Комбат Найтов - Ретроград-3 [litres]

– Сколько у вас атомных зарядов? Вы действительно можете создать «пролив имени Сталина»?

– Корпусов боеголовок и инициирующих зарядов к ним изготовлено большое количество. Непосредственно в боевых частях находится 442 ракеты, способные достичь американского континента. Остальные на складах. Большая часть из них не собрана, так удобнее хранить, и безопаснее. Наш лозунг написан еще Лениным: «Все, что создано народом, должно быть надежно защищено!» Эта надпись есть в любом гарнизоне Советской армии. И еще, мало изготовить сам заряд, требуется иметь средства его доставки. И они у нас есть, в отличие от Америки. Но проще и дешевле – договориться. Не хочется брать на себя ответственность за гибель огромного количества людей на планете.

– То есть нам предлагается роль посредника?

– Нет. Четыре года назад, несмотря на то что мы имели сведения о том, что правительство Уинстона Черчилля готовило эскадру для бомбардировки наших месторождений нефти в Баку и Грозном, которые были запланированы на май-июнь 41-го года, мы высадились в Греции, но не для того, чтобы помочь Гитлеру, а чтобы предотвратить ее оккупацию им. Не дать сбросить ваши войска в море. Что нам и удалось сделать. Именно тогда мы стали союзниками, причем без предварительных переговоров и соглашений. И с этого момента ваша роль остается неизменной. Выступать надо с совместными требованиями, как союзникам. Тогда у нашего оппонента не останется свободного пространства для маневров. Фактически Америка начала войну против вас, но ее действия затрагивают и нашу страну. Поэтому мы и предлагаем использовать всю мощь нашего союза, чтобы продемонстрировать наше единство в вопросах безопасности.

Такая постановка вопроса всех устроила, так как СССР предложил реальную помощь в противодействии планам Америки по расчленению Соединенного королевства. Все активно подключились к созданию повестки дня. При этом Кеннингем не забыл самого себя, задав вопрос о 406-мм башнях и орудиях для двух заложенных «Лайонов». Причина была банальна: длина ствола. По проекту орудия были 45-калиберными, тогда как у США и СССР длина ствола составляла 50 калибров.

– Есть французские башни и орудия…

– Только не это.

– Но вся беда в том, что мы не используем обыкновенные дроби, у нас метрическая система, как во Франции и в Германии. А у вас – дюймовая. Возникнут большие сложности из-за этого.

– В фирме «Виккерс» сохранились кадры, которые готовили для России 406-мм орудие, которое вы взяли за основу для разработки своего.

– Я в курсе событий, но это орудие в серию не пошло, исходной была пушка Обуховского завода в том же калибре. Изменили систему скрепления ствола, благодаря чему удалось получить нужные параметры по давлению и живучести. У нас есть еще крупповские орудия и башни.

– Но они же двухорудийные?

– Хорошо, есть 18 орудий в шести башнях, не модернизированных, их должны были ставить на два линкора, от строительства которых мы отказались. С углами возвышения: –2 +48°. Новые башни вам не подойдут, у вас нет таких приборов управления стрельбой, а «старые» башни имеют сходные с «Виккерс» системы. И лицензию на их изготовление для «Виккерс» мы готовы предоставить. Но там требуется посчитать, что там ваше, а что наше, чтобы не завышать стоимость лицензии. Такой вариант подойдет?

– Этот вариант подходит.

– Но вам придется самим провести испытания и осуществить подборку порохового заряда: пороха у нас разные.

– Мы направим своих инженеров в Петербург, чтобы они на месте рассмотрели эти возможности.

– А не проще ли подождать решения конференции?

– Оно, конечно, проще, если бы не сегодняшние наши учения. Мы и так опаздываем с этими кораблями. И вертолеты, как договаривались.

– Связные вертолеты мы поставим, а боевого пока нет.

– Будут?

– Будут, но пока они в процессе создания.

– Имейте нас в виду, я глаз на эту машину уже положил, – улыбнулся адмирал.

Строительство «Советской Белоруссии» и «Советской Украины» в свое время затянулось из-за валовых линий, не поставленных Германией и Нидерландами. Два построенных линкора имели серьезный просчет в конструкции противоминной и противоторпедной защиты. Эти корпуса не предусматривали воздействие от неконтактных взрывателей. Такова жизнь! Проекты были созданы до появления этой угрозы. Сам проект был переработан, построено несколько отсеков и они были испытаны. В следующих кораблях этот недостаток будет устранен. Но именно он вынудил нас принять жесткое решение и похоронить 23-й проект, запустив вместо него другие, в состав которых входили немецкие разработки в этом вопросе. Они были «пионерами» в этом направлении. Пришлось разбирать до киля эти корабли, хотя до этого рассчитывали быстро их закончить, как «Совраску», но в виде авианосцев.

Еще одной «палочкой-выручалочкой» стал германский авианосец «Цеппелин», который был достроен в Киле и зачислен в состав Балтийского флота еще в 42-м году. Но боевым кораблем он так и не стал, числился учебно-опытовым. На нем готовились морские летчики и испытывались первые советские палубные самолеты. Как немецкие, так и японские авианосцы имели свою «ахиллесову пяту», которая еще не была ликвидирована. Это заправочные станции в ангарах. Самолеты хранились и обслуживались там, что в битве при Мидуэй привело к большим потерям и сильным пожарам. Впрочем, в проектах будущих кораблей это уже учтено, но им еще предстоит быть построенными.

Даже на импровизированный парад и швартовку никто из присутствующих не вышел, парад принимал Кузнецов, составляли совместное коммюнике по итогам встречи и ноты протеста, которые уже сегодня будут переданы в посольство США в Лондоне. Мирную конференцию в Москве наметили провести через месяц, 24 января. Сталин и я пересели на «Европу» и прибыли в Киль через 10 часов. Там Сталина ожидал его поезд, а меня М-2, на которых мы вернулись домой. А сводный отряд продолжил совместные учения, в планах значилось посещение Исландии для наблюдения за эвакуацией американских оккупационных частей. Два линкора, два тяжелых крейсера и двенадцать эсминцев немного добавят скорости эвакуации.

Из-за всех этих перипетий Сталину пришлось отмечать свой день рождения в море, на переходе между Нормандскими островами и Скапа-Флоу, в компании с Эттли и королем. По прилету я впрягся в работу, требовалось «подтянуть хвосты». Поэтому первый визит нанес в КБ завода № 88, подмосковного филиала ленинградского «Арсенала». Сам «Арсенал» был головным предприятием по разработке твердотопливных ракет, а «две восьмерки» занимался их отделяемыми головными частями. Но так как эти самые «головы» могли иметь совершенно разное «наполнение», то первый спутник делался здесь. Сейчас «88» заканчивал изготовление первой серии спутников для системы «Залив». Для развертывания этой позиционно-связной системы достаточно иметь на орбите всего шесть спутников, равноудаленных друг от друга, летающих на приполярных орбитах. В этом случае все северное полушарие оказывается «накрыто» сеткой «навигационных звезд». Точность определения координат в этом случае лежит в диапазоне от 10 до 1000 метров, в зависимости от высоты спутника в момент обсервации. Вес спутников составлял 850 килограммов, по плану. Наша РТ-4 вывести на орбиту такой спутник не могла. Мешали эти злосчастные 50 килограммов. Их требовалось убрать, чтобы иметь возможность быстро создать СРНС, тем более что выпуск «Молний» серьезно затормозился, так как подряд произошло три нештатных ситуации. РТ-5 благополучно выводила спутники на высокую орбиту, но они не раскрывались. Причина отказов пока не выяснена. Это либо действие вибраций при старте, либо ускорения. В общем, спутники на связь не выходили, получить с них телеметрию было невозможно. То есть стрелять этой ракетой мы могли по всей Америке, а создать спутниковую радионавигационную систему не получалось. Хоть убейся. Тогда я и дал команду убрать любым способом эти 50 килограммов, чтобы использовать менее мощную РТ-4, вместо РТ-5. Перегрузки при этом много меньше, есть маленькая надежда на успех.