и начинает наезжать на оберлейтенанта. Что за бордак? Почему татары воруют бензин? Что это вообще такое? Тот ещё больше пугается, начинает путаться в показаниях. Предлагает герру майору пройти к нему в вагончик, где он всё ему разъяснит.

В вагончике начальник склада, сбиваясь и потея пытается всучить Эрвину взятку. Чем только раззадоривает герра майора. Долгие пляски вокруг да около. Вдруг услышав ссылку Зиберта на коменданта Мариуполя, оберлейтенант немного успокаивается. Выясняет что герр майор приехал вчерашним поездом из Мариуполя. И совсем успокоившись выдаёт информацию от которой у Эрвина чуть челюсть не отвалилась.

Нацистская Германия несмотря на сильное влияние государства на экономику, оставалась капиталистическим государством. Интересы фирм и компаний не всегда совпадали с интересами Рейха. И естественно были люди хотевшие удовлетворить свой интерес, не всегда согласуясь с законами Рейха. Война, оккупированные территории, невозможность моментально установить железный немецкий порядок. Есть возможность навариться в мутной водичке. А если вспомнить что в странах черноморского бассейна издревле живёт и развивается культура контрабанды. То можно было бы удивиться, если бы не нашлись люди решившие подзаработать и в это непростое время.

Склад ГСМ числился за 11 армией вермахта. Как-то советская авиация бомбила станцию Чонгар, и в документах по ошибке или намеренно указали что склад уничтожен. Пал Севастополь, скинут в море керченский десант. 11-ю армию расформировывают. Войска выводят на Северный Кавказ. И про склад более не кому вспомнить. Двоюродный брат начсклада – комендант Мариуполя, вместе с директором мариупольского порта организовали в порту нелегальный пункт сбора трофеев. Ещё один знакомец оказался начальником порта в Евпатории. Заинтересовали железнодорожное начальство на маршруте Мариуполь – Евпатория. И пошли изредка по зелёной улице составы с трофеями в Евпатория. Из Евпатории всё вывозилось турецкими и греческими контрабандистами. В обратную сторону шли востребованные на войне товары ширпотреба, но большую часть занимал алкоголь и табак. Всё это сбывалось через прикормленных интендантов в войска.